發動機牛才是真的牛！這車一身黑科技
【太平洋汽車網 衡陽車市】汽車發動機的重要性就好比人的心臟，只有不停地在運動才能為整車提供行走的動力。更牽涉到經濟性與環保性等層面。所以工程師不斷在對發動機進行優化更新，將最新的科研技術與其融為一體，可以說發動機的表現代表著一家車企最頂尖的造車實力。而隨著史上最嚴的國六排放的到來，對于發動機的要求就變得更加苛刻。主機廠在“重壓”之下作出了諸如可變壓縮比、可閉缸、創馳藍天等應對之策，那么當這些黑科技應用到實車上會有怎樣的效果，下面這款近期上市的新車可以告訴我們答案!
凱迪拉克-XT4
指導價：25.97-39.97萬
XT4是去年扎堆上市的豪華緊湊型SUV中受關注度靠前的其中一款車型。傳承凱迪拉克獨創的“鉆石”切割設計手法，并在此基礎之上推出了風尚與運動兩套車身設計策略，前者是熟悉的美系大氣豪華，后者則是以運動之名，行豪華之實。兩種風格，任君選擇。
動力總成供給方面采用了一視同仁的手段，全系標配2.0T高功率發動機匹配的均是象征通用在變速箱領域最高技術的9AT變速箱，無需為高低配車型的動力上的差異所煩惱。此外翻開配置表，最入門車型就已經具備了定速巡航、全景天窗、主動降噪、手機互聯、LED大燈等堪比競爭對手中配車型的配置，全系的性價比如此出色，就算是預算不足的情形下，選一個低配車型也未嘗不可。不過即便車長比同級標桿X1還要長，軸距也僅相差1毫米，但尺寸上的優勢未能體現在內部乘坐空間上。
而通用的多款車型都配備了安吉星系統，除了我們之前非常熟悉的導航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統還有車載4G LTE WI-FI、安全保障系統、碰撞自動求助以及緊急救援系統等等。通過使用安吉星，我們能夠更加深度地體驗智能互聯科技帶來的互聯汽車生活。
XT4最大的談資是搭載可閉缸技術的2.0T發動機，而整個技術的核心是Tripower 電子氣門控制技術。通過兩組高度不一的三段式滑動凸輪軸改變發動機氣門的升程，在低負荷的狀態下使用較小的氣門升程減少進氣量減低耗油量，而在高負荷的狀態下使用較大的氣門升程增加進氣量，使發動機的動力輸出達至峰值。從而衍生出四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式三種運作模式讓動力始終可以保持最合理化的輸出，解決了動力與油耗之間的矛盾。
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