上通總經(jīng)理徐秋華：加速以用戶為驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“實(shí)現(xiàn)與用戶的數(shù)字化直聯(lián)是發(fā)展趨勢(shì)。我們通過(guò)C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化在線，打通生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，真正做到直聯(lián)用戶、擁抱用戶。”日前，上汽大通總經(jīng)理徐秋華在接受人民日?qǐng)?bào)客戶端采訪時(shí)表示。

　　“夙興夜寐，靡有朝矣”，上汽大通作為一個(gè)年輕的品牌，要想在強(qiáng)者如林的行業(yè)里突圍成功，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，生存的壓力之大不言而喻。穩(wěn)扎穩(wěn)打、精耕細(xì)作，經(jīng)歷八年的發(fā)展蓄勢(shì)，上汽大通逐步完成了從行業(yè)追趕者到行業(yè)引領(lǐng)者的嬗變。生于憂患并未擊退它精進(jìn)的勇氣，大通不斷創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，致力于打造具有國(guó)際影響力的強(qiáng)勢(shì)“中國(guó)智造”品牌。

　　“最早我們引進(jìn)英國(guó)V80，這款產(chǎn)品45%以上都是個(gè)性化定制訂單，其實(shí)我們的C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制從這方面講是上汽大通歷史選擇的必然，另外一方面也是我們企業(yè)成立之初最早的基因選擇。”徐秋華同記者介紹說(shuō)。上汽大通C2B智能定制模式既是汽車行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)，也是其最顯著的一張名片。在C2B智能定制模式運(yùn)營(yíng)3年后的今天，上汽大通C2B2.0版該是什么樣？它又該怎樣實(shí)現(xiàn)以用戶為驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境，上汽大通管理層堅(jiān)持探索，并嘗試在差異化競(jìng)爭(zhēng)中開辟出一條全新路徑。

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后：大數(shù)據(jù)下圍繞用戶需求轉(zhuǎn)型

　　2018年，對(duì)國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)而言，是倍感挫折的一年。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。2019年1-2月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬(wàn)輛和385.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降14.1%和14.9%。

　　在整體市場(chǎng)下行的情況下，上汽集團(tuán)仍然保持了1.75%的增速，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到24%，連續(xù)第13年排名全國(guó)第一。其中上汽乘用車同比增長(zhǎng)34%，大通同比增長(zhǎng)18%。在沒有一款新產(chǎn)品投放的前提下，大通依然創(chuàng)下全年整體銷售84,017輛的佳績(jī)，全年終端零售數(shù)量超過(guò)批售量，達(dá)到84,469輛。在海外市場(chǎng)，總銷量達(dá)到16,295輛，同比增長(zhǎng)60.3%。“2019年1至2月份，大通同比繼續(xù)增長(zhǎng)，不管是零售還是批售。應(yīng)該來(lái)講，國(guó)內(nèi)很少有企業(yè)在這種形勢(shì)下面能夠保持同比正增長(zhǎng)，我們是少數(shù)之一。”徐秋華娓娓道來(lái)。

　　積土成山，非斯須之作。依托集團(tuán)強(qiáng)大的體系能力、以及對(duì)標(biāo)歐美等更嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的過(guò)硬產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)不斷推進(jìn)的高科技創(chuàng)新應(yīng)用、C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的不斷優(yōu)化迭代，是大通在市場(chǎng)下行時(shí)仍能突圍的關(guān)鍵。

　　“我們只有為用戶帶來(lái)其它品牌滿足不了、但我們可以給予滿足的價(jià)值，才能生存并站住腳，”徐秋華說(shuō)。基于這一理念，8年間，上汽大通的產(chǎn)品、服務(wù)，甚至是企業(yè)組織形態(tài)，都在圍繞用戶需求之變而變，并在變化中不斷調(diào)整前進(jìn)的姿態(tài)。

　　擁抱用戶的背后：全業(yè)務(wù)鏈由用戶驅(qū)動(dòng)

　　時(shí)光的指針回溯到8年前，彼時(shí)上汽大通剛剛成立，圍繞如何確立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力去贏得市場(chǎng)，是上汽大通管理層必須認(rèn)真思考且關(guān)乎“安身立命”的問(wèn)題。“我們認(rèn)為將來(lái)個(gè)性化的消費(fèi)需求會(huì)越來(lái)越突出，C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制恰恰是能夠滿足個(gè)性化消費(fèi)心理的業(yè)務(wù)模式。”徐秋華介紹說(shuō)。從確立這一理念的那一刻起，C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制，就成了上汽大通必然的歷史選擇，也成為融于其血脈的企業(yè)基因。

　　說(shuō)到C2B智能定制，業(yè)內(nèi)并非上汽大通一家涉獵，但能真正實(shí)現(xiàn)深度定制，甚至能讓消費(fèi)者從產(chǎn)品定義、開發(fā)、認(rèn)證、定價(jià)等前端深度介入的卻唯有大通。2018年，上汽大通全線產(chǎn)品都可通過(guò)“蜘蛛智選”智能選配器進(jìn)行個(gè)性化定制，與此同時(shí)，全球首家全新C2B定制工廠南京工廠落成，標(biāo)志著上汽大通C2B智能定制模式進(jìn)入2.0階段。

　　上汽大通南京工廠

　　通過(guò)“蜘蛛智選”智能選配器，用戶可享受在線選配、在線選擇經(jīng)銷商、日歷訂車、訂單跟蹤、定金支付等智能定制功能，還可根據(jù)自己的實(shí)際使用場(chǎng)景和需求選擇諸如軸距長(zhǎng)短、快充或慢充等對(duì)應(yīng)配置，真正實(shí)現(xiàn)了為用戶提供需要的個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)。在為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的同時(shí)，也生成了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法獲得的企業(yè)價(jià)值。

　　以今年2月28日剛剛上市的上汽大通全能家旅MPVG50為例，該車型可為消費(fèi)者提供30多個(gè)大類、近100項(xiàng)高感知配置的豐富選擇，更在上市前的預(yù)售期內(nèi)就獲得4600余臺(tái)訂單。這不僅彰顯了G50卓越的產(chǎn)品力，也印證了消費(fèi)者對(duì)上汽大通的高度信任和殷切期望。

　　全能家旅MPVG50下線

　　通過(guò)C2B智能定制模式，用戶已成為上汽大通發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)。上汽大通進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到要實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈驅(qū)動(dòng)，就必須做到各個(gè)環(huán)節(jié)均與用戶直聯(lián)，“這個(gè)內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了C2B智能定制模式本身。通過(guò)大規(guī)模客戶定制來(lái)推動(dòng)企業(yè)的數(shù)字化、平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)用戶驅(qū)動(dòng)，就是各環(huán)節(jié)更有溫度地?fù)肀в脩舻霓D(zhuǎn)型。”在徐秋華看來(lái)，這或許才是C2B2.0最大的價(jià)值的體現(xiàn)。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背后：從汽車制造走向汽車出行

　　經(jīng)過(guò)8年的成長(zhǎng)與品牌塑造，上汽大通已在消費(fèi)者心目中成功打造為中國(guó)汽車高端品牌，但他們的追求遠(yuǎn)不止于此。“我們通過(guò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化真正做到有溫度地?fù)肀Э蛻簦私饪蛻粜穆暎屔掀笸◤膫鹘y(tǒng)汽車制造企業(yè)，轉(zhuǎn)型為以汽車出行服務(wù)為導(dǎo)向的企業(yè)，這也是整個(gè)上汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，即從汽車制造走向汽車出行。”徐秋華說(shuō)。

　　在深刻洞察國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)后，上汽大通MAXUS進(jìn)一步感知消費(fèi)者需求變化，打造“定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化”的品牌形象和口碑；以前瞻思維不斷推出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，以科技創(chuàng)新為引擎，持續(xù)打造差異化的體系競(jìng)爭(zhēng)力和全球視野的業(yè)務(wù)布局，完成從傳統(tǒng)汽車制造商向綜合出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　決定市場(chǎng)最后格局的，終究還是技術(shù)的革新和突破。除了深耕傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，上汽大通更是在新能源領(lǐng)域進(jìn)行前瞻布局，以成熟技術(shù)不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺(tái)包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者。旗下純電動(dòng)寬體輕客EV80、純電動(dòng)MPV車型EG10、純電智能物流車EV30以及燃料電池車FCV80等多款新能源車均全面展示了上汽大通在新能源領(lǐng)域的前瞻技術(shù)和領(lǐng)先實(shí)力。“其中EV80純電動(dòng)車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)占有率排名第一，并進(jìn)入德國(guó)、英國(guó)市場(chǎng)，獲得英國(guó)政府補(bǔ)貼和GreenFleet國(guó)際性大獎(jiǎng)殊榮。我們始終不遺余力推進(jìn)新能源，不管是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”徐秋華向記者介紹說(shuō)道。在不同的應(yīng)用場(chǎng)景，齊頭并進(jìn)的上汽大通純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池新能源汽車將各顯優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一個(gè)完整的綠色生態(tài)圈，為政府的環(huán)保攻堅(jiān)戰(zhàn)添磚助力。

　　上汽大通MAXUS純電智能物流專家EV30

　　經(jīng)歷了2018年的車市波動(dòng)，2019年注定也是不平凡的一年。政府出臺(tái)了一系列調(diào)控措施，包括深化增值稅改革，將制造業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策，發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式，促進(jìn)線上線下消費(fèi)融合發(fā)展。在這樣的政策環(huán)境下，上汽大通致力于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，不斷加大新產(chǎn)品和技術(shù)的投入。

　　面向未來(lái)，上汽大通還將以更加國(guó)際化的戰(zhàn)略、更過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力、覆蓋面更廣的銷售網(wǎng)絡(luò)以及更快速迭代的創(chuàng)新力，向中國(guó)汽車品牌高端化發(fā)起新一輪的沖擊。借助新一輪產(chǎn)業(yè)變局的機(jī)會(huì)，謀取產(chǎn)業(yè)格局中的主導(dǎo)權(quán)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)向。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）