李慶文、解樹江看好賽麟汽車：優勢顯著

　　據中國汽車工業協會數據， 2018年中國汽車市場累計銷量2808.1萬輛，同比下降2.8%， 特別是在12月份，國內汽車銷售266.15萬輛，同比下降13.03%，降幅明顯。盡管中國汽車銷量連續十年蟬聯全球第一，但2018年卻迎來28年來首次負增長。

　　資本市場的數據同樣失去了以往的光鮮：滬深兩市交易額跌至2690億元，創2014年以來新低。創投領域，項目募集資金難度不斷加大。據投中研究院VC/PE統計報告， 2018年上半年市場完成募集資金的規模僅為341億美元，同比下降74.59%；完成募集基金數425只， 同比下降19.51%，說明“金主家也沒有過冬的余糧”。

　　在大環境出現停滯的時期，從國家、各級政府到市場、投資人都需要能夠提振預期和信心的項目和企業。

　　在2019年1月9日舉辦的“2019 CLCS第二屆中國并購上市金牛峰會暨353獨角獸賦能計劃發布會”上，以江蘇賽麟汽車科技有限公司（以下簡稱“賽麟汽車”）為首的10家獨角獸企業榮獲本次峰會“中國新經濟最具投資價值企業”獎項，無疑是這個“寒冬”中的一股暖流。

賽麟汽車副總裁兼首席財務官于福忠（左二）作為代表領取“中國新經濟最具投資價值企業”獎項

　　扭轉寒冬頹態 高端乘用車需求崛起

　　從2014年進入中國市場，賽麟汽車可謂“生逢其時，屢獲殊榮”——在不久前舉辦的“2018中國汽車企業創新大會”上，賽麟汽車從100多家入圍企業中脫穎而出，斬獲2018中國汽車行業“隱形獨角獸企業”稱號。作為首家把先進核心技術全套引進中國的合資公司，賽麟汽車得到了諸多行業內專家的高度認可。

　　中國汽車企業創新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文表示，“如今業內關注的焦點是為何出現了負增長與‘寒冬期’，但我認為，身處寒冬之中，汽車企業明確自己的賽道定位，正確判斷汽車行業未來，對汽車工業擁有信心，才是更重要的”。

賽麟汽車入選2018中國“隱形獨角獸企業”

　　在他看來，車市未來仍相對樂觀。面對未來的挑戰和機遇，李慶文以賽麟汽車為例，向與會人士說明了一家車企明確自身所處賽道的重要性。

　　極致核心產品力  新賽道上蓄勢待發

　　在李慶文看來，賽麟汽車自進入中國以來，就明確了“中國智造, 行銷全球”的戰略。面對越來越挑剔的用戶，賽麟始終專注于高端乘用車市場，以一貫的極致產品力，贏得市場和消費者良好的口碑，更因此被李慶文贊譽為“一股暖流”，為這個冬天里的汽車工業注入了正能量。

　　深受肯定的賽麟汽車正是憑借獨有的先進核心技術，創新型商業模式以及極具潛力的投資價值等特性，成為中國汽車行業首批“隱形獨角獸”。

　　中國經濟發展研究會副秘書長、隱形獨角獸企業論壇秘書長解樹江表示，“中高端乘用車市場有相當高的技術門檻。賽麟汽車的技術源于專業的高性能跑車制造經驗，擁有全球頂尖的技術——高效機械增壓的動力總成技術、汽車材料輕量化技術以及世界上最安全和穩定的底盤技術。”

　　國投創新投資管理公司董事總經理、原發改委工業司汽車處處長李鋼評價賽麟汽車：“不同于以往的合資企業，賽麟汽車的所有先進技術、知識產權是以股權投入的方式注入到了江蘇賽麟汽車科技有限公司，而不是以許可證的方式。也就是說，這些核心資產、核心技術全部歸江蘇賽麟汽車科技有限公司所有。這是它的一個顯著特點，也是其他企業難以企及的一個技術優勢”。

　　打造“中國智造 行銷全球”第一品牌

　　進入中國市場初期，賽麟汽車就制定了“中國智造，行銷全球”戰略，直接進入中國高端汽車市場。

　　對此，賽麟具有強大的自信。一方面，中國目前正在經歷由生產型社會向消費型社會的轉變，汽車市場也逐步過渡到以用戶為核心、以個性化需求作為主要消費引擎的時代。對愈加成熟、渴望自我實現的消費者而言，價格戰很難再作為購買產品的唯一動因。相反，建立在強大品牌認知上的優秀產品品質和服務體驗成為越來越多用戶考量汽車產品的重要標準。這類訴求的用戶群體正在逐年增長，將促使國內高性能車銷量迎來一輪“人口紅利”。

　　另一方面，放眼全球，中國雖然早已成為世界第一汽車消費市場，但汽車千人保有量才不足200臺，遠低于美國、日本及歐盟等汽車發達國家的普及水平，特別是高端車型的市場占有量還很低，仍處于供小于求的狀態。因此，從目前來看，高端乘用車市場的上升空間還很大。此外，賽麟汽車在布局中國市場的同時，還會把中國國內生產的整車直接銷往歐美，真正實現“中國智造，行銷全球”。

　　賽麟汽車不僅擁有整車研發、生產和銷售優勢，同時堅守“以消費者為中心”宗旨，必將成為未來中國汽車市場里的一股中堅力量。

　　對于賽麟汽車的未來發展，正如李慶文所言：“希望賽麟汽車能夠成為飛起來的‘隱形獨角獸’，成為代表中國高端制造的‘隱形獨角獸’，未來不僅能夠成為獨角獸，同時還能超越獨角獸。”