凱迪拉克新CT6設計 高顏值話題制造機

　　【太平洋汽車網 衡陽車市】“所有的偉大，源于一個勇敢的開始。”

　　文章的開篇，我還是禁不住把凱迪拉克的廣告語搬了出來，因為這是凱迪拉克的風范。凱迪拉克始終將勇敢開創的精神置于至高地位，這已經成為凱迪拉克的品牌基因，以致于連今天要單獨說到的“設計”層面，我也毫不猶豫的認為是從“勇敢”一詞開始的，而且事實也證明，凱迪拉克是有這個自信的。

　　汽車工業史上第一款由專業美學設計師設計造型，而并非由技術工程師代筆的汽車，就出自凱迪拉克。從這個角度來講，凱迪拉克的設計師已經超越了單一的設計者，成為了問題的解決者。

　　百余年來，支撐凱迪拉克的一大支柱就是創新的設計，凱迪拉克歷經數次設計革命，而每一次，莫不引領著汽車界的設計潮流。是凱迪拉克那些偉大的設計師們，為汽車開啟了千變萬化的設計之旅

　　長期以來，獨樹一幟、獨具品牌的設計，早已成為凱迪拉克品牌的重要組成部分，而由此為車主帶來的直覺感受是：我，與眾不同。

　　時尚教主哈利·厄爾“統治”下的凱迪拉克

　　當其他汽車的外觀還徘徊在汽車與馬車之間的時候，凱迪拉克就已經開始聘用專業的美學設計師來為其打造更具美感的汽車。

　　我們首先要提及的自然是“汽車設計之父”哈利·厄爾和他“統治”時代的凱迪拉克。凱迪拉克LaSalle——正是開頭提起的第一款由設計師而非工程師決定的汽車——就出自哈利·厄爾的手筆。

　　圓潤的線條、錐形的尾部、修長的車身、低矮的輪廓、豐富的顏色……可以想象，凱迪拉克LaSalle打一問世，便給那個只有“方盒子”、只有黑色的汽車時代帶去了怎樣的沖擊。

　　此后不久，哈利·厄爾再度用“水滴型”車身和“航空設計”引領了汽車界的設計潮流，尤其是后者，子彈頭尾燈、火箭尾翼、鯊魚鰭和充滿科幻的電鍍元素等設計理念一度席卷整個汽車行業，甚至連梅賽德斯-奔馳也在其W110、W111、W112的Fintail (Heckflosse)車型進行效仿。

　　“鉆石切割”設計語言的新征程

　　哈利·厄爾的尾翼設計之后，凱迪拉克的設計歸于簡潔和純粹，就在這一時期，經典的豎燈造型開始出現，平直簡潔的線條成為主流，凱迪拉克進入簡約時代。

　　“不是每輛車，都敢把尾燈豎起來”，這句汽車設計界的俗語也足以說明直列式豎型尾燈元素的駕馭難度，同時也進一步證明凱迪拉克半個多世紀的堅守的偉大。

　　而凱迪拉克另一個具有里程碑意義的設計就是“鉆石切割”設計語言，它為21世紀的設計風格奠定了基礎，也造就了今天的凱迪拉克的獨一無二的設計風格。

　　鉆石切割語言的締造者是前GM前景設計總監Simon Cox(韋恩·徹里)，從他設計的首款EVOQ概念車開始，凱迪拉克進入了“鉆石切割”的時代;在他的執掌下，同時借助現代計算機技術，凱迪拉克車型被賦予更多的科技感和矚目風范，也讓“藝術與科技”的品牌設計哲學得以強化。Simon Cox曾是珠寶設計師，這也就不難理解為何他能夠將鉆石鋒利的切割元素應用到凱迪拉克的車型上了。

　　從ESCALA概念車到全新一代CT6

　　在凱迪拉克百余年發展當中，就造型設計而言，我們可以非常清晰地看到“一個在展望未來同時汲取過去的”設計主線。2016年的ESCALA概念車，被定義為全新一代凱迪拉克要引入的設計圖案，其獨特的雙門轎車輪廓和流暢的線條成為“藝術與科學”設計語言的新體現。

　　與此同時，凱迪拉克經典的設計元素以全新的表現手法進行鋪展，打造更加奢華大氣的視覺感。而且這是一款“接近量產車的概念車”，其更加圓潤的曲面和不那么凌厲的鉆石切割線條讓全新一代凱迪拉克變得不再那么“強硬”和咄咄逼人，而是更加優雅和高貴，同時，橫置排列的大燈設計造型也成為ESCALA概念車區別于“傳統”凱迪拉克車型最明顯的區別。ESCALA 在西班牙語中的意思是“規模”、“尺度”，這也表明其量產車會擁有更宏大的車身，并且車的內艙也會是行政休息室級別。

　　凱迪拉克旗艦轎車全新一代CT6設計理念源自ESCALA概念車，甚至說脫胎于ESCALA概念車也不為過。

　　凱迪拉克全新一代CT6的首席設計師泰克·卡拉斯(Taki Karras)在此前中央美術學院美術館舉辦的設計沙龍上表示：在進行設計時，他與他的團隊著力想象未來用戶的生活場景，將優雅造型、舒適材質與技術藝術無縫連接，因為全新CT6需要一份獨具一格的風格主張呈現給用戶。這就是Karras在全新CT6上一直強調的“膽識”、“風范”和“創新”。

　　事實上，全新一代CT6一方面很好地體現了凱迪拉克品牌的風范，以及品牌所代表的膽識精神;另一方面更富有表現力的外觀，也讓它一眼就能看出是與眾不同的存在。

　　除了沿襲過往品牌在設計上的輝煌成就，還得從中找到創新的突破點，正因如此，全新一代CT6“大膽”地玩起了“雙臉”：一款運動版，一款風尚版。兩者最明顯的區別在前臉中網，風尚版為三維點陣式進氣格柵，并且每個格柵的形狀都是凱迪拉克LOGO的盾牌型;運動版為網眼星爆式格柵，前包圍也變得更加鋒利，運動感呼之欲出。

　　以至于，行走于城市的全新一代CT6更添一道美麗光影。

　　此外，在側面和尾部的設計亦十分具有巧思，全新一代CT6簡潔利落的修長線條，契合流線型尾部設計，用最簡單有力的筆觸讓讓運動美感一氣呵成，哪怕這是款豪華旗艦轎車，卻也不失應有的肌肉線條，猶如挺拔的身段，著上一身剪裁合體的西裝。

　　另外，不管是風尚版還是運動版，車尾都采用雙邊共4出的排氣式，視覺效果很霸氣。并且車身進一步加長至5223mm，軸距達到3109mm，整體車身尺寸向大型車看齊，氣勢更上一層樓。

　　你絕對可以在全新一代CT6上看到不少設計創新，頭燈內的凱迪拉克廠徽，靠近車身后微微亮起的車門把手等....把人們需要的儀式感完全做足了。我個人甚至最愛這車尾那上揚的轉折，仔細端倪還能發現上頭多了一個擾流尾翼，這對于一輛豪華轎車來說并不容易，但你絕不能說這是一種高調的表示，卻更像一位保有內涵的爵士，不用言語卻能述說出自己的驕傲。

　　高顏值同樣也有高內涵，凱迪拉克CT6搭載的安吉星系統，不僅可以為車主帶來安全的行車保障，還可以在生活服務上為車主提供便利，帶給車主從未有過的出行體驗。安吉星提供的移動終端APP服務，讓出行有趣、有料、更有保障，手機APP可以實時控制和監測車輛，更有全新的安全駕駛、環保駕駛服務一路相隨，有這樣一款車是不是很方便呢?

　　實際上，無論是風尚版還是運動版，全新一代CT6都給人以輕盈動感的視覺觀，并沒有因為太大的車身尺寸而絲毫顯得臃腫，設計師的巧奪天工之妙，讓車身的比例趨于完美，輔以全車202顆LED大燈，勾勒出凱迪拉克全新家族式設計更有辨識度的光影效果，并在夜色中綻放著耀眼的珠寶光芒，在不知不覺之間已將凱迪拉克品牌中“藝術與科技”的設計哲學提升到了一個新的高度。

　　寫在最后：

　　自誕生之初，凱迪拉克就憑借創新的設計理念引領著汽車設計的潮流，百余年來，凱迪拉克獨而個性的設計始終是汽車設計領域的典范，亦是設計界的掌舵者。

　　而未來，正是源自今天的選擇，全新一代CT6在“鉆石切割”設計語言上的再度升華，使我們一方面看到凱迪拉克對經典元素的致敬，另一方面又可以看到凱迪拉克未的設計趨勢，更運動更激情，又不失凱迪拉克一向獨樹一幟的“新豪華”風范。

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