為個性而來，廈門威士寶寶馬X2到店實拍

　　【太平洋汽車網 行情頻道】提到寶馬SUV我們并不陌生，從X1到X6，每個車型都有自己獨特的定位。奇數車型的造型上都是采用直背的設計，相對來說更偏保守；而偶數車型均采用了coupe的設計語言，我們開玩笑的說，偶數車型就是相對應的奇數車型的轎跑版。當然如此激進的設計對第二排的頭部空間是有一定犧牲的，但是如此靚麗又充滿個性的外形，又有多少人為之沉迷或傾倒。今天就和小編一起看一看，我們這臺S Drive 25i中配的X2。

車身側面看上去整車呈現一種俯沖的姿態，蓄勢待發。前后輪的輪眉部分沒有采用一般車型上平直或者圓弧的設計，而是也采用一定角度的俯角。腰線從前方翼子板偏后的位置開始延伸，配合向里收的C柱造型，顯得整車非常的緊湊，同時又能帶出很多的肌肉感。

車燈方面，遠近光均采用了LED燈組，夜間照明效果十分明亮。頭燈組的外圍圍著一圈天使眼的日間行車燈，十分有神。

霧燈同樣采用了LED光源，和X1的設計一樣，均采用了圓形的霧燈形狀。霧燈下方的導流槽可以看到正面是封死的，只是起到裝飾性的作用，但是側面卻又一個非常小的導流槽，將空氣導向輪胎和剎車的方向，可能有助于剎車的降溫的這么一個設計。

輪轂被設計成雙色的，運動感十足。X2 25i系列除了低配是采用18寸輪轂。其余車型均采用19寸的大腳，給人四平八穩的感覺。Y字型的鄧祿普防爆胎抓地力很棒。

來到車身側面，我們發現X2自帶這種類似防擦條的裝飾。

來到尾部，雙邊的排氣管布局相信是很多轎跑車友的最愛。而尾部的線條也不簡單，除了有常見的折線以外，在logo附近還營造了一切像肌肉線條的曲線，更加突出這臺車的運動屬性。

進入內部空間，我們發現可能是采用了類似轎跑的設計。這款X2的視線和坐姿并沒有帶給小編普通SUV很高的感覺，它的坐姿和視野更偏向于轎車。而且前方的視野會因為比較高的發動機罩而感覺被壓縮。后視鏡的通過后玻璃觀察后方更是吃力，如果你是一個愛通過后視鏡判斷后方情況的老司機，可能會引起你的不適。除此之外內飾的用料上非常不錯，手能及之處全是軟質材料。中控和扶手區均有黃色的縫線做點綴。

檔把和X1的區別最大，這次的X2上采用了這種電子檔把，換擋時候的阻尼感非常好，掛擋的段位感非常清晰。

方向盤是所有寶馬迷都很喜歡的經典三幅式方向盤，真皮包裹的手感十分得勁，不過功能鍵這一塊不是非常豐富，只有一些比較常規的多功能調節按鈕。其次撥片換擋為選裝項，雖然可以后期加裝，不過誠意上會略微不足。

座椅方面，可以說這次寶馬X2的座椅是小編的最愛。軟硬適中的舒適度坐上去非常舒服，中心織物四周Alcantara的面料包裹，簡直是駕駛利器。因為中心部位用織物可以保證具有一定的柔軟度和貼合度的同時，還兼顧一定的通風，特別是久坐以后，屁屁依舊干爽。Alcantara的翻毛皮材質可以提供給駕駛者一定程度的摩擦力，配合運動的座椅設計將你的人牢牢固定在座位上。可以調節的腿托讓你長途駕駛腿部也有支撐，不會太累。如果不是因為當天要歸還試駕車，小編真想開著它多溜幾天。

后排座椅和前排材料一樣，重要的是，后排的中央扶手和杯架都是Alcantara的材質。高檔感沒得說，就是千萬不要在車內喝飲料或者吃帶湯的食物。一旦濺到Alcantara上清理起來需要專門的翻毛皮清洗劑，來清楚味道和污漬。真是讓人又愛又恨的Alcantara。

雙區域自動空調和后排出門口均有配置，這點還是非常符合寶馬豪華品牌定位的。2.0T的發動機帶空調，制冷效果那是杠杠的，拍攝當天廈門溫度29度，拍完外觀以后小編立馬鉆入車內，感覺和外面簡直是兩個世界。當時被小編遺落在車外的可樂已經被太陽曬到沒氣了。

動力上，采用了2.0升渦輪增壓發動機，最大功率：141kW（192PS）/5000-6000rpm，最大扭矩：280N·m/1350-4600rpm。需要注意的是，這次的車型前驅款均賠本格克拉克的7速雙離合變速箱，只有在頂配的X Drive25i四驅車型上才是匹配的8速采埃孚變速箱。駕駛體驗上，寶馬X2的動態表現十分緊湊，動力響應和操控起來的運動感很濃郁。在做全油門加速時，會有降檔時的回火聲。估計是行車電腦自己做的降檔補油動作，對于愛開車的車友可以說是駕駛中一大享受。

底盤的調校上繼承了寶馬一向以來的強路感反饋，遇到減速帶和小坑洼的時候車輛的跳動會比較大。但是在過大的坎的時候卻很奇妙地沒有多余的顫動，非常的干凈利落。

小編總結：作為一款定位為SAV的車輛，強駕駛控制的概念傳遞得非常明確。而在內飾用料上，檔次感十足。無論是仿縫線的細節，搪塑的包裹，大面積Alcantara的內飾包裹，無處不透露著與這款車相配的高檔氛圍。如果是喜歡強烈駕駛反饋，又希望能有一定內飾豪華感的車友可以考慮這款個性十足X2車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 廈門01）