2019斯巴魯環(huán)山路試駕體驗之旅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】“天路”不僅西藏有，西安也有！在西安臨潼，也有這么一條路，環(huán)山繞行，一彎一景，吸引了一批又一批的自駕者、騎行者、攝影愛好者，這條“美爆了的環(huán)山路”一直讓很多人心生向往！5月16日，斯巴魯攜全新一代森林人在這里開啟了一場環(huán)山之旅！活動當天，來自西安當?shù)囟嗉颐襟w在這條盤山公路上蜿蜒向上，與斯巴魯汽車一起九曲十八彎，一路曲折與險峻，深入了解斯巴魯汽車的獨特魅力！

　　本次活動從臨潼的悅椿酒店出發(fā)，行至臨潼環(huán)山路，利用山路天然的路面崎嶇不平，坑洼、陡坡等惡劣行車路況，讓參與者在更自然的環(huán)境下去全面體驗斯巴魯汽車的獨特性能。 斯巴魯以水平對置發(fā)動機結(jié)合左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這一獨特核心技術(shù)努力打造具有出色行駛性能和“全方位安全”的汽車產(chǎn)品。在蜿蜒曲折的山路試駕過程中，由于斯巴魯采用了水平對置發(fā)動機，重心低，使得車輛的整體平衡性非常好，即使在坎坷、濕滑甚至陡峭的山坡等惡劣的路況下也能從容駕駛，輕松實現(xiàn)脫困。

　　從山腳下抬頭仰望，盤山路蜿蜒向上，就像鋪在大地上的完美曲線。蜿蜒的盤山路曲曲折折，七八公里的山路拐了將近15個彎，而陪伴我們的是一臺斯巴魯全新森林人。在實際的駕駛體驗中，全新森林人在起步階段就能給出充沛的動力輸出，而且自然吸氣發(fā)動機加上CVT變速箱天生的平順性使得加速的過程如行云流水般順暢。這種動力體驗不是洶涌澎湃的類型，而是很自然和舒服的風格。在面對連續(xù)的彎道的時候，新車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)是個亮點，車頭和方向盤的轉(zhuǎn)向高度同步，而且車身響應(yīng)較為靈敏，在連續(xù)的變向中車身的側(cè)傾都保持在較小的范圍，車身始終保持較好的平衡。車行盤山路上，視野逐漸變得開闊，路邊景色進入眼中，整個驪山的風光都可以盡收眼底。

　　而在下山路高速過彎的時候，四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛保持了良好的循跡性。即便是在輪胎已經(jīng)發(fā)出“尖叫”，出現(xiàn)打滑趨勢的時候，電子系統(tǒng)會在適當?shù)臅r候修正車輛的軌跡，簡單來說就是讓駕駛員能更加放心地在彎道中加速出彎。另外在隔音方面，全新森林人對來自發(fā)動機的噪音隔絕得更加到位，在3000rpm以下基本上不會有明顯的轟鳴聲，在3000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也要比老款車型要安靜許多。

　　在本次試駕活動過程中，充分展示了斯巴魯的抓地力、通過性、穩(wěn)定性、安全性等多方優(yōu)勢，將全時四輪驅(qū)動和水平對置發(fā)動機的完美結(jié)合的獨特優(yōu)勢很好的傳遞給了客戶。眾所周知，AWD全時四驅(qū)與水平對置發(fā)動機是斯巴魯引以為傲的看家技術(shù)，而且是所有車型全系標配。而此次試駕斯巴魯帶來的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)如今全系車型都有配備。EyeSight系統(tǒng)增強了車輛主動安全方面的能力。在自適應(yīng)巡航項目中，除了常規(guī)的自動保持前車車距和跟停等功能之外，系統(tǒng)的設(shè)定在停車之后，等前車離開后，系統(tǒng)不會自動跟著起步，只是提醒駕駛員可以起步了，需要駕駛員自行踩油門前行才再次啟動自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這個體驗給我印象比較深的是其在制動的過程中，剎車的時機和力度都掌握得不錯，不會給人很突兀的感覺，加速和減速的過程都比較平順，保持了較好的舒適性。

　　對于斯巴魯來說，性能卓越一直是其品牌標簽。但對于消費者而言，斯巴魯汽車優(yōu)秀的操控性、強勁的動力和豐富的高科技配置，只有親身體驗方知其過人之處！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 西安02）