成為新一代爆款SUV 靜態體驗長城哈弗F7

　　【太平洋汽車網 行情頻道】中國車市不再是高速發展的市場，9月的車市銷量再一次證明了汽車市場的飽和。在這個沒有空白細分市場可以獲得紅利的時代，廠商的研發思維從尋找市場空缺，變成了如何盡全力去滿足消費者，所以今天我們耳濡目染的年輕化、智能化，其實都是出于一個共同的目的，那就是消費升級，這也是長城哈弗推出F系列的目的，而我們今天的主角是哈弗F系列的旗艦產品——哈弗F7。

    哈弗F7整個的外觀部分的前臉，非常豐富的設計的層次，那營造出的整體的一個精致感和高級感都是很不錯的。不規則的大燈造型以及開眼角的設計，內部的全部都是led光源，卻均配有透鏡。然后它有一個毫米波雷達的裝置，那說明它是配備有緊急剎車和ACC自適應巡航的，可以說整個前臉的設計非常符合年輕人當下的審美以及口味！

    車身的側面整體相對于車頭部分來說它圓潤了不少，而且其實側面整個造型，特別是C柱后面的折角，其實更像是家族的設計語言。那只能說有三點，第一個是它前后兩個大燈這一塊都有一個折角，那是它的一個前后呼應的關系。下方是一個橫貫在前后門的鍍鉻的裝飾條，非常的粗壯，也凸顯出了一定的時尚感。最讓小編喜歡的是銀色的一個小尾翼，這中間還是一個鏤空的狀態，那和橫貫在車頂上方的行李架也是有一個整體的設計，看起來非常的動感！

    哈弗F7尾部的設計相對于前臉來說并沒有太多豐富的層次，它的設計整體來說還是跟前臉是有一些呼應，那包括大燈的設計以及下面一塊護板的設計。那下面雙出的排氣，但是只是一個裝飾，真正的排氣在下方。

    哈弗F7用了一個環抱式的內飾的設計，小編覺著有很強的設計感。內飾大面積的軟質包裹手感也很軟，有非常好的檔次感，而它的中控臺向駕駛員一側傾斜，非常便于操作，全液晶的儀表顯示也很不錯，字體相對于之前的哈弗車型有一些優化，從感官上來說，比之前感覺要高級了不少。

    哈弗F7它是裝配了兩款發動機，分別是1.5T和2.0T發動機。那這兩款車在之前的哈佛車型上也都見過，動力系統確實沒有太多的驚喜。2.0T的發動機最大功率197馬力，大扭矩345牛米。那這一套2.0T發動機的動力系統驅動一臺F7來說應該說問題不大，還是比較游刃有余的，在動力表現方面完全不用擔心。那從動態的表現來看，它在低扭的狀態下也不吃力，中高速也完全能hold住，整個動力的輸出非常的平順。

    哈弗F7懸架為前麥佛遜后雙橫臂的結構，這一點跟之前哈佛車型的結構有點不太一樣。那說到這小編就不得不贊一下，它非常寬大柔軟的座椅，有很強的陷入感，非常的舒服。而且由于它懸架的行程會比較的長，整體還是一個非常偏舒適的底盤條件。

小編觀點：

總之，在小編看來，哈弗F7作為一款標榜年輕人專屬座駕的這么一個車型，F系的旗艦車型哈弗F7這款車它不管是在設計以及配置和動態的表現上都足以對得起哈弗旗艦車型的稱號，特別是它的動力匹配這一塊，相對于之前的車型來說有著不小的提升，這一點上確實給小編很大的一個驚喜。還有一點小編不能忍受就是它的整個的NVH做的相對來說很一般，深踩油門的時候發動機的噪音會特別的大，然后傳入到車內的聲音和動靜也比較明顯，那相對于它的風噪和胎噪來說就更加的明顯，這一點上也是希望廠家的后期改款車型的時候能夠做出一些改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 福州01）