引領行業進步 解析自主研發7DCT核心優勢

    【太平洋汽車網 南昌車市點評頻道】核心技術一直是自主品牌的軟肋和發展瓶頸，特別是變速器的研發與規模化生產。長城汽車打破技術壁壘，自主研發成功的濕式雙離合7DCT，成為中國首款濕式7DCT變速器，并且與與奧迪、奔馳等豪華品牌產品，共同榮膺“世界十佳變速器”，實現了自主品牌在傳動方面的突破，為中國汽車產業的發展起到了引領作用。

　　預計2018年國內變速器市場自動變速器占有率將超過50%，國內自動變速器的年需求量接近1000萬臺，而自主配套率不足5%，正是這種市場背景，促使了長城汽車自主研發自動變速器的誕生。這款濕式7DCT變速器，由行業頂級變速器專家格哈德·亨寧先生帶領30多名行業頂級專家，歷時四年打造而成。亨寧先生擁有三十多年變速器研發經驗，曾就職于奔馳等知名汽車公司。

　　很多業內人士都會問，長城汽車為什么會選擇DCT而不是AT或CVT？其實選擇DCT，是經過認真斟酌和考量的一個結果。DCT變速箱相比其他類型變速箱，有更寬的齒比跨度、可向更大速比范圍、更多檔位及混動拓展，在減重、改善NVH、搭載布置方面非常有優勢。

　　長城自主研發的濕式雙離合7DCT變速器，有優于同級合資競品的緊湊空間設計。整箱模塊化、集成化設計，可應用于整車所有平臺的車型搭載；窄齒寬、細高齒設計，變速器軸向搭載長度僅375mm；采用系統級的重量目標管理，持續開展輕量化優化，扭重比5.42達到國際領先水平。

　　長城自主研發的濕式雙離合7DCT變速器，整箱采用輕量化設計，含油減重至83kg，有高達95%的傳動效率。多檔位、寬的速比范圍(8.0)設計，可以更好的匹配發動機工作特性使發動機在轉速區域持續高效。

　　長城自主研發的濕式雙離合7DCT變速器，采用低油量設計，整箱裝油量6.5L；液壓模塊低泄漏量，總體泄漏量低于2L/min；更值得一提的是，長城自主研發的7DCT采用低于市場主流DCT油品粘度30%的超低粘度潤滑油。

　　長城自主研發的濕式雙離合7DCT變速器，應用離心擺式減振飛輪，可使發動機運轉轉速降低至1200rpm以下，齒輪控制在微米級，運轉噪音更安靜，靜謐的噪音控制，變速器齒輪噪音低于同級別箱型10分貝。

　　這款獲得85項專利與知識產權的變速器，驗證累積里程達752萬公里，可圍繞赤道行駛188圈，歷時數月完成了國內及歐洲20余典型城市的典型路譜采集工作。采用最佳溫度區間管控，油溫始終維持在65-90℃安全區域內，平路~30%坡度反復坡起測試使用無問題，丘陵高高低低、拖車負重，暢行無需等待。

　　為了保障產品高質量，配件供應商均選取大陸、博格華納、舍弗勒等國際一流零部件巨頭進行合作，并構建了投資近2.2億元，占地2100平方米，完整涵蓋零部件單體、變速器及動力總成試驗臺的國際一流變速器實驗室。

　　國內最先進、自動化水平最高的變速器生產工廠，讓領先的技術得以落地。自動變速器事業部占地面積14.5萬平方米，年產能100萬臺。殼體加工線采用德國GROB雙主軸加工中心，通過柔性機器人以及桁架實現工件流轉，實現自動化率100%；采用德國帝森克虜伯的組裝線，防錯覆蓋率為100%，柔性化設計，具備多種變速器生產能力；引進全自動智能檢測設備，可進行NVH在線檢測，全線實現信息化，可對產品進行有效追溯。

　　長城汽車自主研發的濕式雙離合7DCT變速器，展示了自主品牌在核心技術研發方面的強勁實力，帶到了中國汽車產業飛躍性的發展。自主研發的7DCT變速器首次搭載WEY豪華品牌車型，現已陸續搭載全新哈弗H6、新H6 Coupe、H4等哈弗車型，已被越來越多的消費者認可。未來，這款變速箱還會對外開放，在行業內進行共享。（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）