魏東:以更開放的生態推動車聯網產業建設
一年一度舉行的中國汽車藍皮書論壇,已成為中國汽車行業領導人的頂級峰會。5月10日至11日,第十一屆中國汽車藍皮書論壇在北京舉行,主題為“勇氣”,意在直面當下全球汽車業的核心問題。在主題為“車聯網:想象不到的空間”的圓桌討論中,首汽約車CEO魏東表示:“我們希望把平臺打造成更開放的生態,幫助大家去成長,一起創造價值、分享價值,共同推動車聯網時代的早日到來。”
推進產業生態化 做合作伙伴的試錯平臺
在新一輪科技革命的推動下,汽車產業進入前所未有的深刻變革期。垂直線形的汽車產業鏈將向交叉網狀的出行生態圈轉變。在汽車產業的重構中,跨界正成為常態,融合將成為必然。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示,當下,企業一定要參與生態的建設,了解生態的構成,在里面找出最佳的切入點。
首汽約車作為一家優秀的互聯網出行服務平臺,在車聯網生態中,為合作伙伴提供了最佳的應用場景和試錯的機會。魏東表示:“我們作為平臺服務商,不做任何的硬件生產和汽車生產,但是我們需要各種技術的集成。目前,我們和地平線、Moment、百度等企業密切合作,將用戶的意見直接反饋給供應商去改進。我們希望變成更開放的生態,幫助大家去成長,這才是對好的車聯網生態環境應有的反饋。”
同時,魏東認為,要重新定義汽車本身,汽車已經從交通工具變成了載人機器人,因此網約車平臺也從汽車的運營平臺變成了機器人的運營平臺,車聯網作為機器人平臺之間的載體,除了要能被人讀懂,還要能跟人交互。真正的車聯網是要實現人車、車車、車路等的溝通,是一個綜合體,而這需要相關的企業抱團合作。
在推進車聯網生態建設的道路上,首汽約車已經與地平線、未來黑科技、百度等企業達成了戰略合作。在與地平線的合作中,首汽約車成為了地平線智能車載終端的應用基地,為地平線的高級駕駛輔助、駕駛員行為分析、人臉識別、語音識別等AI車載設備提供廣闊的使用和驗證平臺。在和未來黑科技的合作中,首汽約車將在全國逐步上線數千臺未來黑科技的百路達HUD,降低駕駛者在行車過程中對手機的依賴,提升駕駛安全系數。
而在與百度的合作中,首汽約車憑借國賓級服務體驗、海量的出行數據支撐,與百度一起重點推進自動駕駛、車聯網的商業化運行,并進一步探索自動駕駛網約車商業運營模式,共建智慧交通網絡。而在車聯網方面,百度為首汽約車提供了Apollo開放平臺內的DuerOS智能車聯解決方案,如語音語義、人臉識別、AR導航等,助力首汽約車智能化升級。
汽車產業進入3.0時代 企業服務化成關鍵
人類進入萬物互聯的時代,數據的產生、流通及有效的利用,構成了整個汽車產業變革最大的核心,汽車產業進入3.0時代。業內專家認為,在3.0時代,車要造好,但是僅僅是造好也不夠,必須要強調服務,實現產業生態化、企業服務化,多個產業要同時參與汽車出行,做好制造+服務。
作為汽車產業大生態中的一員,首汽約車的優勢在于服務幾千萬甚至未來更大量級的用戶,以及對用戶需求和使用感受的深刻洞察,首汽約車通過與用戶的緊密連接,將能在微笑曲線的延展環節——未來使用這一部分,實現自己的價值以及更多的可能。
車聯網市場巨大,涉及車、人、路、通信網絡等諸多領域,要想更好地了解車、路、車主、交通信息、路況信息、天氣信息等,實現更智能、更高效的出行,車聯網就必然涉及到多種數據,如車輛數據、車機數據、用戶數據、合作伙伴數據、業務數據、第三方數據等。而首汽約車在全國70多個城市的運營以及擁有的用戶量,將為生態鏈上的企業以及車聯網的發展,提供有價值的海量數據和用戶使用感受的即時反饋,助力生態鏈中的企業及時調整技術、方案和策略,推動車聯網的進一步發展。
對于互聯網出行平臺來說,面對車聯網時代的行業發展趨勢,又該如何應對可能出現的挑戰?在圓桌論壇上,面對主持人提出的問題,魏東表示,首汽約車未來不會只做一個出行的平臺。“既然我們是一個移動生活服務商,智能機器人運營商,那么,我們未來要創造空間和體驗。在目前車聯網的賽道中,大的汽車制造平臺、服務平臺、科技公司等都在積極發力,面對這樣的挑戰,我們一方面要通過高品質的服務、技術賦能以及場景融合,做好用戶黏性、用戶體驗,成為用戶滿意的出行服務平臺。另一方面,我們將利用自身在出行方面的優勢,更好地和產業鏈上下游以及左右側的企業深入合作,積極參與車聯網生態的建設,為車聯網時代的到來貢獻自己的智慧和價值。”魏東說道。
汽車產業的3.0時代將給中國企業帶來巨大的市場機會,廣泛的互聯、產品的充分使用,將挖掘出整個產業的附加值。在車聯網領域,任何一家整車企業、零部件企業、人工智能企業或互聯網企業等,都沒有辦法單獨完成布局,政府、資本以及汽車、信息、交通等產業都需要參與其中。因此,首汽約車也將繼續秉持開放、創新、融合的心態,積極參與到產業生態的建設中,攜手更多的合作伙伴,一起創造價值、分享價值,共同推動車聯網時代的早日到來。
>>點擊查看今日優惠<<