師傅教你學(xué)開(kāi)車(chē)之誤區(qū)篇：開(kāi)車(chē)莫入十大誤區(qū)

　　近日，廣州梅花園資深汽車(chē)工程師袁紹明在一次車(chē)友汽車(chē)實(shí)用知識(shí)沙龍上，從理論分析到實(shí)際現(xiàn)象幫助車(chē)友們解決日常駕駛問(wèn)題，其中有許多是非常實(shí)用的建議和指導(dǎo)。本報(bào)將分三次進(jìn)行轉(zhuǎn)載，以饗讀者，讀者朋友如果有什么問(wèn)題，也可以通過(guò)我們向?qū)＜艺?qǐng)教，我們的聯(lián)系方式見(jiàn)報(bào)眉。

　　誤區(qū)一：轎車(chē)二檔起步

　　轎車(chē)變速器設(shè)計(jì)偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且會(huì)導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車(chē)無(wú)論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

　　誤區(qū)二：加檔超車(chē)

　　駕車(chē)者普遍認(rèn)為高檔位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一檔。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高檔位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車(chē)應(yīng)該減慢一檔，自動(dòng)波只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)降低一檔，以提供足夠的扭力。

　　誤區(qū)三：轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

　　誤區(qū)四：反手打方向盤(pán)

　　老款汽車(chē)中，方向盤(pán)較重，反手打方向盤(pán)比較省力，而新款汽車(chē)這樣操作比較危險(xiǎn)，反手打方向時(shí)，若車(chē)輪軋到障礙物會(huì)突然反跳，手腕會(huì)受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好的習(xí)慣（一般左手放9或10點(diǎn)位置，右手對(duì)應(yīng)放3點(diǎn)或2點(diǎn)位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)），不要交叉手，反手打方向盤(pán)。

　　誤區(qū)五：先踩離合器后剎車(chē)

　　有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器。