上通總經(jīng)理徐秋華：加速以用戶為驅(qū)動的轉(zhuǎn)型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“實現(xiàn)與用戶的數(shù)字化直聯(lián)是發(fā)展趨勢。我們通過C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，實現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈數(shù)字化在線，打通生產(chǎn)、營銷、服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，真正做到直聯(lián)用戶、擁抱用戶。”日前，上汽大通總經(jīng)理徐秋華在接受人民日報客戶端采訪時表示。

　　“夙興夜寐，靡有朝矣”，上汽大通作為一個年輕的品牌，要想在強者如林的行業(yè)里突圍成功，與競爭對手實現(xiàn)差異化競爭，生存的壓力之大不言而喻。穩(wěn)扎穩(wěn)打、精耕細作，經(jīng)歷八年的發(fā)展蓄勢，上汽大通逐步完成了從行業(yè)追趕者到行業(yè)引領(lǐng)者的嬗變。生于憂患并未擊退它精進的勇氣，大通不斷創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，致力于打造具有國際影響力的強勢“中國智造”品牌。

　　“最早我們引進英國V80，這款產(chǎn)品45%以上都是個性化定制訂單，其實我們的C2B大規(guī)模個性化智能定制從這方面講是上汽大通歷史選擇的必然，另外一方面也是我們企業(yè)成立之初最早的基因選擇。”徐秋華同記者介紹說。上汽大通C2B智能定制模式既是汽車行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)，也是其最顯著的一張名片。在C2B智能定制模式運營3年后的今天，上汽大通C2B2.0版該是什么樣？它又該怎樣實現(xiàn)以用戶為驅(qū)動的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？面對競爭加劇的市場環(huán)境，上汽大通管理層堅持探索，并嘗試在差異化競爭中開辟出一條全新路徑。

　　逆勢增長的背后：大數(shù)據(jù)下圍繞用戶需求轉(zhuǎn)型

　　2018年，對國內(nèi)大部分汽車企業(yè)而言，是倍感挫折的一年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。2019年1-2月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降14.1%和14.9%。

　　在整體市場下行的情況下，上汽集團仍然保持了1.75%的增速，國內(nèi)市場占有率達到24%，連續(xù)第13年排名全國第一。其中上汽乘用車同比增長34%，大通同比增長18%。在沒有一款新產(chǎn)品投放的前提下，大通依然創(chuàng)下全年整體銷售84,017輛的佳績，全年終端零售數(shù)量超過批售量，達到84,469輛。在海外市場，總銷量達到16,295輛，同比增長60.3%。“2019年1至2月份，大通同比繼續(xù)增長，不管是零售還是批售。應(yīng)該來講，國內(nèi)很少有企業(yè)在這種形勢下面能夠保持同比正增長，我們是少數(shù)之一。”徐秋華娓娓道來。

　　積土成山，非斯須之作。依托集團強大的體系能力、以及對標歐美等更嚴苛標準檢驗的過硬產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)不斷推進的高科技創(chuàng)新應(yīng)用、C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的不斷優(yōu)化迭代，是大通在市場下行時仍能突圍的關(guān)鍵。

　　“我們只有為用戶帶來其它品牌滿足不了、但我們可以給予滿足的價值，才能生存并站住腳，”徐秋華說。基于這一理念，8年間，上汽大通的產(chǎn)品、服務(wù)，甚至是企業(yè)組織形態(tài)，都在圍繞用戶需求之變而變，并在變化中不斷調(diào)整前進的姿態(tài)。

　　擁抱用戶的背后：全業(yè)務(wù)鏈由用戶驅(qū)動

　　時光的指針回溯到8年前，彼時上汽大通剛剛成立，圍繞如何確立自己的核心競爭力去贏得市場，是上汽大通管理層必須認真思考且關(guān)乎“安身立命”的問題。“我們認為將來個性化的消費需求會越來越突出，C2B大規(guī)模個性化智能定制恰恰是能夠滿足個性化消費心理的業(yè)務(wù)模式。”徐秋華介紹說。從確立這一理念的那一刻起，C2B大規(guī)模個性化智能定制，就成了上汽大通必然的歷史選擇，也成為融于其血脈的企業(yè)基因。

　　說到C2B智能定制，業(yè)內(nèi)并非上汽大通一家涉獵，但能真正實現(xiàn)深度定制，甚至能讓消費者從產(chǎn)品定義、開發(fā)、認證、定價等前端深度介入的卻唯有大通。2018年，上汽大通全線產(chǎn)品都可通過“蜘蛛智選”智能選配器進行個性化定制，與此同時，全球首家全新C2B定制工廠南京工廠落成，標志著上汽大通C2B智能定制模式進入2.0階段。

　　上汽大通南京工廠

　　通過“蜘蛛智選”智能選配器，用戶可享受在線選配、在線選擇經(jīng)銷商、日歷訂車、訂單跟蹤、定金支付等智能定制功能，還可根據(jù)自己的實際使用場景和需求選擇諸如軸距長短、快充或慢充等對應(yīng)配置，真正實現(xiàn)了為用戶提供需要的個性化產(chǎn)品和服務(wù)。在為用戶創(chuàng)造更高價值的同時，也生成了同質(zhì)化競爭遠遠無法獲得的企業(yè)價值。

　　以今年2月28日剛剛上市的上汽大通全能家旅MPVG50為例，該車型可為消費者提供30多個大類、近100項高感知配置的豐富選擇，更在上市前的預(yù)售期內(nèi)就獲得4600余臺訂單。這不僅彰顯了G50卓越的產(chǎn)品力，也印證了消費者對上汽大通的高度信任和殷切期望。

　　全能家旅MPVG50下線

　　通過C2B智能定制模式，用戶已成為上汽大通發(fā)展的核心驅(qū)動。上汽大通進一步認識到要實現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈驅(qū)動，就必須做到各個環(huán)節(jié)均與用戶直聯(lián)，“這個內(nèi)涵遠遠超過了C2B智能定制模式本身。通過大規(guī)模客戶定制來推動企業(yè)的數(shù)字化、平臺化轉(zhuǎn)型，讓企業(yè)實現(xiàn)用戶驅(qū)動，就是各環(huán)節(jié)更有溫度地擁抱用戶的轉(zhuǎn)型。”在徐秋華看來，這或許才是C2B2.0最大的價值的體現(xiàn)。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背后：從汽車制造走向汽車出行

　　經(jīng)過8年的成長與品牌塑造，上汽大通已在消費者心目中成功打造為中國汽車高端品牌，但他們的追求遠不止于此。“我們通過業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化真正做到有溫度地擁抱客戶，了解客戶心聲，讓上汽大通從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，轉(zhuǎn)型為以汽車出行服務(wù)為導(dǎo)向的企業(yè)，這也是整個上汽集團的發(fā)展戰(zhàn)略，即從汽車制造走向汽車出行。”徐秋華說。

　　在深刻洞察國際和國內(nèi)汽車市場發(fā)展趨勢后，上汽大通MAXUS進一步感知消費者需求變化，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑；以前瞻思維不斷推出具有全球競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，以科技創(chuàng)新為引擎，持續(xù)打造差異化的體系競爭力和全球視野的業(yè)務(wù)布局，完成從傳統(tǒng)汽車制造商向綜合出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型升級。

　　決定市場最后格局的，終究還是技術(shù)的革新和突破。除了深耕傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，上汽大通更是在新能源領(lǐng)域進行前瞻布局，以成熟技術(shù)不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者。旗下純電動寬體輕客EV80、純電動MPV車型EG10、純電智能物流車EV30以及燃料電池車FCV80等多款新能源車均全面展示了上汽大通在新能源領(lǐng)域的前瞻技術(shù)和領(lǐng)先實力。“其中EV80純電動車市場國內(nèi)占有率排名第一，并進入德國、英國市場，獲得英國政府補貼和GreenFleet國際性大獎殊榮。我們始終不遺余力推進新能源，不管是國際還是國內(nèi)市場。”徐秋華向記者介紹說道。在不同的應(yīng)用場景，齊頭并進的上汽大通純電動、混動、燃料電池新能源汽車將各顯優(yōu)勢，構(gòu)建一個完整的綠色生態(tài)圈，為政府的環(huán)保攻堅戰(zhàn)添磚助力。

　　上汽大通MAXUS純電智能物流專家EV30

　　經(jīng)歷了2018年的車市波動，2019年注定也是不平凡的一年。政府出臺了一系列調(diào)控措施，包括深化增值稅改革，將制造業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%；繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式，促進線上線下消費融合發(fā)展。在這樣的政策環(huán)境下，上汽大通致力于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，不斷加大新產(chǎn)品和技術(shù)的投入。

　　面向未來，上汽大通還將以更加國際化的戰(zhàn)略、更過硬的技術(shù)實力、覆蓋面更廣的銷售網(wǎng)絡(luò)以及更快速迭代的創(chuàng)新力，向中國汽車品牌高端化發(fā)起新一輪的沖擊。借助新一輪產(chǎn)業(yè)變局的機會，謀取產(chǎn)業(yè)格局中的主導(dǎo)權(quán)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)向。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）