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	2002年中國(guó)汽車(chē)十個(gè)之最	出處：pcauto 責(zé)任編輯：robert
[02-12-13 13:47]	作者：北京青年報(bào)汽車(chē)時(shí)代	出處：pcauto 責(zé)任編輯：robert

　　最佳外商：德國(guó)大眾

　　選德國(guó)大眾為最佳在華外商，主要是從今年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)考慮的。今年1-10月，大眾在中國(guó)共銷(xiāo)售了46.1萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他汽車(chē)企業(yè)。預(yù)計(jì)到年底，銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛以上，從而使中國(guó)市場(chǎng)成為德國(guó)大眾最大的海外市場(chǎng)。

　　另外，經(jīng)過(guò)17年的建設(shè)，大眾在中國(guó)的生產(chǎn)布局已基本形成，上海大眾和一汽大眾之間的合作越來(lái)越多，變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件生產(chǎn)基地的建設(shè)初具規(guī)模。同時(shí)，德國(guó)大眾還承諾在今后5年內(nèi)，每年將再增加6億歐元(約合50億元人民幣)的投資，這個(gè)數(shù)字是非常涼人的，因?yàn)?a href="http://m.zhiyoubaobao.com/auto/brand_info.jsp?bid=10" target="_blank">天津豐田、長(zhǎng)安福特等企業(yè)的總投資額尚不足l億元(約合8.28億元人民幣)。

　　在新產(chǎn)品方面，POLO、寶來(lái)等新車(chē)型更因定價(jià)較高而頗受指責(zé)，但在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。相信隨著明年GOL、三廂POLO等新車(chē)的上市，大眾將在中國(guó)形成從8萬(wàn)元到50萬(wàn)元的轎車(chē)產(chǎn)品體系。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，今年通用、本田、標(biāo)致-雪鐵龍等外商在中國(guó)的表現(xiàn)也非常出色。如通用在今年1-10月銷(xiāo)售了21.5萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)366.8%，這對(duì)于一個(gè)剛剛在中國(guó)本地化生產(chǎn)5年的企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常驚人的。但是，考慮到通用的銷(xiāo)售中，很大一部分是來(lái)自新項(xiàng)目--上汽通用五菱，而通用的大發(fā)展將在今后幾年，我們更愿將“最具潛力的外商”獎(jiǎng)留給它。

　　最佳合資汽車(chē)企業(yè)：上海通用

　　從投產(chǎn)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛只用了3年多！已經(jīng)壓倒神龍而躋身國(guó)內(nèi)轎車(chē)廠三強(qiáng)的上海通用在不覺(jué)間創(chuàng)造了一項(xiàng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)發(fā)展的新紀(jì)錄，同時(shí)也因此而成為本報(bào)眼中的本年度最佳合資汽車(chē)企業(yè)。

　　上海通用的良好銷(xiāo)售業(yè)績(jī)很大程度上得益于其一流的硬件水平和高水平的企業(yè)管理。在今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“井噴”的情況下，幾乎所有的轎車(chē)產(chǎn)品都銷(xiāo)量大增。海南馬自達(dá)、天津豐田等一些投資較小的汽車(chē)廠因受制于生產(chǎn)規(guī)模而難以有較大發(fā)展。這時(shí)，前期投資巨大的上海通用則憑借著先進(jìn)的生產(chǎn)管理和較大的產(chǎn)能儲(chǔ)備而迅速擴(kuò)大了市場(chǎng)，在今年前11個(gè)月，同比增長(zhǎng)了104.2%，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)平均水平。

　　另外，在市場(chǎng)運(yùn)作上，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的上海通用反應(yīng)敏銳，判斷準(zhǔn)確，其中不乏精彩案例。如在派力奧上市前一天晚上，聽(tīng)到了風(fēng)聲的上海通用突然調(diào)低賽歐價(jià)格，令措手不及的南京菲亞特高層連夜研究對(duì)策，直至派力奧正式上市前幾個(gè)小時(shí)才確定價(jià)格；同樣的事情在2個(gè)多月后又發(fā)生在廣州本田身上。在奧德賽宣布價(jià)格幾個(gè)小時(shí)之后，別克GL8大幅降價(jià)至29.8萬(wàn)元，在打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同時(shí)，也使GL8全年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)了58.8%。

　　上海通用另一個(gè)值得稱(chēng)道的是其“國(guó)際化進(jìn)程”。為了實(shí)現(xiàn)“具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，其加速整車(chē)出口的同時(shí)，也開(kāi)始向加拿大大批出口V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)然，一汽大眾、上海大眾和神龍等企業(yè)在今年的表現(xiàn)也很搶眼，但考慮到這些企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了十余年磨練，理應(yīng)進(jìn)入收獲期。因此，我們還是把“最佳合資汽車(chē)”的大獎(jiǎng)發(fā)給年輕的上海通用。

　　最佳市場(chǎng)運(yùn)作：一汽大眾

　　評(píng)一汽大眾為今年市場(chǎng)運(yùn)作最佳的汽車(chē)廠家，主要基于年初兩個(gè)“想不到”。

　　第一個(gè)“想不到”是老車(chē)捷達(dá)煥青春。在年初一片降價(jià)聲中，幾乎沒(méi)有人看好聲稱(chēng)不降價(jià)的捷達(dá)。可是近一年過(guò)去了，捷達(dá)非但沒(méi)有被市場(chǎng)所淘汰，反而成為銷(xiāo)售最好的汽車(chē)品牌。截至11月底，捷達(dá)已銷(xiāo)售了12萬(wàn)多輛。

　　第二個(gè)“想不到”是被認(rèn)為價(jià)格較高的寶來(lái)成為新寵。年初時(shí)，寶來(lái)的“貴”還是媒體口誅筆伐的目標(biāo)，可到了年底，已銷(xiāo)售了5萬(wàn)輛的寶來(lái)已成為市場(chǎng)研究的案例。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，創(chuàng)造了這兩個(gè)“想不到”的一汽大眾是市場(chǎng)運(yùn)作的高手。這主要體現(xiàn)在其準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和判斷能力。近幾年來(lái)，一汽大眾不惜精力和血本地塑造了捷達(dá)安全可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁的品牌形象。如今，這良好的品牌形象已成為捷達(dá)熱銷(xiāo)的關(guān)鍵。同時(shí)，一汽大眾還有針對(duì)性地推出了捷達(dá)安全升級(jí)版和技術(shù)升級(jí)版，為老車(chē)型增加了新賣(mài)點(diǎn)。

　　在寶來(lái)的銷(xiāo)售上，一汽大眾同樣緊緊抓住其動(dòng)力強(qiáng)勁的賣(mài)點(diǎn)不放，在各類(lèi)廣告上也把“駕駛者之車(chē)”作為主要訴求點(diǎn)，從而把寶來(lái)塑造成了一個(gè)定位鮮明的品牌。

　　最佳公關(guān)：上海通用

　　說(shuō)上海通用善于公共是有原因的，從2000年底堪稱(chēng)經(jīng)典的“賽歐上市”案例到今年讓賽歐展車(chē)進(jìn)入校園，上海通用每次宣傳活動(dòng)都令人有耳目一新之感。

　　另外，上海通用還是國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)企業(yè)中率先提出“爭(zhēng)做優(yōu)秀企業(yè)公民”的，并且為此贊助了一系列公益活動(dòng)，提高了企業(yè)的公眾形象。

　　當(dāng)然，其他汽車(chē)企業(yè)的公關(guān)也有精彩之處，但我們?cè)谌婧饬科髽I(yè)形象、公關(guān)活動(dòng)的創(chuàng)意、處理“危機(jī)”的能力以及公共對(duì)企業(yè)重要程度等方面之后，認(rèn)為今年上海通用的公關(guān)工作是最出色、最全面的。

　　最受爭(zhēng)議的外商：豐田

　　說(shuō)豐田在中國(guó)“不思進(jìn)取”顯然有失公允。因?yàn)椋衲?a href="http://m.zhiyoubaobao.com/auto/brand_info.jsp?bid=31" target="_blank">豐田在中國(guó)動(dòng)作連連，與一汽簽訂了合作協(xié)議、天津豐田也推出了新車(chē)威馳，但是，對(duì)于在中國(guó)美譽(yù)度和知名度俱佳的豐田來(lái)說(shuō)，這個(gè)進(jìn)度似乎慢了將拍，有負(fù)喜歡豐田品牌消費(fèi)者的“重望”。

　　首先，豐田與一汽的合作并不明朗，雖然簽訂了一紙協(xié)議，但此項(xiàng)目如何啟動(dòng)，怎樣展開(kāi)還是個(gè)謎，遠(yuǎn)沒(méi)有東風(fēng)日產(chǎn)合作項(xiàng)目明晰。

　　其次，天津豐田新車(chē)威馳的價(jià)格和市場(chǎng)策略頗受爭(zhēng)議。雖然豐田的高層對(duì)威馳的上市極為重視，但由于先期投資過(guò)少(天津豐田一期投資僅為9800萬(wàn)美元)等原因，使威馳的產(chǎn)能不足(今年不到2000輛)，有價(jià)無(wú)貨。況且，天津豐田初期只生產(chǎn)威馳高端車(chē)型(17.5萬(wàn)元以上)的做法也令消費(fèi)者難以接受。

　　在發(fā)展前景上，據(jù)豐田高層透露，最近3年里，天津豐田將不會(huì)再投產(chǎn)新車(chē)型。另外，豐田還需全面調(diào)整其在華項(xiàng)目的格局。這些都意味著豐田在今后兩三年內(nèi)都處于“打基礎(chǔ)階段”，難以在短期內(nèi)對(duì)車(chē)市形成太大沖擊。

　　最具人氣的車(chē)型：POLO

　　POLO之所以如此吸引消費(fèi)者的眼球，是與上海大眾的“造勢(shì)”分不開(kāi)的。從去年下半年開(kāi)始，有關(guān)“上海大眾與全球同步推出POLO”的消息就頻繁見(jiàn)諸報(bào)端，使POLO給人留下了技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)卓越的初步印象；而POLO上市之后的“rupolo”的廣告語(yǔ)，更使POLO的形象更加年輕、時(shí)尚，拉近了與年輕的都市白領(lǐng)們的距離。另外，在市場(chǎng)定位上，POLO塑造了一個(gè)“小型車(chē)高檔化”的精品形象。

　　當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)同等級(jí)的緊湊型轎車(chē)中，POLO的品質(zhì)也是值得稱(chēng)道的。首先，其外形設(shè)計(jì)新穎，色彩鮮艷；其次，POLO“小中見(jiàn)大”，車(chē)內(nèi)空間較大，特別是后排腿部和頭部空間寬敞，甚至不遜于外形尺寸要比其大一號(hào)的捷達(dá)。POLO內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)、儀表板與寶來(lái)、帕薩特如出一轍，操縱方便、人性化強(qiáng)；再有，POLO動(dòng)力充沛，富有駕駛樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)權(quán)與變速器匹配得很好，手動(dòng)型POLO檔位清晰，換擋自然平順，駕駛輕松方便，轉(zhuǎn)向助力適中，路感很好。

　　不過(guò)，POLO的高品質(zhì)是伴隨著高價(jià)格的。上市之初，最低12.75萬(wàn)元的價(jià)格令上海大眾頗受非議。另外，上海大眾還錯(cuò)誤地判斷了市場(chǎng)需求，致使自動(dòng)擋POLO產(chǎn)量不足，定貨周期過(guò)長(zhǎng)。

　　最佳性?xún)r(jià)比車(chē)型：中華轎車(chē)

　　就在今年5月底，中華轎車(chē)正式亮相之前，“華晨系分裂，中華項(xiàng)目將流產(chǎn)”的小道消息還在四處流傳。直到今年8月，曾憲梓從金杯客車(chē)總裁蘇強(qiáng)手中接過(guò)中華轎車(chē)的第一把鑰匙，才將人們關(guān)注的目光從錯(cuò)綜復(fù)雜的華晨迷宮中轉(zhuǎn)到了中華轎車(chē)本身。

　　在設(shè)計(jì)中中華轎車(chē)抓住了國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)的幾個(gè)賣(mài)點(diǎn)：寬大、舒適、氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁、性?xún)r(jià)比高、公私皆宜。另外，在制造中，中華轎車(chē)又在許多德國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，借鑒了寶馬的質(zhì)量管理模式。因此，保證了沒(méi)有轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的金杯客車(chē)可以在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)高品質(zhì)的轎車(chē)。

　　中華轎車(chē)最突出的是其出色的性?xún)r(jià)比，以16.98萬(wàn)元的價(jià)格可以買(mǎi)到一款B級(jí)轎車(chē)，是令人難以置信的。

　　中華轎車(chē)的不足主要集中在內(nèi)飾上，缺乏整體。但據(jù)悉，很快內(nèi)飾全新設(shè)計(jì)的中華轎車(chē)就會(huì)面市。

　　另外，中華轎車(chē)還開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)“請(qǐng)外國(guó)公司為中國(guó)量身定做開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)轎車(chē)”的新模式，這也算來(lái)其對(duì)中國(guó)汽車(chē)件的一大貢獻(xiàn)。

　　最遺憾的市場(chǎng)運(yùn)作：夏利2000及雅酷

　　夏利2000是款好車(chē)，其原型車(chē)ECHO(又名Platz)在北美和日本等市場(chǎng)都獲得了成功。但就是這樣一款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上卻沒(méi)取得其應(yīng)有業(yè)績(jī)。

　　在經(jīng)過(guò)2001年的沉寂后，今年初，痛定思痛的天津汽車(chē)決定將夏利2000狂降2.3萬(wàn)元，最低價(jià)格至9.7萬(wàn)元。一時(shí)間夏利2000供不應(yīng)求，并帶動(dòng)賽歐等車(chē)型相應(yīng)降價(jià)。

　　但是，這種暫時(shí)熱聞的背后露出的卻是天汽人無(wú)奈的笑容。據(jù)悉，為了清理庫(kù)存，天汽已將夏利2000的利潤(rùn)壓縮到極小，有些車(chē)型甚至到了“賠本賺吆喝”的程度。同時(shí)，夏利2000的價(jià)格也令后繼者--威姿難以定價(jià)。兩者拉不開(kāi)價(jià)格階梯，市場(chǎng)重疊。

　　如果說(shuō)，夏利2000的降價(jià)還令消費(fèi)者得到了實(shí)惠，那么，后來(lái)者--雅酷的運(yùn)作則有“矯枉過(guò)正”之嫌。先是為夏利2000選擇了錯(cuò)誤的品牌，而后又來(lái)了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，給自動(dòng)擋夏利2000起了個(gè)名字“雅酷”，與“夏利”劃清了界限。可是，在一鋪天蓋地的廣告之后，雅酷的知名度和美譽(yù)度也不見(jiàn)比“夏利2000”提高，相反還丟掉了苦心經(jīng)營(yíng)2年多的“夏利2000”品牌。

　　最“流星”的車(chē)型：英格爾

　　在汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)上，有閃亮登場(chǎng)的，也有黯然退出的。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，一批車(chē)型如流星般劃空而過(guò)，甚至都沒(méi)來(lái)得及留給人們回味的時(shí)間。

　　英格爾是這些流星中較大的一顆。由于南京菲亞特相繼推出了派力奧和西耶那，而無(wú)暇旁顧。因此，英格爾開(kāi)始悄悄退出了北京的車(chē)市。而在去年，南亞還為英格爾“運(yùn)動(dòng)之星”和“家庭之星”的上市大做文章；在前年，還邀請(qǐng)媒體去新疆試駕英格爾。

　　最具欺騙性的市場(chǎng)策略：低價(jià)無(wú)車(chē)

　　若是你看見(jiàn)“某車(chē)最低售價(jià)XX萬(wàn)元”之類(lèi)的廣告，千萬(wàn)不要先急著高興，沒(méi)準(zhǔn)兒你—個(gè)電話打過(guò)去，聽(tīng)到的是售車(chē)小姐嬌滴滴的聲音：“對(duì)不起，您所要的最低價(jià)車(chē)型無(wú)貨，只有配置高一點(diǎn)、價(jià)格貴—些的車(chē)型……”

　　今年，一些越來(lái)越“聰明”的汽車(chē)廠家開(kāi)始玩起了價(jià)格游戲，將—些車(chē)型的價(jià)格定得較為寬泛，特別是最低檔的那款價(jià)格很低，“虛晃一槍”，以吸引消費(fèi)者的眼球，但若真想買(mǎi)到這款“低價(jià)車(chē)”，難！

　　威馳是這些車(chē)中玩得最過(guò)分的一個(gè)。早在10月8日，天津豐田就宣布威馳最低售價(jià)為11.5萬(wàn)元，但是要想買(mǎi)到這款‘低價(jià)”車(chē)，得先交訂金再等到明年7月才能如愿。若是實(shí)在等不及，只能多交8萬(wàn)元買(mǎi)款“最高檔”的威馳。類(lèi)似的現(xiàn)象在許多車(chē)廠都發(fā)生過(guò)。

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