李書福：未來3-5年中國汽車產業面臨破產重組

挑戰中國秋名山 山路試駕吉利繽瑞

在福州鼓山中國版五聯發卡彎上試駕體驗吉利繽瑞

我的三缸來得剛剛好 測試吉利繽瑞200T

如果說，繽瑞去年推出1.0T三缸車型只是“試水”并非走量，為了考驗市場接受程度。如今市場對三缸機“過敏”已減輕了很多，加之號稱史上最嚴的國六標準“提刀將至”，繽瑞也取消1.4T車型，加大1.0T車型編制（國六），并且降低準入門檻，那么1.0T動力是否值得我們剁手呢？下面的測試將會給出答案。

這條gai上最靚的妹 95后籃球寶貝與繽瑞

青春是什么？青春是活力四射，更是潮流奔放。就有這么一款車，從外觀、內飾甚至是駕駛都洋溢著青春潮流的氣息，它便是吉利繽瑞。

銷量不等于實力 吉利繽瑞對比比亞迪秦Pro

據2018年12月份公布的數據，秦PRO燃油版當月銷量只有2616臺，而同年8月30日上市的吉利繽瑞，12月份的銷量卻達到了10278臺。這銷量上的懸殊真實反映了兩車的實力嗎？

敢于打破常規 試駕吉利繽瑞 200T DCT

隨著博瑞GE的推出，吉利汽車也正式開始了“雙子星”車型作戰的戰略。在的A級車市場，吉利汽車已完成了三個細分市場的產品布局。作為A+級細分市場的重要一員，帝豪GL取得了較大的成功，定位稍偏商務的它不一定能滿足所有年輕消費者的需要，所以吉利汽車就推出了一款“不太常規”的車型——吉利繽瑞。為什么“不太常規”呢？因為它打破了很多常見的規條——配備越級的安全配置、把運動調校落到實處、搭載1.0T三缸發動機等。今天，我們就來聊聊它開起來如何。

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