入手硬派SUV？就選上汽大通D90

　　【太平洋汽車網 行情頻道】對每一位男士來說，無論是已步入中年，還是正年輕，是不是都曾夢想著擁有一輛硬派SUV？開著它仗劍走天涯，翻山越嶺，甚至穿越無人區，過一種瀟灑的生活…… 而在你的心中，怎樣的SUV才真正稱得上“硬派”呢？

　　通過了解廣大消費者對硬派SUV的不同理解之后，在此歸納總結出硬派SUV的一些共同特點：擁有非承載車身或者內置梁、全時四驅或者分時四驅、帶中央差速器、前后橋差速鎖等等。

　　那么，目前市面上都有哪些車型屬于硬派SUV？下面就推薦其中具有代表性的四款硬派SUV，它們分別是哈弗H9、豐田普拉多、大通D90、日產途達，并且劃分五個維度（外觀、內飾、空間、越野、價格）來進行評星比較。

　　哈弗H9

　　哈弗H9的誕生可以說是中國越野SUV的分水嶺，在此之前能夠越野的SUV并不多，例如普拉多、途樂等等，大多價格高昂，玩得起的人不多。哈弗H9的出現，讓硬派SUV更加接地氣，20多萬的價格一般消費者也能承受得起。于是乎我們能在國內比較集中越野地區都能看到哈弗H9組成的車隊、車友會等等。

　　哈弗H9走的是逆向開發的路線，整體外觀就是沖著豐田普拉多去的，無論是側面的線條，還是后背箱小書包的造型都跟豐田普拉多非常神似，民間也稱“小普拉多”，只不過外觀上原創性稍微差了一點。

　　哈弗H9的內飾走的也是“中年大叔風”，無論是中控儀表臺還是方向盤都顯得比較老舊，如果在后視鏡上掛上一串佛珠，則更有歷史的味道，跟現在時髦的SUV完全不能相提并論。

　　哈弗H9是四臺車中車身長度最小的，僅為4.85米，而豐田普拉多、大通D90均超過5米車長，不過車高是最高的，哈弗H9乘坐的頭部空間還是非常充分不過第三排和后備箱上還是有些差距。

　　哈弗H9搭載的是2.0T+9AT的動力組合，汽油款的功率高達185kW，峰值扭矩355N・m，實際表現滿意度還是非常高的。哈弗H9擁有全地形系統，當切換到低速四驅模式時，可以獲得2.48倍的扭矩，能夠攀爬60%的斜坡，越野性能表現還是非常不錯的。

　　大通D90

　　大通D90是一款基于C2B智能定制模式打造的中大型SUV，也是四款車中車型尺寸最大的一款。其車長超過5米、車高1.9米、軸距2.9米。站在大通D90旁邊，能夠感受到它的魁梧高大，開著大通D90行駛上路上，有一種俯瞰眾生的霸氣感。

　　大通D90的內飾風格是四款車中比較有年輕活力的，12.3寸的懸浮屏有一種豪華車的感覺，黑色內飾簡潔流暢，實體按鍵與空調控制區集中在一起，使用起來不會有找不著北的感覺，雖然外表很粗曠，但內飾給人一種城市SUV之感，深得年輕人喜愛。

　　大通D90使用了2.0T+6AT的動力組合，驅動模式包括前置后驅、分時四驅和適時四驅，不同的驅動模式決定這臺車的性格，既可以作為城市SUV使用，又可以作為硬派SUV去玩越野。

　　大通D90可選擇搭載全地形系統，擁有沙地、雪地、巖石等7種模式可以選擇，中央差速鎖是多片離合器，后橋是德納牙嵌式差速鎖，同時通過C2B智能定制模式，大通D90可以選17寸瑪吉斯AT胎，在這些越野專業設備加持下，大通D90能夠變成一臺非常純粹的硬派SUV。

　　除了越野性能的選配之外，大通D90支持外觀件選配，例如這次能在上海車展上看到的暗黑星空外飾件套裝，除此還包括座椅面料、紋路、換擋桿在內的內飾選配、全景影像、ADAS系統在內的裝備選配，可謂一應俱全，20萬出頭的價格就能獲得一款心之所向的中大型SUV還是非常劃算的。

　　豐田普拉多

　　豐田普拉多無疑是硬派SUV的開山鼻祖。在國內也被成為“霸道”，其名聲也響徹很多圈子，越野圈、工程圈、土豪圈等等。

　　豐田普拉多在國內引發的爭議也不小，一是因為廣告門事件而不得不將“霸道”改名為普拉多，二是在中國市場用一臺3.5L V6發動機替換了原有的4.0L V6發動機，同時取消了油耗更高的2.7L車型，而現在四驅結構也沒有采用海外版的全時四驅，而改為分時四驅，另外頂配版后橋機械式差速鎖也被取消，全車輪間限滑只靠電子輔助系統。

　　雖然如此，但豐田普拉多的越野性能依然非常強大。在豐田普拉多身上，標配了VSC車身穩定系統，ABS防抱死系統以及BA剎車輔助，VX及以上車型還配備了普拉多經典的KDSS動態調節懸架。除了四驅系統之外，豐田普拉多還擁有蠕行模式，也被成為“傻瓜越野模式”，也就是說汽車可以自行控制發動機對于扭矩輸出、變速系統、剎車，駕駛員只需控制方向即可。

　　豐田普拉多雖然有著輝煌的歷史，但近幾年來其產品力一直在走下坡路，目前豐田普拉多2700丐版的平行進口價格已經飆升到43萬元左右，與4.0L途樂最低配的價格相差無幾。而國產普拉多雖然官降了兩萬塊，但最低配依然也要44萬，同時全系車型緊緊依靠一款3.5L發動機，跟市場其他車型相比，選擇空間太小。

　　日產途達

　　途達是一款走親民化的非承載式SUV，是屬于日產LCV系列（輕型商用車）。途達跟它的大哥——日產途樂并沒有什么直接關系，反而是基于納瓦拉皮卡打造而來。日產途達的賣點在于它是一款具備一定越野性能，擁有一半普拉多價格的合資品牌非承載SUV。

　　先來看看日產途達一些有意思的對比數據，日產途達是四款車中最嬌小的，車身尺寸方面均不占優勢，也是四款車中唯一一款只提供5座版本的車型，整備質量沒有超過2噸，是四款車中最輕的。日產途達搭載了一臺2.5L四缸發動機，功率達135千瓦，峰值扭矩251牛·米，是四臺車中動力最弱的。

　　日產途達的內飾非常“寒酸”，大面積硬塑料充斥其中，也讓它多了幾分廉價的感覺。再加上日產品控一般，細節處理不到位，車內異響等惱人的問題也都在這款途達身上凸顯了出來。

　　日產途達使用的是18英寸鋁合金輪圈，搭配255/60的鄧祿普AT胎，但只適合做一些輕度越野。而且日產途達價格超過22萬，才會配備分時四驅系統。雖然日產途達有著后橋差速鎖，但其中央差速器僅僅是LSD（電子限滑），比起多片式離合器還是要差點意思。另一項爭議比較大的就是日產途達全系車型僅僅配備了在后輪配備了鼓剎，助力系統也只是機械液壓助力，有一點偷工減料的感覺。

　　綜上所述，通過不同維度的對比可以發現，這幾款硬派SUV每款車的特色都不同。哈弗H9越野配置、車價以及口碑都比較有優勢；豐田普拉多性能是更強悍，但性價比最差；大通D90得益于C2B智能定制模式，比較全面，城市和越野兩面性均能顧及；日產途達價格雖然便宜，但內飾、空間、動力都是短板，購買性一般。至于到底該選哪一款，還是得根據自己的實際需求出發。（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）