同在社會主義下 看看鄰邦朝鮮的汽車生活

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　　7月初，記者有幸隨團赴朝鮮進行了為期5天的參觀活動。作為一個負責汽車版的記者，初次造訪，自然對朝鮮的交通情況更為關注一些。然而此次行程較短，且有走馬觀花之嫌，只能將自己實際所見的一些內容呈現給讀者。

　　■交通秩序井然

　　在5天的行程中，包括平壤在內的幾個城市，交通秩序井然是給人的總體印象，這主要表現在道路通暢，行人、機動車各行其道，非常遵守交規，平壤的公共交通、地鐵是市民的主要出行方式，自行車、出租車較少，且費用奇高，據導游介紹，出租車每公里費用高達10美元左右，由于市民乘出租車的機會較少，這個價格不知是否屬實？

等待乘坐公交車

寬闊的馬路上車很少，路邊的人們在為大型團體操“阿里郎”做準備

　　當然，街道上也不乏一些頭頂物品行走的女性，構成了一道極為獨特的風景線。由于市民主要乘公交車出行，所以等車的人排起的長龍也頗為壯觀，多少年未見這樣的場景了。其實，在人數較少的時候，這些守秩序的市民也照樣排隊。道路上的車輛較少，而一般轎車的時速卻保持在60公里左右，這在國內是罕見的。平壤的道路較為寬敞，一般為雙向十車道，寬度在100米左右，主要街道更是達到了120米。道路兩邊的綠化較為到位。與國內的私家車相比，朝鮮的私家車較少，主要為一些功勛運動員或演員所擁有（主要由政府配給）。據了解，近年來一些旅日朝僑，也可以給在朝鮮的親人贈送私人用車。

　　■車輛品種五花八門

　　初到朝鮮，必定會被五花八門的車輛搞得不知今昔是何年！因為行駛在大街上的汽車品牌有奔馳、豐田、日產、大眾，沃爾沃，甚至還有前蘇聯產的伏爾加、拉達等，而車輛的年份則可橫跨近30年，新老車型“爭奇斗艷”———左舵車、右舵車，汽油車、柴油車，還有個別國際知名品牌的車型，記者在國內也很少見。從成色看，大部分車輛使用時間較長，但車輛保養較好。中國產的一些品牌偶爾也可以看到，在平壤市內就看到過解放牌卡車。朝鮮目前也有兩款自產車輛———分別以“和平”、“布谷鳥”命名。