同門不同價 標致307高價養車誰來買單？

　　工時收費價格表

　　與同級的寶來相比，“小獅子”由于市場保有量的區別，可能沒有太大的可比性，那我們一起來看看在北京4S店面“小獅子”與保有量較小的同門兄弟賽納維修費用的對比吧。（由于兩車外觀不同，僅比較與發動機及底盤系統相關的常見易損件維修的折前價格）

　　從上表可以看出，東風標致和東風雪鐵龍針對同一款發動機的同一部件，其維修報價是有一定區別的，總體說來，“小獅子”的價格比賽納稍高。

　　此外，需要注意的是：到了60000公里以后，“小獅子”的官方手冊要求更換正時皮帶，一般車更換一次正時皮帶大概需要幾百元，同級的寶來出于設計上的考慮，更換正時皮帶時一定需要更換整個正時皮帶三件套（正時皮帶、漲緊輪和水泵），以保障正時系統穩定運行。不過“小獅子”和塞納由于設計上的不同，按照說明書規定是60000公里保養時更換正時皮帶，三件套的其他部件只需要進行檢查，如有異常才需要更換。這樣的設計的確減少了用戶的保養費用。不過通常4S店都會告訴車主早換是有好處的，因為萬一漲緊輪軸承抱死或者松動，或者水泵出現故障，導致皮帶斷裂，頂了電子氣門可是一兩萬起步的開銷，而且藍盒子對于這樣的故障通常是不會打折的。北京4S店對正時皮帶的報價通常在595元左右。但是600元就想給“小獅子”換正時皮帶，恐怕不太可能。

　　據了解，更換正時皮帶，一般藍盒子會報出1100元的價位，其中包括皮帶及工時費，不過這絕不是最終的價格。因為通常在檢查水泵和漲緊輪以及發電機皮帶時，跑了60000公里的車總會有一些小問題，并且這些部件的使用壽命相差不大的，負責任的藍盒子一定會建議你更換。很簡單，現在不換過段時間問題大了以后更換，還得多掏一次工時費。所以，“小獅子”正常更換正時皮帶的費用是471元（漲緊輪）+722元（水泵）+595元（皮帶）+1400元（工時費）=3188元，這還不算更換時可能發現的其他相關部件出現問題的花費。而塞納更換相同項目的費用卻僅僅需要不到2500元（4S店報折前價）。兩者之間差距令人不得不重視是否有買得起“獅”能不能養得起“獅”的問題。

　　對此問題，筆者走訪了多家4S店及專修廠，向業內人士進行專門的調查。據某位不愿透露姓名的大型汽修企業的技術總監介紹：東風標致所有的配件，均只向其授權的藍盒子進行銷售，并且制訂了嚴格的價格體系，以保障其配件供應的唯一性，并根據東風標致的統一要求規范了服務的標準。并且由于藍盒子在國內總量的限制，藍盒子之間的競爭并不充分。導致了其部件及維修價格的高昂。而其同門兄弟塞納則因為東風雪鐵龍在國內的普及，導致4S店之間競爭激烈，迫使4S店不得不讓利于用戶，各4S店同一維修項目往往會有一定的價格差。這也印證了筆者在走訪各車維修保養價格的過程中，看到東風雪鐵龍的4S店一個店一個價格，并且各店還有各自的一些優惠活動及促銷計劃，而藍盒子服務規范，但各藍盒子之間幾乎沒有價差的現象，讓人感覺價格是統一的“高昂”。

　　不可否認的是，作為國內中級車的代表作的Peugeot 307，在動力、操控性、電子設備等諸多方面和同級車相比具有一定的優勢。作為一款上市不久的新車，車主還無法體會到保養維修價格高昂所帶來的影響就進行了購買。相信到了3-5年后，如果東風標致還維持現在的服務價格體系，將會對現在的獅友的錢包進行沖擊。考慮到國內廣大獅主的現狀，期待東風標致能夠考慮到廣大獅友的需求，對零部件的供應體系進行新的考慮，至少使其費用能夠與同級車相當。更可以避免2006年1月即將推出的標致206可能陷入車主買得起車卻修不起車的尷尬境地。“小獅子”，愿一路走好！