【太平洋汽車網 行情頻道】488 GTB這個名稱代表著回歸經典法拉利車型的番號。名稱中的488表示引擎的統一位移，而GTB表示Gran Turismo Berlinetta。這款新車不僅具備無與倫比的性能，其強大的馬力也被開發和控制到前所未有的程度，即使不太專業的車手也能駕馭。全球限量版豪車本家專營 詳情貴賓VIP熱線電話錦森國際 TEL: 400-023-5732
極致的動感 與舒適度
自法拉利首次發布第一個中后置發動機V8 BERLINETTA的汽車308 GTB已有四十年，現在躍馬家族要開啟8汽缸歷史的新篇章. 極致的動感 與舒適度 488 GTB由法拉利設計中心設計完成，擁有雕刻般美感的兩翼，是突出其個性的關鍵所在。它的大型個性化進氣扇形板是對首款308 GTB的致敬，此板由一個定風翼分為兩個部分。
馬拉內羅在賽道中增加下壓力而不增加阻力方面很有經驗，空氣動力學解決方案正源于此，1.67的高效率數值也是法拉利公路車的新紀錄。
馬拉內羅在賽道中增加下壓力而不增加阻力方面很有經驗，空氣動力學解決方案正源于此，1.67的高效率數值也是法拉利公路車的新紀錄。盡管阻力減少，但下壓力卻比以前的車型提高了50%。
車的前部由中心空氣柱 (Aero Pillar) 占據，受F1啟發的雙擾流器極大提高了散熱器和下壓力生成的效率。
488 GTB符合空氣動力學的底盤創意非凡，包括特制曲線的空氣動力附件導流板，可以加速空氣流動，減少壓力。結果是，汽車的底盤被“吸”到地面，保持阻力不變的同時增加了下壓力。這樣可使汽車在250 km/h時生成325 kg的整體下壓力。
為了使488 GTB的極致動力V在車底部通過的大量氣流會擴散，而大型的后擴散器配有曲線型的柵欄則可以優化氣流熱擴散。488 GTB還擁有由一個CPU控制的可變化幾何形狀風翼，集成于其他車輛控制系統。這個功能可調節下壓力增加（風翼關閉）和阻力減少（風翼打開）之間的平衡。全球限量版豪車本家專營 詳情貴賓VIP熱線電話錦森國際 TEL: 400-023-5732 法拉利擁有專利的增壓擾流器是全新解決方案。空氣進入位于后窗玻璃基座的進氣管，通過保險杠排出。這樣保證了下壓力增加，避免了延長后擾流器的高度，使阻力保持在較低的水平。
車兩邊的底板噴氣進氣系統由一個中央風翼分開。風翼的上半部亦用于引擎進氣，而流經此部分的氣流會偏離方向，從尾部區域排出，減少了由車身后低壓造成的阻力。流經風翼下半部的氣流會進入中冷器，冷卻進氣溫度。
為了使488 GTB的極致動力在任何條件下都能提供純粹的駕駛樂趣，法拉利從其在比賽中和全球各處賽道的實驗室版車型中汲取了關于車輛動力性能的經驗。子系統和電子控制開發主要集于加速器的最高響應率和響應時間（0.06秒）的總控制，這些方面足比與一輛賽車相媲美.全球限量版豪車本家專營 詳情貴賓VIP熱線電話錦森國際 TEL: 400-023-5732變速箱的比率功能會最大程度地利用引擎那無可比擬的扭矩。可變扭矩管理為檔位提供不斷增加的扭矩量。這些解決方案直接造就了488賽車風格的換檔方式：只需6秒便可從靜止狀態達到第四檔的極限。
側滑角控制系統SSC2已進化到更精確
法拉利的側滑角控制系統SSC2已進化到更精確、更穩定的版本，它會分析各種參數，提高12%的轉角縱向加速度（Manettino設置為Race和CT Off的情況下）。除了僅僅與汽車的F1-Trac和E-Diff集成，現在SSC2也控制著有源阻尼器，使汽車在復雜操作中的動態表現更平穩。
488 GTB優秀的動力性能一部分也要歸功于車身的三個新感應器以及SCM 3磁流變阻尼系統，此系統擁有更快的ECU，可以修改阻尼器中的磁場。所有這些技術帶來了更好的減震效果，有更好的車身控制感覺。最新升級的ESP保證了在低抓力的情況下更有效率的ABS干預。
由于布雷博公司的“極致設計”剎車系統，488 GTB的停車距離比以前的車型縮短了9%。此剎車系統源于LaFerrari，擁有全新的制動鉗，在極致駕駛情況下可以達到最佳冷卻效果。這個系統亦使用全新材料，保證更快達到最佳的操作溫度和更耐用。
這款3902 CC動力的部件是躍馬家族有史以來性能最高的引擎，具有零渦輪遲滯特性和富有魅力的獨特引擎聲。
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油泵可以在高壓或低壓時補充用油，保證了機械效率。由于摩擦降低，帶有滾柱指輪隨動器的汽缸蓋減少了低轉數時10%的配氣機構消耗的功率。使用平面機軸架構保證了緊湊性達到最高、質量更低，幫助提高了引擎的內部流體動力學效能。
諸多組件幫助動力系統實現了超乎尋常的響應時間。渦輪安裝于滾珠軸承，減少了摩擦。壓縮機輪用鈦鋁合金打造，這是一種低密度的鈦鋁合金，因其慣性更低而保證了最大的加速速度。另外，雙渦管技術使每個汽缸的廢氣均通過獨立的渦管排出，增加了廢氣脈沖的效率，實現最大功率。
當轉數提升時，V8的音量和清晰度亦隨著功率而增加。對駕駛室中的聲音起重要作用的是排氣集管，這些排氣集管裝有更長的等長度管道和平面機軸。對不同引擎速度的泛音和音色的深入研究更進一步優化了引擎聲音。
這些優異的性能表現是專注于全方位實現最大化效率的結果。在燃燒室方面，效率最大化表現在特別塑形的高轉筒式進氣口與200巴直接燃料注入的結合。全新的V8亦加入了離子感應系統，此系統會衡量電離流，控制點燃時間，還能夠根據情況預測熄火并具有多火花功能。全球限量版豪車本家專營 詳情貴賓VIP熱線電話錦森國際 TEL: 400-023-5732
在8,000 rpm它會釋放670 cv，特別功率輸出可達到172 cv/l，這是法拉利公路車的新紀錄；在7檔時可達到760 Nm的最高扭矩；在3檔2000 rpm時油門響應時間僅為0.8秒。這使得488 GTB僅在3秒內就可從啟動飆升到100 km/h、在8.3秒內從啟動飆升到200 km/h.
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（圖/文/攝：太平洋汽車網 濱海01）
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