隨著燃油稅的即將推廣，節(jié)油成了每個(gè)車(chē)主至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　由于車(chē)輛種類的不同和駕駛習(xí)慣各異，所產(chǎn)生的油耗就會(huì)有很大的差異。目前電子燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)已經(jīng)普及，同時(shí)有很多車(chē)型有“手排”和“自排”可供購(gòu)車(chē)者選擇，這就需要我們了解一下這些車(chē)輛的工作原理，合理正確使用，以達(dá)到最大限度節(jié)約燃油。

　　目前還在使用老款的“桑塔納”以及早期生產(chǎn)的汽車(chē)都是使用化油器供油方式，它的工作原理是：腳踩油門(mén)打開(kāi)氣腔，利用空氣流經(jīng)節(jié)氣門(mén)上方喉管處產(chǎn)生的真空度將燃油從浮子室吸出且進(jìn)行混合后，再度被吸入汽缸燃燒作功使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而“電噴型”供油方式則是根據(jù)空氣進(jìn)氣量，確定燃油所需的汽油量并通過(guò)控制噴油器開(kāi)啟時(shí)間來(lái)進(jìn)行精確配制，使一定量的汽油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)與相應(yīng)空氣形成可燃混合氣。

　　說(shuō)得通俗一點(diǎn)就是，駕駛“電噴型”車(chē)輛，當(dāng)你踩下油門(mén)只是告訴電腦控制中心：你開(kāi)啟了油門(mén)多少角度，而在目前車(chē)速和負(fù)載的狀態(tài)下，噴多少油是電腦在控制。所以，當(dāng)你駕駛化油器車(chē)時(shí)，猛踩油門(mén)，車(chē)輛會(huì)急促加速或被油噎住，而“電噴型”車(chē)輛是根據(jù)車(chē)主的駕駛習(xí)慣來(lái)確定供油多少，電腦根據(jù)你平時(shí)的駕駛習(xí)慣、打開(kāi)油門(mén)的角度、目前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速來(lái)供油。所以“電噴型”車(chē)輛如果一直是由一個(gè)人在駕駛的話，它與你的配合會(huì)很默契，當(dāng)車(chē)輛借給別人或是幾個(gè)人合開(kāi)一輛車(chē)子時(shí)，它又會(huì)有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。因?yàn)槟阒匦虏认掠烷T(mén)的角度所需要的噴油并非是你所真正需要的。

　　有很多人認(rèn)為“自排”是無(wú)級(jí)變速，油門(mén)一踩到底，車(chē)速會(huì)自動(dòng)上升，可實(shí)際上它僅僅是自動(dòng)換檔而已。因此我們需要在起步以后，在每一次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500－2000轉(zhuǎn)時(shí)回一下油門(mén)，讓它有一個(gè)換檔的過(guò)程。哪怕車(chē)速已經(jīng)達(dá)到每小時(shí)100公里以上，當(dāng)你回過(guò)一次油門(mén)，重新穩(wěn)住油門(mén)，你就會(huì)看到此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅在2500轉(zhuǎn)以內(nèi)，可是車(chē)速卻能穩(wěn)在120公里上，燃油的經(jīng)濟(jì)性可想而知。

　　由此可見(jiàn)每個(gè)車(chē)主需要有一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，在合理的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，(無(wú)論是“手排”還是“自排”)減少急加速，在高速公路上穩(wěn)住油門(mén)，用較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)維持車(chē)速，合理地延長(zhǎng)滑行距離，將會(huì)極大提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。

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