東莞首撞!速騰慘遭變身大眾牌“砍樹(shù)機(jī)”

　　或許小編真是與大眾汽車的交通事故頗有緣份，前年曾與A6的安全氣囊親密接觸，去年在珠海賽車場(chǎng)上親眼目睹途安以90Km/h撞墻，今年在速騰還沒(méi)有正式公布價(jià)格時(shí)就在東莞松山湖欣賞到速騰全國(guó)第一撞的“精彩”畫面。

把第5棵樹(shù)撞倒后才停下來(lái)

　　松山湖環(huán)境優(yōu)美、景致怡人早已人所共知。而有多個(gè)連續(xù)彎道的濱湖路往往是少數(shù)人才知道的試車勝地。一邊是山、一邊是湖，起碼有1/3的急彎是盲彎。本來(lái)剛剛卸下一周的繁忙工作在濱湖路上吸吸負(fù)離子是一大樂(lè)事。不過(guò)還沒(méi)有來(lái)得及深呼吸兩下，突然后視鏡中一閃光喚醒了正處于待機(jī)狀態(tài)下的駕駛神經(jīng)，此時(shí)余光一瞥，張開(kāi)的大嘴開(kāi)始還意為是A4或者領(lǐng)馭。但隨著身后轟鳴聲的增大，后視鏡中清楚出現(xiàn)了這是一輛還沒(méi)有正式上市的速騰。既然對(duì)方駕著新車希望在松山湖一展身手，那小編的1.4引擎干脆有風(fēng)度地為他讓出更多的發(fā)揮空間吧。

　　接著沒(méi)過(guò)兩秒，小編突發(fā)現(xiàn)那速騰大事不妙，竟然在前方一個(gè)90度彎前貼著彎心而過(guò)，此刻我是認(rèn)為這名駕駛者要么是賽車手玩?zhèn)然�，要么是駕駛狂徒。結(jié)果一秒鐘后，眼前的一幕告訴小編正確的答案是第二個(gè)。眼見(jiàn)速騰以60-70Km/h的速度貼彎而進(jìn)，一出彎就出現(xiàn)了嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足，沖上了小山坡。結(jié)果這臺(tái)大眾牌“砍樹(shù)機(jī)”一下子就結(jié)束了好幾棵小生命。

　　趕緊上前查看，車幸好僅是傷及皮毛，車內(nèi)人員安然無(wú)恙，車門可正常打開(kāi)，氣囊還是沒(méi)有用武之地。可見(jiàn)，速騰的保險(xiǎn)扛還是很富有攻擊性，保險(xiǎn)扛中部基本沒(méi)有明顯損壞，撞擊力量也瀉往兩側(cè)，因此造成了翼子板的彎曲變形。雖然這并不算是很嚴(yán)重的意外，但德系車扎實(shí)的底盤功夫和高強(qiáng)度的車身在真正意外發(fā)生時(shí)的確起到了關(guān)鍵性作用。相信并不像那些通過(guò)毀滅自己來(lái)實(shí)現(xiàn)吸能所達(dá)到的被動(dòng)安全性能。

保險(xiǎn)扛把撞擊力量瀉往兩側(cè)，保險(xiǎn)扛十分結(jié)實(shí)，翼子板嚴(yán)重變形

被連根拔起的小樹(shù)

　　小提醒：

　　實(shí)現(xiàn)高速過(guò)彎，必須遵循“外-內(nèi)-外”和慢進(jìn)快出的原則，如前驅(qū)車以高速沿彎內(nèi)側(cè)而進(jìn)，出彎時(shí)定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的推頭。

當(dāng)轉(zhuǎn)向不足發(fā)生時(shí)擠壓右輪所產(chǎn)生的一道胎痕(黑色）