現(xiàn)代車隊(duì)榮獲2019WRC葡萄牙站亞軍

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2019年5月31日至6月2日,2019年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)第七站的比賽在葡萄牙北部城市馬托西紐什(Matosinhos)舉行。經(jīng)過三天激烈爭奪,現(xiàn)代車隊(duì)諾伊維爾選手榮獲本站亞軍,重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。至此,現(xiàn)代車隊(duì)的總積分達(dá)到202分,并以20分的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑廠商積分榜單!

葡萄牙拉力賽在1973年加入WRC賽歷,有著非常久遠(yuǎn)的賽事歷史。在經(jīng)過了墨西哥、阿根廷和智利的比賽之后,葡萄牙站是WRC重回歐洲的首場(chǎng)砂石比賽。根據(jù)賽程安排,本站共有20個(gè)賽段,總里程共計(jì)306.97公里。

由于賽道靠近西班牙邊境,比賽吸引了來自兩國的大量車迷。尤其是在著名的Fafe飛跳坡道賽段,大批的車迷聚集在此觀看比賽,體驗(yàn)賽車運(yùn)動(dòng)的激情與魅力。葡萄牙站賽道伴隨著蜿蜒的山間小路起伏不定,高速彎道、連續(xù)飛跳、坡后急彎等都是其顯著特點(diǎn),帶來極致觀賞性的同時(shí)也讓比賽危機(jī)四伏。這里的賽道浮土較厚,對(duì)前面發(fā)車的選手非常不利。同時(shí),因?yàn)橘惖缆坊容^軟,賽車經(jīng)過后很容易刨出深溝,因此在重復(fù)使用賽道時(shí)會(huì)遇到意想不到的意外。

在比賽中,考慮到賽道上的浮土和揚(yáng)塵將影響比賽,賽事組委會(huì)特意將每位車手的發(fā)車間隙調(diào)整為四分鐘。盡管沒有了揚(yáng)塵的困擾,但賽道上的浮土也成為了車手們巨大的挑戰(zhàn)。面對(duì)這樣的情況,現(xiàn)代車隊(duì)合理運(yùn)用賽事規(guī)則,采取了團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的方法,將賽事經(jīng)驗(yàn)更為豐富的索爾多和勒布兩名隊(duì)員的發(fā)車時(shí)間排在了諾伊維爾之前,為他創(chuàng)造了更為有利的賽道條件。最終,諾伊維爾選手不負(fù)眾望,以亞軍的身份沖過終點(diǎn)線,一轉(zhuǎn)上一站中的頹勢(shì)。同時(shí),精誠的團(tuán)隊(duì)合作進(jìn)一步穩(wěn)固了現(xiàn)代車隊(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì),為沖擊年度冠軍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在葡萄牙站的比賽當(dāng)中,連續(xù)飛跳和坡后急彎都讓不少車手的賽車產(chǎn)生了避震、剎車等故障。但現(xiàn)代i20 N高性能賽車無所畏懼,憑借著出眾的車體平衡設(shè)計(jì)與強(qiáng)勁的剎車性能無往不利。的確,現(xiàn)代i20 N 高性能賽車的“N”,正代表了現(xiàn)代汽車南陽(Nam-yang)研發(fā)中心的頂尖技術(shù),和紐博格林(Nurburgring)賽道的殘酷淬煉,以及在減速彎道(Chicane of Racetrack)上的極致性能。不僅如此,自參加WRC賽事以來,現(xiàn)代汽車憑借著積累的賽車技術(shù)和賽事經(jīng)驗(yàn)開發(fā)了i30N、i30 fastback N、Veloster N車型,讓熱衷于性能的用戶們?cè)诠飞峡梢愿惺艿劫愜嚢憔珳?zhǔn)敏銳的彎道性能和馳騁快感。

隨著葡萄牙比賽落下帷幕,WRC2019賽季已經(jīng)過半。6月13日,賽事第八站將轉(zhuǎn)戰(zhàn)意大利撒丁島。在美麗的海岸線上現(xiàn)代i20 N高性能車將有如何表現(xiàn),讓我們拭目以待!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）