試駕亞洲龍都體驗啥？總工程師告訴你

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近日，寧波國際賽車場，道路兩旁印有“亞洲龍”字樣的旗幟在風中獵獵作響，賽場上方的石壁上，“亞洲龍”三個大字隔著千米直線距離熠熠奪目，賽道上伴隨引擎轟鳴，銀、紅、黑、棕亞洲龍輪番上場，時而極速轉彎、時而直線飛馳、時而S行走位……留下一道道酷炫十足、燃爆現場的身影。

這是全新亞洲龍專業媒體試駕會的首日現場。在試駕會開始之前，亞洲龍總工程師勝又正人出席演講，就車輛特性、試駕重點進行了細致分享。

亞洲龍作為TNGA的全球旗艦車型，在研發之初就確立了要打造一款把目標用戶“從妥協中解放出來”的全新車型。這源于在研發之前進行的市場調研，通過調研發現，80后、90后新興精英人群在購買車輛時并沒有達到百分百滿意的程度，不是覺得“車輛外觀不錯，但是內飾沒有高級感”，就是認為“動力性能充足，但是耗油量太大”，或者“操控性很好，但是乘坐的舒適度和靜謐性很差”等等，而亞洲龍，就是為解決這些痛點而生的，將新興精英人群從妥協中解放出來，是亞洲龍的目標。而且這種追求不是簡單的做加法，而是追求極致，“雙極Premium”是亞洲龍的研發理念。

“雙極Premium”包含三大方面，將“大膽動感的外觀”和“精制優雅的內飾”發揮到極致的“雙極美感設計”；同時實現爽快加速和低油耗的“雙極動力總成”；“如同跑車一般的操控穩定性能”與“優質的乘坐舒適性和靜謐性”極限化的“雙極駕控”。這三大方面，每一個雙極都是兼而有之，且每一方面都追求達到最佳狀態。這樣的亞洲龍，駕駛起來到底是什么樣的感受呢？

作為亞洲龍的總工程師，勝又正人深刻的了解亞洲龍的每一點個性與性能，他特意提示試駕時的三個重點體驗：低重心車身帶來的良好操控穩定性、爽快加速感和卓越的燃油經濟性、車內高度的靜謐性。

體驗點一：低重心車身帶來的良好操控穩定性

基于TNGA全新造車理念，亞洲龍最顯而易見的特征是低重心的車身結構。這成為提升亞洲龍運動性能的核心因素。這個低重心不是簡單的降低車身高度，而是對車輛零部件進行了重新研發設計，包括降低引擎高度、將其安放在車輛中心附近、雙擎版車將電池進行輕量化處理，同時優化安放位置，將其放置在后座下方等等。一系列改進優化之后的亞洲龍，車身高度1450mm,風阻系數低至0.27。

勝又正人強調：低重心是讓車輛物理性能和運動性能提升的核心中的核心，就是在這個基礎之上，亞洲龍實現了對車身剛性、雙叉臂式獨立后懸架、轉向系統等的剛性升級，從而極大降低車輛左右傾斜和前后晃動，讓車輛的操控性達到飛躍式的提升。

這一點后來也得到試駕車手的反饋和驗證，車輛無論是急速轉彎還是緊急制動時，車身的晃動幅度都非常小，車內人身體前傾及側傾的角度都非常小。

體驗點二：爽快加速感與卓越的燃油經濟性

車輛行駛的關鍵因素就是動力傳動系統，亞洲龍搭載的全新發動機TNGA 2.5L Dynamic Force Engine，從燃料燃燒環節就進行了重新設計。在HEV車型上，熱效率達到前所未有的41%，實現了極致的低油耗和高效率，這個數值甚至超越了“混動鼻祖”普銳斯。而且HEV車型還添加有強勁的電動馬達，實現了更快響應速度的行駛，大約1秒就能達到最大加速度，用時僅為上一代HEV車型的三分之一。亞洲龍的汽油版熱效率也達到40%，再搭載新開發高度靈敏的DirectShift  8AT變速箱，從而實現爽快加速和跑車般的駕駛體驗。

高效發動機不僅帶來強勁動力，也大大降低了油耗，汽油版百公里油耗為6.2L，雙擎版百公里油耗僅為4.3L，讓亞洲龍擁有更出色的燃油經濟性。  

體驗點三：如入無人之境的靜謐性

車內乘坐的舒適性考核，很重要的一點就是靜謐性考量。作為旗艦車型，上乘的乘坐舒適性必然是亞洲龍不會忽視的。

亞洲龍在研發中，還特意結合中國道路狀況，對腳下位置的周邊進行了降噪處理，通過增加車身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，兼顧考慮空間配置，在隔絕感和靜謐性上進行了優化。具體說來，降噪措施包含前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等等，另外還有完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大提升了座艙內的靜謐性。通過路噪、室內對話清晰度等測試，亞洲龍的靜謐性達到如入無人之境的程度。

試駕中最直觀的體驗方式就是，當亞洲龍高速行駛時，坐在后排的乘客能夠不改變坐姿清晰的與前排乘客對話。

豐田這款更大、更舒適的轎車確實博得了不少的好感，在中國市場走向成熟的時候，消費者也確實需要這樣一款產品，滿足大家對生活品質、價值感的追求。現在，試駕會仍在繼續，更多精彩，敬請期待！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宜昌01）