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一位銷售公司售車人員告訴記者：“今年和去年相比有一個顯著的特點，就是在我們接待的購車者中，有75%做的都是分期付款。”有信貸做保障，加上較強的支付能力，有本無車的青年人買車似乎變得“理所當然”。可以說，良好的購車環境是刺激人們購車的主要因素之一。
轎車在一定程度上是時尚、現代的標志之一。與年長幾代人的消費觀念不同，這個時代的青年人更懂得享受生活，而轎車無疑是改變生活，延展生活內容，提升生活品質的重要工具。據統計，北京有本族已達到270萬人，2002年將新增60萬人考車，這其中大部分是年輕群體，也是巨大的轎車潛在消費群。
新銳轎車刺激消費需求
記者在采訪中感覺到的另一個變化是：以前人們最常問的一個問題是“你什么時候買車”，現在更多的是問“你要買什么車”。從沒什么可選擇的“老三樣”到數不過來到轎車類型，這一年變化太大了。
一位經銷商形容今年的新車上市時說，新車上市就像趕集。的確，從新品牌到新車型，廠家推陳出新的動作比以往任何一年都大。據不完全統計，北京市場出現的新車不下15種，而且技術、外形、價格也正在接近國際水平。在價格區域上，10萬到20萬之間是新車的主要“戰場”，特別是15萬到20萬元之間，新車紛至疊出。一汽推出寶來系列，上汽推出POL O，其最近的1.6升再次在車市引來無數眼球，而通用的賽歐在經過價格調整后博得了更多人的青睞。在最薄弱的10萬到15萬之間的中擋車市，東風雪鐵龍在北京車展期間推出的愛麗舍無疑是最具殺傷力的。南京菲亞特的派力奧也是今年小車型里最亮的一顆新星，成為很多青年人購車的首選。與此同時，奇瑞、福美來、中華、畢加索、紅旗名仕、豐田T 1，以及將要上市的現代索娜塔、吉利美日300等紛紛加入戰團，把今年的轎車市場搞得熱熱鬧鬧。
新銳車型熱銷的一個重要原因是迎合了消費者更高要求，除了有競爭力的性價比，新銳車型在外觀上更時尚，流線型的車身，別致的前后大燈，高科技的配置加上安全的性能成為這些新銳轎車共同的特點，使轎車在實用的同時真正成為現代、時尚的標志之一。
老車型穩中求變
新銳轎車分割了汽車銷售市場，但另一個不可回避的事實是，老三樣轎車銷售同樣火熱。除了桑塔納銷量有所萎縮之外，富康和捷達應該說是“長青樹”，高居各種銷售排行榜的前列。這其中的原因又是什么呢？
記者在采訪中了解到，老車型熱銷的的原因最重要的有兩個，一個是口碑，10幾年來富康、捷達、桑塔納留給消費者實用、皮實、安全、經濟的印象成為老三樣最寶貴的無形資產和持久的銷售賣點。第二個原因是老車型不斷改進配置，提升自己的性價比，滿足消費者越來越高的需求。以富康為例，“新自由人”和“988新自由人”。這兩款車自投放以來，持續保持旺銷勢頭，其優異的性價比深受消費者歡迎。從今年8月下旬起，神龍公司又在兩款“新自由人”的標準配置中加上了安全氣囊，這無疑為“新自由人”的熱銷再添了一把火。
一位經銷商在接受記者采訪時說，對于私家轎車來說，安全是與性能和舒適同等重要的事情。東風雪鐵龍在“新自由人”這兩款熱銷的車型上配置安全氣囊，無疑進一步提升了自己的性價比，提高了富康車系沖擊市場、與新銳轎車展開競爭的砝碼。而這正是老車型經久不衰的原因。
此外，中國經濟增長速度的加快、近年來逐步形成的良好的購車環境都是今年車市火爆的原因，轎車進入家庭已經成為一個不爭的事實。
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