無(wú)奈、不解與憤怒：老外北京行車走路感受

　　但晚上回家，樂(lè)萬(wàn)年就不敢走五環(huán)路了。他說(shuō)有兩個(gè)原因，一是五環(huán)路的某些路段照明不好，有的路段如南苑機(jī)場(chǎng)一段甚至就沒(méi)有照明。另一個(gè)更主要的原因是五環(huán)路上的大卡車太多了。這些大卡車有的大燈壞了，照明不好；還有的沒(méi)有尾燈，開(kāi)到近處才發(fā)現(xiàn)，一腳急剎車，心里一把汗。另外，還有的大卡車司機(jī)會(huì)車時(shí)用大燈，即使有隔離帶也十分刺眼……對(duì)此，樂(lè)萬(wàn)年說(shuō)，如果晚上走五環(huán)路，他開(kāi)車時(shí)精神始終處于高度緊張之中。

　　關(guān)于車燈的使用問(wèn)題，樂(lè)萬(wàn)年說(shuō)，法國(guó)早在20年前就開(kāi)展過(guò)“更好地看到和被看到”這樣一項(xiàng)活動(dòng)，倡導(dǎo)司機(jī)要正確地使用燈光。此項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)展后，極大地改善了駕車環(huán)境。樂(lè)萬(wàn)年認(rèn)為，在北京開(kāi)車其實(shí)最大的危險(xiǎn)是來(lái)自自己。因?yàn)樽约旱鸟{駛行為都要和這個(gè)國(guó)家的交通法規(guī)，駕駛習(xí)慣相吻合，為此開(kāi)車時(shí)要心態(tài)平和，避免處于過(guò)激和興奮的狀態(tài)中。

北京擁堵的夜景

　　安捷：最怕騎車人搶行猛拐

　　安捷——標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)中國(guó)區(qū)技術(shù)部主任。到中國(guó)一年半多的時(shí)間里，安捷駕車的感受是，有的中國(guó)人不能夠自覺(jué)的遵守交通法規(guī)，有時(shí)為了圖方便而沒(méi)有意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)。

　　安捷認(rèn)為，中國(guó)和法國(guó)道路使用情況有很多不同之處，中國(guó)有很多自行車、三輪車，在城郊道路，甚至還有馬車等。北京的路況總體不錯(cuò)。但在混行道上，由于自行車與汽車的速度不同，開(kāi)車必須格外小心。安捷說(shuō)，他最怕的是有的騎車人會(huì)突然從自行車流中沖出來(lái)進(jìn)入汽車道；更可怕的是無(wú)規(guī)律的“畫龍”騎行和猛拐彎。因此，在與自行車并排行駛時(shí)，安捷說(shuō)他都要格外小心駕駛。更讓安捷擔(dān)心的是如果夜間在鄉(xiāng)村的公路上行駛時(shí)，由于中國(guó)的自行車沒(méi)有安裝車燈的要求，因此更容易發(fā)生事故。

　　安捷先生認(rèn)為，在歐洲許多國(guó)家道路交通設(shè)施齊全，人、車各行其道，在加上人們都能遵守禮讓的法規(guī)，因此交通事故呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)。

　　幾位老外開(kāi)出的“藥方”

　　據(jù)一份調(diào)查顯示，強(qiáng)行插隊(duì)，夜晚行車長(zhǎng)開(kāi)遠(yuǎn)光燈、隨意變更車道、開(kāi)霸道車、快車道慢行、壓黃線超車調(diào)頭、闖紅燈等均屬于公認(rèn)的駕駛陋習(xí)，而六成事故與這些駕駛陋習(xí)有關(guān)。不少陋習(xí)經(jīng)常是引發(fā)城市交通安全事故的“導(dǎo)火索”，但不少駕駛者因存僥幸心理而屢屢違規(guī)。我國(guó)目前擁有不到全球2％的汽車，交通事故卻占全球的15％，居世界各國(guó)之首，日均300人命喪車輪下，每年死亡超過(guò)10萬(wàn)人。

　　針對(duì)以上情況，孟飛社長(zhǎng)和樂(lè)萬(wàn)年先生都認(rèn)為，道路交通事故是不是可以避免，這是一個(gè)原則性的問(wèn)題。如果我們認(rèn)為車越多發(fā)生交通事故數(shù)量肯定會(huì)多，那就永遠(yuǎn)不會(huì)使交通事故降下來(lái)。反之，如果我們把道路交通安全作為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題來(lái)看待，那就會(huì)找到一個(gè)比較好的解決辦法。

　　二是一個(gè)國(guó)家交通事故多發(fā)是和這個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，文化背景，人們的思想觀念變化等相聯(lián)系的。在中國(guó)，不少開(kāi)車人的駕駛方式、駕駛行為必須要改變。孟飛社長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，我們?cè)隈{駛汽車時(shí)，在使用道路時(shí)，都要做到彼此之間的尊重。樂(lè)萬(wàn)年和安捷先生也指出，在歐洲，駕駛者安全行車的意識(shí)都有了很大的提高。現(xiàn)在如果有人在公路上飚車，開(kāi)斗氣車，其他的司機(jī)都會(huì)對(duì)他指指點(diǎn)點(diǎn)，很看不起他。　

　　三是必須把強(qiáng)化管理與教育培訓(xùn)緊密結(jié)合。現(xiàn)在警察對(duì)違章者罰款處罰是必要的，在國(guó)外違章罰款也很高，但要做到被罰款人心服口服。另外，缺少對(duì)司機(jī)尤其是新司機(jī)嚴(yán)格正規(guī)的培訓(xùn)，這其中既包括駕駛技巧的培訓(xùn)，更應(yīng)包括交通安全，行車守則的教育。尤其是對(duì)兒童的道路安全教育更應(yīng)抓緊。孟飛社長(zhǎng)認(rèn)為，有關(guān)部門對(duì)于道路交通安全狀況要有憂患意識(shí)，應(yīng)該在道路交通信息的宣傳和普及上下工夫。

　　道路交通安全是由人、車、環(huán)境三方面因素構(gòu)成的。樂(lè)萬(wàn)年先生認(rèn)為，如果每位駕駛?cè)硕寄茏龅健凹核�不欲，勿施于人”，保持一個(gè)良好的心態(tài)，平穩(wěn)駕車，中國(guó)的道路安全狀況就一定會(huì)有一個(gè)新的好轉(zhuǎn)。