數(shù)據(jù)都是浮云靈魂畫(huà)手圖文解說(shuō)撼路者的奧秘

      老馮是一名數(shù)學(xué)老師，同時(shí)也是一位撼路者的車(chē)主，他的福特撼路者是單位唯一的一臺(tái)，以這車(chē)的拉風(fēng)程度已經(jīng)引來(lái)無(wú)數(shù)次的詢(xún)問(wèn)：價(jià)格啊?油耗啊?跟XX車(chē)比有什么優(yōu)勢(shì)啊?......等等的。

      解釋得多了，也就不想解釋了，老馮決定索性來(lái)篇科普小文兒，誰(shuí)再問(wèn)就給他發(fā)過(guò)去。

      老馮有個(gè)觀點(diǎn)：“城市SUV”，這個(gè)最近兩年新發(fā)明的中文詞匯，本身就是個(gè)笑話(huà)！

      跟轎車(chē)拼省油、拼起步、比極速、跟貨車(chē)比空間、跟什么車(chē)都比拔河...……什么都能干的意思就是什么都干不好：你的風(fēng)阻系數(shù)決定了你快不到哪去；你的重量決定你省不了多少油一一真想省，除了減小重量，給我個(gè)新理由；四驅(qū)，你是說(shuō)前掛后么？越野，你是說(shuō)只靠電子限滑么？……

      吐槽之后，再說(shuō)正經(jīng)的，跟某些個(gè)“城市SUV“相比，撼路者這類(lèi)越野車(chē)有哪些不同?它又是憑啥敢于這樣得瑟的？

      接下來(lái)，請(qǐng)收看靈魂畫(huà)師的showtime

一、 發(fā)動(dòng)機(jī)本身就不同

      以某款車(chē)型為例，功率上，2.7TT(人家雙渦輪）有242kw，撼路者只有182kw。這么看起來(lái)2.7TT發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)贏......真的嗎？

      來(lái)看下第二個(gè)知識(shí)點(diǎn)，P=FV功率是個(gè)乘積，駕駛感受還要看你把發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)整到側(cè)重出力還是側(cè)重速度呢。

      示例車(chē)型有475Nm，撼路者有360Nm（維持在"日常夠用"范疇）。但它有扭矩放大檔啊，乘上2.48之后，892.8Nm那可就不是開(kāi)玩笑的了。

      有人會(huì)覺(jué)得：還不是靠犧牲速度換回來(lái)的？你能跑多快？但事實(shí)上：你能跑多快？或者說(shuō)，能允許你跑多快？真要說(shuō)速度，追不上價(jià)格只有你一半的轎車(chē)，可大扭矩卻能讓你上臺(tái)階、攀石塊……

      而且，我國(guó)最高限速120，但愿你知道所有測(cè)速探頭的位置……

除此之外，出力方式也不同：

      2.7TT有個(gè)非常寬平的頂端，維持在最大扭矩，多數(shù)轎車(chē)也是，所以你的體驗(yàn)是推背感很猛，很快又穩(wěn)定下來(lái)。撼路者的扭力是漸近式發(fā)出的，用處就是當(dāng)你覺(jué)得扭力不夠時(shí)，多給點(diǎn)油就可以補(bǔ)上，而不是不論怎么給油都毫無(wú)改觀。

二、 前驅(qū)還是后驅(qū)？這真的是個(gè)問(wèn)題！

      靜止或者勻速狀態(tài)下，大家沒(méi)區(qū)別。加速時(shí)，抬頭是必須的，于是壓力都移向后輪，前輪壓力減小，抓地力隨之減小一一就是說(shuō)，靠前輪發(fā)力的車(chē)，越需要?jiǎng)恿Φ母逗?，前輪抓地力反而越小，這是一個(gè)無(wú)法破解的硬傷。上坡時(shí)重心后移，情況基本類(lèi)似.....

      當(dāng)然可以?huà)焐虾筝?，你也可以叫那?ldquo;四驅(qū)“，但此時(shí)你最多只有一半動(dòng)力在后輪，拿出242kw、475Nm的一半出來(lái)，121kw、237.5Nm可就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了一一即使你是2.7TT！

      對(duì)了，敢不敢來(lái)挑戰(zhàn)下撼路者極限的45度坡？！

三、 可以在使用之前就鎖上的差速器

      差速器的特性就是讓阻力小的輪子轉(zhuǎn)得快些，讓阻力大的輪子轉(zhuǎn)得慢些，這在轉(zhuǎn)彎的討候非常好用。但如果在直路遇上單側(cè)冰面……

      如果還是左右連續(xù)的單側(cè)冰面……可千萬(wàn)別說(shuō)你永遠(yuǎn)遇不到，就跟永遠(yuǎn)別說(shuō)你不會(huì)得感冒一樣。這時(shí)，如果有個(gè)鎖把差速器功能鎖上：

      強(qiáng)行保持兩個(gè)輪子同轉(zhuǎn)速。既沒(méi)有動(dòng)力流失，也自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境一一管你哪個(gè)輪子在打滑，反正有個(gè)輪子沒(méi)打，就能夠解決問(wèn)題。這東西要裝在動(dòng)力后輪上，絕配！

      （加上個(gè)特別提示：差速器鎖只能用于直路，或者抓地力特別不好的泥、水、沙地哦，不能用于路面良好的過(guò)彎情況……）

四、 那個(gè)名氣大，實(shí)則low的麥弗遜

      單點(diǎn)連接，單緩沖。有沒(méi)有很簡(jiǎn)單？成本、重量、空間占用都很低。但問(wèn)題就是當(dāng)輪子抬起，輪子的角度也隨之改變……影響接地性你還談什么抓地力？！為什么普通家轎總愛(ài)有輪胎內(nèi)外側(cè)磨損不平均的問(wèn)題？這都是有原因的。除了接地性問(wèn)題，麥弗遜的三角形結(jié)構(gòu)還在在側(cè)向受力（比如過(guò)彎、側(cè)向過(guò)坡）時(shí)支撐較弱（畢竟只有一個(gè)擺臂一個(gè)緩沖），導(dǎo)致車(chē)子側(cè)傾增大。

      雙叉臂屬于兩點(diǎn)連接、單緩沖結(jié)構(gòu)，四邊形就可以保證角度不變，即使輪子抬起來(lái)一一這其實(shí)是平行四邊形的特性，想不明白的去看下初中平面幾何，多連桿結(jié)構(gòu)于此類(lèi)似。

五、 承載？非承載？能差多少？

      不差太多。一個(gè)把所有東西都擰在車(chē)架上，一個(gè)把所有東西（包括車(chē)架本身）都擰在梯子形大梁上一一我只提示一點(diǎn)：車(chē)架是用薄板成形焊接的哦，大梁是實(shí)打?qū)嵉暮裰厮睦庵?hellip;…這帶來(lái)的剛性和安全性提升不用說(shuō)了吧？

      “城市SUV“跟轎車(chē)一樣，連續(xù)的顛簸路面上會(huì)有嘎吱嘎吱各種異響一一新車(chē)也一樣！撼路者也可能有，不過(guò)你需要檢查的地方是車(chē)?yán)锟赡苡惺裁礀|西沒(méi)放好……

      六、 你關(guān)注輪子了么？

      在濕滑路面、土路、泥地里，公路胎只是剛剛能走而已，即使你有300kw、600Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)用一一發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力最終還是要靠輪胎來(lái)表現(xiàn)的……

      你關(guān)注花紋了么？

      你關(guān)注輪胎寬度了么？

      你關(guān)注輪胎厚度了么?一一除非你是特別喜歡輪轂碰地感覺(jué)的高人

      最后一個(gè)：你的輪轂輻條粗細(xì)準(zhǔn)備好了么？突然接地的話(huà)，會(huì)不會(huì)斷掉？！

      這可是通過(guò)性的最基本要求。被不大的石頭卡底盤(pán)的“SUV”過(guò)去有，將來(lái)也還會(huì)再有的。

      為什么人家的車(chē)過(guò)個(gè)坑坑塊塊的穩(wěn)如平地，你的車(chē)卻能把司機(jī)晃暈車(chē)？因?yàn)檩喿犹鸬目臻g不夠，只能把底盤(pán)頂起來(lái)啊……

      總結(jié)：撼路者(包括所有越野車(chē)、城市SUV、連售價(jià)比撼路者多一個(gè)整數(shù)的卡宴都算上)的區(qū)別不能說(shuō)“很大”，應(yīng)該說(shuō)是“沒(méi)什么可比性”。

      如果你覺(jué)得這些你都不介意，你完全沒(méi)有越野需求一一那你當(dāng)初又是圖的什么放棄了舒適省油機(jī)動(dòng)性好配置豪華的公路轎車(chē)呢？