讓雅閣事件不再上演 高速行車安全問題不容忽視
側面是汽車最薄弱環節
專家指出，發生汽車碰撞高速公路隔離帶產生前后分離這樣罕見的嚴重事故一般有兩個前提條件：第一是汽車行駛的速度非常快，起碼達到時速100km以上；第二是安全氣囊打開的時機過早，駕駛員由于看不到前方路況而采取不當的補救措施造成的。
專家表示，轎車常見是發生前后碰撞，因此汽車前后部都有各種緩沖區保護座艙的安全，而側面是汽車最薄弱的環節，發生激烈的橫向碰撞不排除被震斷的情形發生。
據專家介紹，氣囊過于敏感地打開，其后果比氣囊不打開造成的后果更加嚴重。資料顯示，日系車跟歐美車在設計安全氣囊彈出時機上有所差異，普遍認為日系車彈出時間更早。雖然經過多年的技術改進，現在的安全氣囊自身至少“安全”多了，但依然不是萬能的。因此，專家指出，系好安全帶才是最安全的保障措施，碰到安全氣囊彈出的情況要沉著應對，把握好方向盡快把車停住，而千萬不能手忙腳亂打方向，造成車輛失控。
防爆胎、追尾詳檢輪胎
專家跟本報記者分析，高速路上出現的交通事故大部分是由爆胎跟追尾引起的，因此在出門之前檢查好輪胎跟剎車系統非常重要。
輪胎發生爆胎大多因為三種情況：一是車輛輪胎在行駛中直接受到外力的作用后發生爆胎，如剮蹭等；二是輪胎的胎側或胎冠已經受傷，車輛在高速或長時間行駛時發生爆胎；三是輪胎的花紋磨損已經超過了它的設計極限，當車輛高速行駛或長時間行駛時發生爆胎(長時間高速行駛時如果急剎車爆胎率更高)。
以上三種情況不論是因為哪種情況大都和輪胎的氣壓有關，輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根。車輛缺氣(輪胎胎壓低于標準胎壓)行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。
輪胎磨損老化及時更換
因此，建議車主開長途高速時，事先要檢查胎壓，保持胎壓正常；另外還要注意檢查胎側胎冠是否有傷，如鼓包、劃傷、扎傷等，如果發現胎側和胎冠帶傷應及時更換不要繼續使用。
注意，檢查花紋的磨損情況，如發現花紋磨損已經達到了它的設計極限要及時更換輪胎；要檢查輪胎橡膠的老化情況，防止胎側起“小口子”，這也是爆胎的誘因。跑長途或高速時盡量避免急剎車，這是因為急剎車時慣性會使胎壁單位面積的壓力劇增，此時輪胎比較脆弱的地方自然容易承受不了壓力而爆開。
小細節
高速行車需定期休整
跑長途或跑高速時應養成中速行駛的習慣，并最好在行駛一段里程或2-3個小時后停車休息一下，讓輪胎自動降溫。
