試駕 BMW 5系530Li 兼顧運動的行政座駕

　　【太平洋汽車網 車市點評頻道】提起中高端豪華行政轎車，相必很多人腦海中能閃出數款經典車型。其中多數人的本能反應，都無外乎“官車奧迪-A6L”和“老板車奔馳-E級”，也確實，這兩款豪華車一直都在市場享有很高的贊譽度和認可度。相對而言，BBA中的另一個B-寶馬的中端豪華，似乎相比奔馳和奧迪沒有那么入流。寶馬差？那肯定不是，作為德國頂尖品牌，寶馬一直都是一流的存在，在行政用車當中沒有那么主流，恐怕更多還是因為那句：“開寶馬、坐奔馳”。

　　作為BBA中操控最好的寶馬，在更多人的印象里是更適合自己作為司機開的，而作為一個老板或者領導，親自開車似乎不那么合適（尤其在國內）。那么寶馬車確實就是人們印象中的適合開而不適合坐嗎？口說無憑，我們不妨一起走進寶馬5系，一起細細品味5系的優勢和不足，答案自然一目了然了。（感謝提供媒體試駕車的大連燕德寶寶馬4S店，試駕車型為2018款全新BMW 5系530Li）

　　2018款寶馬5系在外觀上或許給不了你驚艷的感覺，相比之前的換代車型來講，外觀上的變化幅度并不算大。不同的是通過對一系列細節做出調整使其變得更加的年輕化，以往沉穩商務的形象已成為過去式；相同的是仍舊延續了以往豪華與運動兩種套裝風格。“雙腎”造型的進氣格柵相對以往變得更大，并采用了主動進氣技術，葉片的開合角度會隨發動機溫度和氣流阻力的變化自動調整。

　　2018款寶馬5系全系標配LED大燈，不管是顧及面子還是實際使用效果都能令人滿意，尤其是中高配車型中的“開眼角”設計非常的驚艷。

　　2018款寶馬5系車身側面采用雙腰線設計，立體感很強，從細節上看融入了比較多的時尚元素，這點來說是比老款強出很多的。尾部變化倒是不大，不過全系終于標配雙排氣筒，也算審時度勢了。輪轂采用了18英寸鋁合金多幅式造型活力動感，同時搭配Ventus系列輪胎主打運動操控，輪胎的規格尺寸為245/45 R18。

　　2018款寶馬5系的內飾方面，這一代的進步非常明顯，它比老款看上去更精致、實際操作體驗也充滿了科技感，良好的裝配工藝和細膩的皮質包裹都凸顯了其豪華車型的定位。

　　2018款寶馬5系的三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，握感舒適，造型也很美觀。兩側多功能按鍵分別控制定速巡航、藍牙電話與音量調節等功能，此外它還支持電動調節。

　　2018款寶馬5系的儀表盤中高配采用全液晶屏，顯示效果細膩，顯示內容豐富。低配車型雖然不是全液晶，但清晰細膩的刻度標識并不會因此而顯得簡陋，至少在風格上是與中高配車型保持一致的。

　　2018款寶馬5系全系標配自動防炫目后視鏡，前閱讀燈的設計比較異類，當然也比較帶感，尤其是在夜間點亮的時候，恍然有種外星科技的感覺。

　　2018款寶馬5系的四門車窗一鍵升降、后視鏡調節等功能按鍵都集成在了駕駛室門上，內門把的設計比較突出，有種酒店包間大門把手的感覺，檔次是肯定有檔次，但是搬到汽車設計上，編輯總覺得有一些俗氣。

　　2018款寶馬5系8.8英寸的中控屏幕并不算很小（比某英倫著名品牌大），但相對時下主流顯示屏來說這個尺寸有點上不去臺面。使用功能來說時下流行的CarPlay手機互聯居然沒有，這樣的配置實在是讓人詫異。在這個價位上，這些東西實在是不該糊弄的，畢竟國產買菜級別的入門車也不至如此寒酸。

　　不過相對于駕駛室顯示屏，后座的懸掛顯示屏倒是給2018款寶馬5系掙回了些許的面子，作為一個行政座駕，后排乘客的感受似乎確實比前排司機更加重要一些。后排顯示屏的顯示效果也不錯，能夠給到乘客豐富的乘用感受。

　　2018款寶馬5系雙區自動空調方便且比較實用，空調的旋鈕及按鍵的做工也都很優秀，視覺效果上中高配車型上那個一體化的熱敏按鍵那很有科技感。

　　2018款寶馬5系的天窗尺寸不小，采光效果還是很不錯的，寶馬經典式的分段全景天窗在中高配車型上配置，并且還帶有星空天窗的效果，夜間特別的有感覺。

　　2018款寶馬5系空間方面就不必多說了，對于這個級別車型來講寬敞的乘坐空間是最基本要素。真皮座椅的造型并不復雜，看上去相當的飽滿，兩側的支撐提供了不錯的包裹性，主副駕駛座椅君威電動調節，并且主駕駛座還帶有2組記憶功能。

　　2018款寶馬5系后排座椅絕對是一次完美的提升，不僅針對座椅本身的材質用料的調整，甚至在頭枕等細小部分都考慮的十分周道，這給予了全新5系與同級別對手競爭的硬實力，甚至與上一代車型相比，都是一個華麗的進階。

　　2018款寶馬5系的后備箱方面，兩側較大的輪拱占據了一部分容積，但好在縱深與高度都足夠大，日常出行及商務接待都不是問題。另外，還可選裝電動后備箱及感應開啟功能。

　　2018款寶馬5系動力方面，搭載的是寶馬全新的B系列發動機，包括2.0T和3.0T兩個排量，新的發動機有著更為突出的先進性，主要集中在其更加緊湊的體積和更高的集成化。實拍車型配備的是一臺2.0T低功率版本發動機，最大功率165kW，最大扭矩為310N·m，與之配備的依然是來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　試駕體驗：2018款寶馬5系530Li提供了節能、舒適以及運動三種駕駛模式，經過幾天的摸索，編輯感覺舒適模式足以應對大部分的路況。相對來說，運動模式下油門更加靈敏，容易誘導你催逼油門，即便你全油門下去，變速箱也足夠聰明，甚至可以一連降6個擋位來給予你反饋，不過發動機的咆哮聲要比你預想中要小很多，不會激發你分泌多一些腎上腺素，隔音太好了。底盤調校方面，依然是舒適的設定，也很符合它的定位。底盤對于路面的細碎震動過濾的相當徹底，即便偶爾通過一下大的坑洼路面，傳遞到車內的震動也足夠柔和，而整個底盤給人感覺也很厚實。不過高速通過一些連續起伏的路面，還是會稍給人一點點浮的感覺。

　　編輯總結：一代寶馬5系，一改往常的形象，兼顧科技與豪華舒適的駕乘體驗，同時還繼承了寶馬出色的操控性能，可謂完美詮釋舒適與運動均可兼得。配置方面，像自動大燈、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監測、防爆輪胎等實用性配置是非常有用的。時代在不斷變化，消費群體逐漸年輕化，更主要的是，中產階級也開始年輕化，我們印象中的老板和老總也不再全都是油膩的中年大叔，這些新老板們對座駕的需求也越來越多樣化，寶馬在中國市場正迎來屬于自己的最好的機會。上代5系即便是接近了產品生命的末期，依然表現出不錯的實力，此次全新換代，產品實力則更進一步，無論是每處細節的做工用料、人機交互方式，還是舒適豪華的營造，抑或是動力以及操控的表現，都比上一代有了一定的提升，表現的更加全面。

　　特別鳴謝：感謝提供車輛的大連燕德寶寶馬汽車4S店（大連市甘井子區華北路699號北站對面），貴賓專線：400-815-9090轉9302，對寶馬汽車感興趣的朋友可以撥打咨詢電話或直接到店品鑒。另外，大連燕德寶寶馬汽車4S店近期購車有多重好禮，想要購買寶馬的朋友不要錯過。（文：太平洋汽車網 孫斌）