立場鮮明長城汽車王鳳英提汽車改裝議案

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在今年兩會上，全國人大代表、長城汽車副董事長兼總裁王鳳英，經(jīng)過市場調(diào)研和充分溝通，提交了《關(guān)于規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展 促進汽車消費優(yōu)化升級的建議》。議案建議從出臺汽車改裝法律法規(guī)、加強行業(yè)監(jiān)管、重視人才培養(yǎng) 、開展汽車改裝試點四個方面給出了解決方案。

據(jù)相關(guān)機構(gòu)不完全統(tǒng)計：2018年中國汽車改裝市場產(chǎn)值超過1600億元，且以每年超過30%左右的速度遞增。公安部統(tǒng)計：2018年全國機動車保有量已達3.27億輛，汽車駕駛?cè)送黄?.69億人。即使面對如此巨大的汽車后市場，我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%。

正是看到了汽車改裝市場巨大的潛力，我國政府在2018年10月份專門下發(fā)《完善促進消費體制機制實施方案（2018—2020年）》（以下簡稱“方案”），促進汽車消費優(yōu)化升級。

兩會期間，王鳳英的議案建議應(yīng)時而生，可以說汽車改裝業(yè)的春天要來了，“改裝市場本身利潤就高，早就應(yīng)該鼓勵發(fā)展了，這也體現(xiàn)了我國汽車文化消費的多元化。”

相比美日等發(fā)達國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額，為什么中國改裝車市場為何一直不放開呢？曾在北美福特工作多年的汽車工程師陳超卓對記者表示，美國人在自己車庫就可改裝車，“中國汽車消費與汽車文化興起也就短短20年不到，國家可能擔(dān)心民間改裝會導(dǎo)致多種問題，畢竟汽車牽涉到自己與他人的安全。”

改裝業(yè)誕生世界知名品牌

在此次兩會上，兩位人大代表議案建議提到，縱觀發(fā)達國家，汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進入了相對完善與成熟的時期。大量人才涌入汽車改裝行業(yè)，誕生了很多知名的汽車改裝公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成為奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專用改裝公司。

反觀國內(nèi)，因行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國汽車改裝業(yè)尚屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場不規(guī)范且爭議很大。我國《道路交通安全法》并不鼓勵汽車改裝，以至于一些車主表示：“由于相關(guān)程序復(fù)雜，只得私自對車輛進行改裝，在年檢時還要將車輛恢復(fù)原狀，不僅耗時費力，還使改裝成本大幅提高。”這也使得相當(dāng)一部分對改裝抱有興趣的車主呈觀望態(tài)度。

避免汽車改裝扯皮

對此，根據(jù)我國國情，出臺針對汽車改裝領(lǐng)域的法律法規(guī)，將汽車改裝列入國民經(jīng)濟行業(yè)分類。配合法規(guī)放寬各項制約政策，使改裝行業(yè)發(fā)展規(guī)范化，促進改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

為了避免汽車改裝帶來的改裝廠、消費者、車企三者之間的扯皮情況。議案建議提到，明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，加強部門協(xié)調(diào)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。依托行業(yè)組織，制定汽車改裝安全、質(zhì)量與服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟汽車改裝業(yè)涉及到諸多技術(shù)難題，不可能一蹴而就。王鳳英表示，議案建議在部分汽車改裝發(fā)達地區(qū)以及部分汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)4S店體系開展試點工作，此后逐步在全國推行。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2018年中國汽車改裝市場已經(jīng)超過1600億元，且每年有超過30%左右的速度在遞增，中國改裝汽車市場的前景非常廣闊。長城汽車副董事長、總裁王鳳英提交的這份議案建議對于汽車改裝業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，為制定相關(guān)法律法規(guī)提供了建設(shè)性參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）