“醛力游戲”之王紳寶智道

　　0.038mg/m3！這是紳寶智道車內甲醛的含量，遠遠低于國家規定車內甲醛不超過0.1mg/m3的標準。今年“3·15”期間，一場“醛力的游戲”測評活動上，紳寶智道力壓眾多豪華品牌一舉奪冠，成為“最綠色環保車型”。這刷爆朋友圈，引起了車界的熱議，也再次將車內空氣質量問題推到風口浪尖。
健康比天大，除“醛”無小事

　　在知道車內異味的來源之前，你需要了解車內空氣主要包含的兩個部分——氣味和揮發性有機物（簡稱VOC）。

　　氣味是因揮發、擴散、析出，通過人的鼻子能區分辨別的氣體特性，簡言之，就是嗅覺器官所感覺到的味道。揮發性有機物（VOC）則是根據環保部現行的《乘用車內空氣質量評價指南》，確定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種主要控制物質。

　　汽車內的異味有五大來源：
　　一、行駛過程中，汽車發動機燃燒會產生一氧化碳和氮氧化物等有害氣體。
　　二、在車內吸煙會增加揮發性有機物、一氧化碳等空氣污染物。
　　三、車用空調長時間不進行清洗護理，會滋生有害物質，導致車內空氣變差。
　　四、車墊受潮產生的霉菌異味。
　　五、車內飾使用的塑料、皮革、發泡、橡膠、織物及膠黏劑等非環保材料，散發出的胺類、醛類、氯化物及硫化物等污染物。

　　以甲醛為例，因甲醛超標導致的悲劇案例比比皆是。 2016年3月，四川省成都市郫縣犀浦鎮天驕幼兒園數十幼兒甲醛中毒，出現發燒、咳嗽、嘔吐、出紅疹、流鼻血等癥狀；12歲少女患白血病去世，新家剛裝修甲醛超標7倍……室內甲醛猛如虎，因此車內甲醛同樣必須警惕！

　　家用車的空間一般只有2-3立方米，有害氣體在狹小密閉的空間里釋放后不易揮發，就將成為健康的隱形殺手。當車內空氣污染物達到一定濃度時，短時間內人們會出現頭痛、咽喉痛、胸悶、惡心、刺鼻等不適癥狀，嚴重時會出現抽搐，并會對人的肝臟、腎臟、大腦及神經系統造成危害。

　　這一次，紳寶智道讓“醛力”無能為力

　　“新買的車里總有一股刺鼻的味道”，這成為眾多車主關注卻無法解決的問題。

　　那么，你開的車里有“味兒”嗎？為了客觀地回答這一問題，某汽車科技媒體針對主流熱門車型的車內空氣質量作了測評。此次測評包含自主品牌、合資品牌，同時覆蓋了不同級別，因此實驗結果頗具參考價值。

　　測評結果顯示，四成左右車輛的車內甲醛濃度高于國際通行的車內甲醛濃度標準（每立方米0.08毫克），而紳寶智道以每立方米0.038毫克的成績，力壓眾多合資車型拿下冠軍。

　　這個令人多少有些意外的結果，在北京汽車股份汽車研究院內外飾部部長李向東看來，卻在情理之中。北京汽車股份汽車研究院車內空氣質量的研發采用正向設計，在產品開發初期，材料、模具以及環保工程師們就確定了紳寶智道車內空氣質量嚴苛的開發目標。

　　“在研發過程中，材料、工藝、采購、銷售等任何一個細小環節的差錯，都可能造成車內空氣質量不達標。”車內空氣質量技術專家、內飾部非金屬材料及環保性能科科長李俊賢表示，汽車研究院依照北京汽車股份制定的《車內空氣質量控制管理辦法》，對車輛實施全流程鏈車內空氣質量管控，并將其納入到整車開發流程中，使管控工作體系化、標準化。

　　此外，在汽車研究院內飾部，還有一個QPT（車內空氣質量預防）小組，也被大家稱之為“鼻子團隊”。幾十種常見味道，只要聞一下，就能大約辨別出來是什么氣味，從而進一步查找氣味源頭。像這樣的小組，還有十五六個，遍及北京汽車股份的研發、采購、生產、銷售等全產品過程。

　　而北京汽車研發基地與國家汽車質量監督檢驗中心一墻之隔的地理優勢，也為研發團隊創造了便利條件。在質檢中心綜合環境艙實驗室里，擺放著一個5立方米的整車模擬艙和兩個2立方米的零部件模擬艙。別看“模擬艙”空間都不大，卻成為選材及工藝方案是否合理的關鍵所在。紳寶智道的頂襯總成、座椅、儀表板等28種零部件的選材、排查異味源就是在這里完成的。

　　“模擬艙就是車內空氣質量專業的‘CAE分析法’。”發明人李俊賢介紹，在實驗過程中，將整車內飾零部件，按照整車中的安裝位置擺放或懸掛在模擬艙中，可以重現單件及整車氣味、VOC性能。

　　有了它，不僅實現一次試驗完成氣味和VOC兩項性能測試，大大降低了試驗成本、提升了管控效率，且填補了行業驗證方式的空白。這項汽車異味源檢測方法已申報發明專利，并榮獲北京市“第十屆發明創新大賽優秀獎”和北京市“北汽杯”青年微創新大賽“銀獎”。

　　“第一”背后，是以良心對待用戶

　　仔細看來，紳寶智道此次奪冠絕非偶然！

　　“綠色經營、持續發展”——北京汽車環保理念——不單單是一句口號，而是北京汽車人對用戶的莊重承諾。嚴守環保法律法規、注重污染預防、強化資源能源管理和提升全員環境意識，是北京汽車一以貫之的環境方針。

　　因此，“杜絕氣味、呵護健康”的高標準環保理念始終貫穿于北京汽車的整個研發過程中。為了將環保理念落到實處，北京汽車“以客戶為中心”，組建車內空氣質量管控團隊，全面建立起車內空氣質量管控體系，從研發、采購、制造、質控到銷售各個環節，打造了一條完整的綠色生態鏈，最終確保營造出一個綠色、健康、環保、舒適的駕乘環境，為消費者的健康保駕護航。

　　標準先行

　　落實管控，標準先行，北京汽車不斷完善企業標準，已經建立起包含材料、零部件、整車在內的共計9項標準，滿足了車型開發需求；在管理體系方面，建立起技術文件簽訂、試驗資源認可、全流程鏈管控的3項管理辦法，其中股份公司級《車內空氣質量控制管理辦法》實現了車內空氣質量全流程鏈管控。

　　正向設計

　　北京汽車始終堅持“綠色環保正向設計”的理念，環保性能采用從“材料→零部件→整車”逐級達成的技術路線，并通過開展正向設計、科學選材、模擬驗證、綠色制造及全流程鏈管控等工作，保證了整車優異環保性能的達成。

　　早在兩年前，北京汽車就與國家汽車質量監督檢驗中心合作共建了國內首家“車內空氣質量正向設計研究室”，這是北京汽車自主品牌車內空氣質量控制道路上的又一個重要里程碑。

　　全軍出擊

　　北京汽車組建了車內空氣質量主動預防（QPT）小組，該小組涵蓋了研究院各專業部門（電子電器部、整車部、車身部、試驗部、內外飾部）、質量保證部、新車零部件質量部、株洲分公司、廣州公司、采購中心、銷售公司等多個跨部門單位。

　　小組運營管理實施責任制，以三個分隊聯合推進工作，確保了各部門協同作業，為整車車內空氣質量性能控制提供了組織保障，從研發、采購、生產、質量、銷售各個環節對車內空氣質量性能指標進行控制及提升。

　　特種部隊

　　如果說前面都是為“氣味管控戰役”做充分準備，那么從這里開始便是與車內空氣質量的“正面對抗”。為更好地管控車內空氣質量，北京汽車特別培養了自己的“專業鼻子”——氣味評價團隊，由對氣味類型和等級擁有敏感分辨能力的專業氣味評價員組成——抽煙、喝酒、鼻炎……凡是自身存在影響嗅覺的因素，一律無法入選。試驗一旦開始，他們就化身為北京汽車“最挑剔”、同時也是最專業的用戶；試驗結束，他們變回北京汽車人，拿著“最新鮮”的數據，開始新一輪的改進。

　　汽車研究院的李工就是氣味評價團隊中的一員，從事車內空氣質量控制工作多年的他，已被中國環境保護產業協會聘請為“車內空氣質量控制產業技術創新聯盟技術委員會委員”，他提出了以實施標準實物樣件標定為思路開展氣味評價，目前在北京汽車廣泛應用。

　　先進武器

　　為了讓氣味試驗更加真實地模擬用戶實際使用條件，北京汽車成立了科研攻關小組，設計開發了擁有自主知識產權的車內異味排查試驗設備——綜合環境艙。該組環境艙包括1個整車模擬艙和2個零部件測試艙，兼具傳統試驗方法（袋子法和1m³艙法）的優點，并具備組合模擬驗證的功能，有利于提升試驗效率、降低綜合試驗成本，在行業內處于領先水平。

　　新生力量

　　為了強化車內空氣質量管控團隊，讓“專業鼻子”覆蓋更廣大的用戶群體，北京汽車各生產廠質量控制部的全體工程師經過車內空氣質量培訓，成功通過考核，取得氣味評價資格證書。除了內部氣味評價外，還通過委外機構多層次地監控車內空氣質量，確保整車的用料在設計的范圍內，保證合格的產品賣到客戶手中，為消費者的健康堅守一道質量門。

　　以客戶為中心，北京汽車不止“好聞”

　　做自主，是一場遠征！以客戶需求為導向，提供快速響應、高質量、超預期的產品和服務，這是所有北京汽車人的初心和責無旁貸的使命。

　　作為北京汽車2.0AI時代的首款B級轎車，紳寶智道除了有嚴苛的車內空氣質量性能標準，還有五大MAX為它賦能，集高品質、大空間、舒適性、安全性、智能化為一體。

　　高品質：紳寶智道堅持從源控品、從嚴控質，經過上百道品控環節的磨礪錘煉，以匠心打造出精湛做工和高級質感。

　　大空間：4785mm*1835mm*1490mm的大尺寸車身、加上2780mm的超長軸距，締造出寬舒無邊的大格局座駕。

　　舒適性：行政級座艙、德式豪華電動座椅、英納法全景私幕天窗，造就出優雅舒適的駕乘體驗。

　　安全性：智能安全系統能夠精準預判事故風險，ADAS智能駕駛輔助系統集合了360°全景影像、BSD 盲區監測、LDW 車道偏離預警和MOD 移動物體識別等智能科技，降低超速風險。

　　智能化：搭載百度“貼心知音”智能系統，帶來智慧出行的全新體驗方式。

　　對于車內空氣質量管控，北京汽車的理念是“打造無毒無味的綠色駕乘空間”。這一理念的產生，除了基于對產品自身品質的高要求之外，還是對客戶健康的責任和承諾，客戶，才是一切力量的來源。

　　主動認真傾聽客戶聲音，從客戶角度思考價值，才可能真正做到尊重客戶、了解客戶、滿足客戶。北京汽車秉承“以客戶為中心，以工匠精神為準繩、以奮斗者為本、向經營者轉型”的核心價值觀，讓好品質為北京汽車代言，推動自主品牌向上發展！