夠真誠 有料的 新BMW 5系 原來如此可靠

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　　【太平洋汽車網 天津新聞】衡量一臺車是否是好車的標準是什么？有人看重動力操控，亮眼的數據的確讓人血脈僨張；有人在意設計風格，驚鴻一瞥便可瞬間捕獲芳心；還有人關注配置清單，各種新科技加持令人心曠神怡。但在內行人眼中，最重要的莫過于車輛高品質的做工與用料。尤其是平時容易被忽視的那些看不見或摸不著的地方，才是決定車輛可靠性、耐久性及一切性能的基礎。新BMW 5系，以真材實料塑造同級新標準，高品質的“里子”料夠足，“面子”才是真光鮮！

● 減重有道，操控為王

　　眾所周知，寶馬更注重車輛的內在投資，所以其運動性才能在業內獨樹一幟，令人“上癮”的駕控體驗收獲無數死忠。除了性能強悍的發動機，車身輕量化技術同樣功不可沒。且隨著排放法規的日益嚴苛，減重更成為提升環保、駕控性能的重要手段。每一公斤的減重，都意味著更高的上限與可能。

新BMW 5系Li 輕量化白車身

　　得益于大量鋁合金材質的運用，新BMW 5系相比上一代車型減重最高達130公斤，實現了運動性能的再次進化。車身部分包括車門、前翼子板、發動機蓋等部分均采用了鋁合金材質，僅車門一項就比上代車型減重接近50%。在底盤部分、前后副車架、多數減震器連桿同樣采用鋁合金材質。屈指可數的鋼質后連桿，則是為了保持50：50前后軸負荷帶來的平衡。在鋼鋁大戰中，相對于同級競品車型，新BMW 5系用料更為透明，輕量化技術優勢盡顯無疑。

● 降噪有方，私享靜謐

　　靜謐性是豪華商務座駕的一大硬性指標，一流的靜音技術因需要考慮眾多因素帶來的影響，也被視為最能體現造車水平的標桿。車內噪音可能來自于車輛發動機與傳動機構本身，也可能來自于風噪或路噪，任何一個環節如若處理不當，都會引發車廂靜謐性的“木桶效應”。

新BMW 5系Li SYNTAK靜音技術

　　新BMW 5系利用SYNTAK協同熱升艙技術，在發動機與變速箱外增加隔音外殼，有效降低振動帶來的噪音，配合材質精良的前風擋隔音墊、車門隔音阻尼、車頂隔音板、座椅下方整體式隔音海綿等，對車廂創新實現“包裹式”靜音處理。此外，底盤連桿所使用的橡膠連接襯套及墊片，不僅擁有極高的耐用性，且慮震效果俱佳。以上種種平日中看不見的“里子”，保障了新BMW 5系突破性的車廂靜謐性，無論怠速狀態或是高速奔襲，置身新BMW 5系中，都如若空谷幽蘭之間，全方位舒適而享受。

● 執著細節，坐享豪華

　　作為乘員的直接承載體，座椅的重要性不言而喻。從設計到選材再到制造，每個環節都要追求盡善盡美。一輛5系車型的座椅，零件最多可達近600個，經歷3年開發周期，5個開發階段，超100人參與研發。以發泡耐久試驗為例，其測試周期長達半年，模擬駕駛員與發泡材質的各類接觸，實驗次數高達上百萬次，包括不同溫度、濕度情況下的模擬，確保30年不間斷使用的情況下都能保持良好狀態。所有這一切，都是為了保證乘員的駕駛安全及駕駛舒適性。

　　此外，在真皮材質選擇上，新BMW 5系有著更為嚴苛的標準。選用的高等級Nappa牛皮均取自歐洲和北美地區，生長周期慢，飼養環境好，皮質緊實，是世界公認最好的皮源產地。鞣制過程中最大限度保留了真皮自然的美感及天然紋理，輕薄的涂飾，讓觸感柔軟細膩，其全粒面的表皮使得每一個毛孔都能夠保持通常的呼吸狀態。
　　工程師們通過無數次的上下車門與使用習慣方面的調研模擬，最終確定最符合寶馬品質的柔軟度和支撐耐磨性，正所謂“多一分太硬，少一分太軟”。新BMW 5系對座椅的嚴苛標準，恰恰印證了“開寶馬，坐寶馬”的產品訴求。

　　無論是新BMW 5系無可爭議的卓越運動性能，還是全方位的豪華舒適體驗，均是源于對真材實料的執著追求。“面子”更要靠“里子”撐，真材實料方有可為，這也正是全新一代BMW 5系推出后迅速保持穩定的市場地位的原因。

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