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今年在中國(guó)的進(jìn)口車(chē)走勢(shì)撲朔迷離，頗讓人琢磨不定。
今年初，隨著中國(guó)政府加入世貿(mào)組織的承諾，排氣量３升以上的進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅由原來(lái)的８０％下調(diào)到５３．７％；３升以下進(jìn)口轎車(chē)的關(guān)稅也由原來(lái)的７０％下降到４０．８％。
隨即，歐美和日本車(chē)型的價(jià)格相繼跟風(fēng)都大幅下調(diào)，排量越大、越豪華的車(chē)其降幅越大。
伴隨著進(jìn)口車(chē)的價(jià)格調(diào)整，市場(chǎng)亦不斷擴(kuò)大，進(jìn)口車(chē)貨源開(kāi)始緊張，出現(xiàn)了明顯的供需矛盾，這樣，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格立即止跌回升。顯然，這種供需矛盾來(lái)自政府對(duì)進(jìn)口車(chē)總量的控制。一季度進(jìn)口車(chē)價(jià)格的波動(dòng)是供需矛盾導(dǎo)致的價(jià)格波動(dòng)。
進(jìn)入４月初，專(zhuān)家預(yù)測(cè)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)大量進(jìn)口新車(chē)型上市，并導(dǎo)致進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的進(jìn)一步下降。他們分析，５月份和６月份將是今年新款進(jìn)口車(chē)上市的高峰期。
而實(shí)際上，５月上旬，原有的許可證流通形式得到監(jiān)管和整頓，一時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)進(jìn)口車(chē)可賣(mài)。以北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)為例，原來(lái)的進(jìn)口車(chē)展示位不得不被國(guó)產(chǎn)汽車(chē)取代。同時(shí)，由于可供銷(xiāo)售的進(jìn)口汽車(chē)的持續(xù)匱乏，市場(chǎng)上進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺。這樣，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格從年初降價(jià)后很快轉(zhuǎn)為回升。
鑒于已經(jīng)啟動(dòng)的消費(fèi)能量持續(xù)釋放到汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)，伴隨著汽車(chē)消費(fèi)政策的改善，汽車(chē)消費(fèi)需求被進(jìn)一步帶動(dòng)，而進(jìn)口車(chē)又供不應(yīng)求，故此，國(guó)產(chǎn)車(chē)成為限制進(jìn)口政策的最大受惠者。二季度，在這個(gè)大背景下，國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)。
到三季度時(shí)，兩個(gè)主要汽車(chē)進(jìn)口區(qū)域的匯率上揚(yáng)，導(dǎo)致進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格增幅巨大，加上許可證的原因，７月下旬后，進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格沒(méi)有降低，反而接近了加入世貿(mào)組織前的汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格。與此同時(shí)，由于整頓保險(xiǎn)市場(chǎng)，以前一些可在保險(xiǎn)回扣中體現(xiàn)的優(yōu)惠沒(méi)有了，消費(fèi)者感覺(jué)進(jìn)口車(chē)價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年第四季度進(jìn)口車(chē)的價(jià)格趨降，理由是隨著許可證的逐漸松動(dòng)，以及日元和歐元匯率的穩(wěn)定，進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格將有所回調(diào)。
進(jìn)入第四季度后，下半年的進(jìn)口許可證會(huì)將更多進(jìn)口汽車(chē)帶到市場(chǎng)，在與消費(fèi)需求碰撞過(guò)程中，價(jià)格可能繼續(xù)小幅回落。同時(shí)，在１１月份和１２月份，由于對(duì)明年關(guān)稅調(diào)整的預(yù)期以及經(jīng)銷(xiāo)商的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)清理庫(kù)存行為，導(dǎo)致價(jià)格更大回落。
縱觀今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)可以看出，其不確定性即是許可證的投放量和其投放時(shí)間，這兩個(gè)政策因素左右著進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的貨源。也正是這個(gè)因素使得市場(chǎng)具有明顯的不確定性。
但是，此間專(zhuān)家認(rèn)為，今年和往年有個(gè)很大的不同，就是政府推出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)，用指數(shù)來(lái)定性地衡量進(jìn)口車(chē)對(duì)產(chǎn)業(yè)的損害狀況。而到目前為止，損害預(yù)警指數(shù)一直在綠燈區(qū)運(yùn)行，沒(méi)有進(jìn)入黃燈區(qū)，更談不上紅燈區(qū)。因此，對(duì)于進(jìn)口車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，以及許可證投放狀況和投放方向，或許我們能夠從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)中揣測(cè)到一點(diǎn)東西。再結(jié)合今年宏觀經(jīng)濟(jì)的政策走向分析，對(duì)明年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期應(yīng)該明顯好于今年。
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