緊湊級SUV誰才是性價比之王？三位候選人有話說

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剛剛過去的2018年，汽車行業突遇寒潮，頹勢外露——據中汽協最新發布的統計數據顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，同比下滑2.76%。其中，七成以上車企未能達成年度銷量目標。如此大環境，是一個更為理性的消費市場倒逼的結果，而毫無疑問的是，一個更為理性的消費市場上，“性價比”將會是一款產品成功與否的晴雨表。

國內汽車市場，緊湊級SUV一直是消費者眼中的焦點板塊，因此也造就了各大車企在這一細分市場展開激烈的爭奪戰。那么，當“性價比”遇上“緊湊級SUV”，誰才是兩者兼具的最佳代言人？且看下方三位“候選人”：哈弗F7、傳祺GS4、榮威RX5有何話說。

哈弗F7：文韜武略

哈弗F7自11月上市以來，上市僅三周，銷量突破6000臺，訂單更是破萬，供不應求；隨后的12月，哈弗F7在第一個完整月交出了銷量破萬的成績單，銷量達到11042輛。在整個蕭條的汽車行業，這份成績可謂難得。當然，一份頗具誠意的價格和卓越的產品實力才是達成這一成績幕后的真正推手。

官方指導價10.9-14.9萬元，這對于定位于“F系列旗艦車型”的哈弗F7而言，無疑是對消費者致命的誘惑。在如此價格區間下，時尚潮流高顏值、達到中型SUV級別的空間、最聰明懂你的智能互聯系統、武裝到牙齒的智能科技配置等，消費者都可享受到。當然，能夠在競爭最激烈的價格區間分得一杯羹，僅僅價格美麗并不夠，還需修好內功，用卓越產品力說話。

外觀設計上，哈弗F7維持了哈弗家族一貫的設計基調，大氣沉穩、層次分明是第一眼感受。細看之下，凌厲的線條在前臉上切割出棱角分明的版圖，大面積的蜂窩狀中網營造出磅礴的氣勢，讓它在哈弗家族中極具辨識度。

內飾設計則是非常明快簡潔的科技豪華風，環抱式設計營造了非常寬闊、大氣的視覺效果，同時又不失科技感。車內所能觸及的部分均覆蓋了軟質材料，偏向于駕駛座的中控臺也設計得更易操作，大大提升了舒適性。

哈弗F7全車最大的亮點實則在于智能化方面。車內語音識別率高達97%，位于國內同行業第一，模糊指令和方言均能接受并執行。不僅如此，在常規的車機互聯、APP遠程控制基礎之上，哈弗還讓這臺新車具備了AI思考能力，比如你說“我餓了”，系統會自動查找附近美食，你說“我冷了”，系統會自動調整空調溫度，你說想聽個笑話，系統就會給你講個笑話，好用又好玩兒。這在一定程度上突破了人與車之間的桎梏，真正實現了交互。不得不說，哈弗F7在智能化方面已經遠遠領先同級車型，樹立了新標桿。

智能化的另一方面在于智能安全，哈弗F7同樣在這一級別創造了新標準。在這個級別極其少見的幾項主動安全配置，我們均能在哈弗F7上找到它們的蹤跡。比如，除了常見的ACC自適應巡航、LCA并線輔助、LDW車道偏離預警、AEB自動剎車系統、HMA智能遠光燈輔助、360度全景影像等輔助功能，還配備了駕駛員疲勞監測系統、TSR交通限速標志智能識別系統、DOW開門預警功能等備受車主歡迎的罕見配置。看完這一連串的英文縮寫，可以說，哈弗F7的智能化主動安全配置在同級別是獨一檔的。

在動力方面，哈弗F7則延續了1.5GDIT和2.0GDIT兩款發動機和7速雙離合的“黃金搭檔”，其中2.0GDIT版本能迸發出197馬力、345牛·米的澎湃動力，在15萬以內的主流SUV中，兩項數據均鮮有匹敵。

這是哈弗F7給出的表現，以“文韜武略”概述之，正相宜。高超的性價比，并沒有給市場“叫好不叫座”以機會。而后面出場的兩位選手，面臨的壓力可就大了點。

廣汽傳祺GS4：英雄遲暮

廣汽傳祺GS4已經征戰沙場多年，曾以硬朗的外表俘獲了不少消費者的心，作為廣汽乘用車最核心的戰略車型，我們看到了它在過去一年的疲態：銷量連續下滑，終端售價持續讓利。這與消費者越來越挑剔的眼光不無關系。

8.98-15.58萬元的指導價覆蓋了非常大的范圍，車型劃分非常細密，看得出這款車對于廣汽乘用車的意義之深遠。

以2019年的眼光來看，傳祺GS4的內外飾透露著濃濃的“中庸”味道，新意乏善可陳。而更殘酷的是，在智能化方面，除了360度全景影像，ACC自適應巡航、LCA并線輔助、LDW車道偏離預警、AEB自動剎車系統等通通與它無緣。在2019年一臺緊湊級自主品牌SUV上，這幾乎是難以想象的一件事。

但所幸，遲暮的它已經進入換代的倒計時。但傳祺GS4依然是可以討論性價比的，因為其他配置方面，它并不算寒酸，加上如今終端的優惠，它依然是一臺頗具戰斗力的車型。

榮威RX5：落寞網紅

擱在兩年前，榮威RX5絕對稱得上網紅。用當時的眼光去看，這臺車哪哪都漂亮，作為上汽“律動設計”理念下的首款作品，吸引了不少消費者的目光。

然而，當目光挪回2019年，自主品牌車型的顏值越來越吸睛，榮威RX5不再那么吸睛，網紅漸漸落寞。

2018年底，榮威RX5的最高降幅已經接近2萬元。這對于指導價9.98-18.88萬元的榮威RX5而言，實在不算一個小數目，但要想在競爭如此激烈的緊湊級SUV市場中有一席之地，似乎又不得已而為之。

榮威RX5在配置上的亮點并不如內外飾來得多。與廣汽傳祺GS4一樣，除了360度全景影像，似乎已經拿不出更好的駕駛輔助配置了。倒是儀表盤和中控臺兩塊大尺寸屏幕非常吸引人，能夠拉回不少好感分。

榮威RX5和廣汽傳祺GS4一樣，動力上也沒有太多的亮點，兩車的主銷車型均搭載1.5T發動機，前者最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米；后者最大功率152馬力，最大扭矩235牛·米。

在巨大的優惠幅度下，榮威的性價比進一步提升，也是緊湊型SUV中討論性價比的常客。

結語：看完三位候選人給出的表現，誰才是更具性價比的那一位？相信答案已經顯而易見。14.9萬元，就能買到哈弗F7的頂配車型——2.0GDIT 四驅i悅版，而在這個價格區間，傳祺GS4與之對應的是 1.5T四驅至尊版（官方指導價15.18萬元），除去哈弗F7更智美的造型和更豐富的智能配置不談，2.0GDIT與1.5T對比，你更傾向于誰呢？而榮威RX5與之對應的是1.5T兩驅智聯網鉑金版（官方指導價14.88萬元），別的不談，光是四驅與兩驅的對比，你做何選擇呢？

綜合對比三款車同價位的這三個版本，哈弗F7 i悅版不僅擁有最強的動力性能和同級最強大的AI智聯系統，還擁有全面碾軋其他兩款車的智能配置，并線輔助、車道偏離預警、交通限速標志智能識別、自動剎車、駕駛疲勞探測等智能配置，哈弗F7可謂武裝到了牙齒。

在行業更加艱難、消費者審美更加苛刻的2019年，哈弗F7的橫空出世，不僅體現了品牌的深謀遠慮，更體現了其對年輕消費者的深刻洞察，因為更懂年輕人，所以才獲得如此眾多年輕人的青睞。2019年，哈弗F7將在俄羅斯圖拉工廠正式量產，作為自主品牌首款全球車，我們期待哈弗F7帶來更大的市場驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳嬋端）