BWM X5四姑娘山-雙橋溝自駕游

【太平洋汽車網】相信每一個人都希望開著自己夢想的車，跨過山和海洋，去到自己想要去到的地方。作為一個初入職場的新人，懷揣著對汽車的熱愛進入了一家汽車媒體。同時在4月份收到了中達寶馬的活動邀請——駕馭X5去川西。

        你問出行準備啥子沒得？肯定有噻!那就是一定要帶帽子，帶一件比較厚的衣服，或者是棉褲。因為3000多米的海拔溫度的確很低，吹得頭昏，很容易感冒，所以最好帶一頂帽子，長途自駕一定要，一定要，一定要帶相機，相機，相機，你居然說太重，那就P30 Pro了解了解?

        成都-成灌高速-臥龍-巴郎山隧道-四姑娘山鎮。為了避開成都上班早高峰，早上10點我們車隊（這次車隊由：BWM X5；雷克薩斯 LX570：MINI Clubman；一汽豐田卡羅拉;亞洲龍組成），全程約為230公里，一般需要4小時左右，因為隨行車輛較多，加之彎道比較急，我們開了6個小時左右。

         有人說，旅行路上的風光比旅行目的地的風光更好喔！反正我是信了滴，看圖吧，寫這么多字你們肯定不會看的，有圖憑證辣。

        蔚藍色的天空，漂浮云端的云朵，一眼望不到頭的盤山公路，還有令人向往的雪山，窗外就是觸手可及的風景，讓我想起中國朋克樂隊——反光鏡的《還我蔚藍》這首歌，“時間不會瞬間改變天空的顏色，別讓我在黑夜看不清方向......"，好歌好景似乎讓我把生活中的一些煩惱暫時拋于腦后，雖然一路上我和小伙伴們都出現了不同程度的高反現象，但是想著前面的風景會更美，這就都不算事了，那就加油繼續走吧。

       下午14：00左右，達到雙橋溝風景區。景區是禁止外來車輛進入景區的，風景區內提供公交車以供游客上山（招手即停）。大概乘坐半個小時左右的車，我們達到了位于景區內的一家民宿酒店，由于同行的小伙伴們出現了不同程度的高反現象，我們決定在此進行一番休整。這里順便給大家做一下景區方面的介紹：雙橋溝至溝尾停車的位置海拔高度為3840米。雙橋溝的得名是因為當地老百姓為了便于通行，在溝內搭建了兩座木橋，其中一座是由楊柳木搭建而成，俗稱楊柳橋；另一座由紅杉木搭建而成，俗稱便橋。這里是山峰的博覽會，是溝壑的陳列館。溝內的觀光車道直通溝尾，讓你能夠更加方便、快捷、舒適的游覽全程。

        還沒有正式進入景區，就可以在景區看到一大波風景喔，此刻該放飛背包里的無人機了，地面的視角總是千篇一律，高空俯視呢？

        除此之外，酒店的美食也是很不錯的，最讓人印象深刻的還是老板家的蜂蜜豆漿熱飲料，味道真的很巴適，在感覺又累又冷的時候，喝一杯這樣的熱飲感覺很暖胃，據說蜂蜜是當地村民自家蜜蜂產的，豆漿也是鮮榨。

        吃完晚飯，拿著相機跑到酒店旁邊拍拍星空，肉眼可見，這在城市幾乎很難見到，趕緊拿著我的三腳架和相機拍幾張。據說天氣好，還能夠看到銀河。

        好了，不廢話了，經過一夜的休息，我們繼續出發吧，風景區內有觀光車，整個景區內一共六個景點，推薦坐觀光車一直坐到最后一個景區，然后慢慢欣賞這六個景點，當然，要是身體棒，徒步是最好的，因為大巴車每個景點只會停留20分鐘左右，（PS時間真的很緊，車上還有一些乘客不停的催促你，特別是對那些那些資深攝影師來講，這點時間連拿出設備調調參數的時間都沒有，別問為什么，我就見識過了喔）。

        旅游觀光車直接開到最后一站紅衫林,這里是雙橋溝的最后一個觀景點，海拔3800米。生長在我們周圍的這種紅杉樹名叫四川紅杉，是橫斷山系四川境內非常珍稀的國家二級保護植物，也是此地特有的植物品種之一。紅杉樹歷史悠久，幾乎與第四紀冰川同時出現。它春抽嫩芽、夏冠綠蔭、秋染金黃、冬披銀裝。

        基本上到這里，景區所有景點基本都逛得差不多了，我們接下來將返回都江堰，這時候終于可以又開上我們的X5一路馳騁了，（PS似乎還覺得沒玩夠，覺得有些不舍呢）。

        好了，美景都看得差不多了，再來看看此次帶我開啟這次尋夢之旅的主角吧，下面談談自己在兩天的旅途中的乘坐感受。

        此次試駕車型為寶馬 X5xDrive40i M運動套裝全新寶馬X5其基于寶馬最新的CLAR架構打造，目前國內只推出xDrive40i M運動套裝和xDrive40i尊享型M運動套裝兩款車型，均采用了B58TU1型號發動機。

        寬大立體的雙腎中網搭配雙鍍鉻條設計極具辨識度，立體側裙、黑色高光保險桿和進氣口、M專屬輪轂及運動卡鉗令外觀更加醒目，也增強了運動風格。

        進氣格柵更加激進，兩側進風口鑲嵌了LED霧燈。

        車道偏離警告系統探測車道標志，當車輛以70公里/小時以上速度意外變道時，將通過震動方向盤來警示駕駛者，如果是主動變道（開啟了轉向燈），則不會觸發警告。

        另外就是X5的自動輔助泊車功能，說起泊車輔助其實大家并不陌生，對于一臺這么大尺寸的SAV而言，泊車輔助確實是一項非常使用的功能，而全新寶馬X5所配備的泊車輔助，完全不用自己控制油門、剎車和方向；只需要點擊3次按鈕+1次油門輕點即可自動完成自動泊車。

        寶馬X5在內飾上的升級是十分明顯的，整體設計更加簡潔干練，堅持以駕駛者為中心的設計理念，搭載的iDrive7.0系統和5維人機交互系統提升了科技感。最大的細節變化體現在采用了水晶質感內飾組件，包括擋把、發動機啟停按鍵、音量調節旋鈕以及iDrive旋鈕等，讓內飾充滿豪華氛圍。

        作為這次自駕游的主力車型，動力與后備箱空間是不得不談的，動力方面，寶馬X5采用3.0T直列6缸汽油發動機，最大功率為250kW（340PS），比上一代增加25kW，最大扭矩450N·m，比上一代增加50N·m，百公里加速需5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升。后備箱空間達到了1030×1110×800（mm)。

        總結：這是我第一次接觸這款X5車型，短短兩天的時間，它帶我逃離了繁鬧的大都市，與我一起在四姑娘山這座圣山來了一場說走就走之旅，沿途我們經歷了長途高速和的驚險山路，它屬于很有德系味道的SAV，足夠的動力兼顧了經濟性，扎實的行駛品質和駕駛體驗，兼顧了商務，運動，和家用，非常值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬亞坪）