京滬穗三地司機素質對比 談中國司機的文明

　　我去過將近十個國家，除了某些非洲國家基本上沒有什么機動車以外，歐美國家的行車交通秩序就是比國內好很多，包括一些拉丁美洲國家。在美國的大部分地區機動車在任何時候都是會禮讓行人的，我甚至目睹一個城鐵、公路以及行人都會通過的道口，不要說沒有信號燈，連鐵路欄桿都沒有，但是秩序井然，各行其道。

　　在加拿大坐我舅舅開的車，即使是在人煙稀少的路段，到路口都會一腳剎車停下兩側觀望。他說這是法律規定的。

　　在阿根廷，沒有機動車隨時停下來讓行人這么夸張的事情，但是行人車輛都很遵守交通規則，司機之間也都禮讓，發生簡單刮蹭根本沒有國內常見的那種兩人在路中間較勁的現象，經常是兩人握手言歡。本來么，都有保險，有什么可爭的呢？不過亂嘀喇叭在拉美國家很常見。
　　交通法規就是要嚴格遵守的。在阿根廷曾有行人在高速路上被撞死，結果司機被判完全無責任。因為法官認為“高速路上不允許行人穿越，因此司機可認為路上不會有行人，因此也沒有避讓出現在高速路上行人的責任”。

　　一個朋友分析為什么國內車開得都那么牛——因為在國內汽車還是富裕階級的專利品，因此有車族有意無意地形成了一個特權階級，在這個階級內根據車的貴賤也分出了不同的層次，不同層次之間牛的程度也不一樣。都覺得自己開車、開好車就比不開車、開差車的人了不起了。在這種心態下，搶行、斗氣是自然的。而在西方汽車普及比較早的國家，幾乎人人都有車開，車也很便宜，一個高中生就可以擁有一輛二手車，汽車已經不是身份、財富、地位的標志（當然車輛上的特權階級照樣存在，但是更極少數的人了）。一個開二手福特的工薪階層，面對前邊的行人卻可能是個CEO、董事長，誰知道呢？司機自然會老老實實。當然，這只是問題的一個因素，最主要還是法制觀念的問題。

　　有的網友對文章中單獨批評上海人表示不滿，這點我可以理解。我雖然是北京人，但是對北京的行車秩序更加不敢恭維。我們北京市民都很擔心奧運會時候如何解決交通問題。

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