檢測場竟變毀車廠？愛車出過哪些事故

　　【太平洋汽車網 行情頻道】最近年檢把車主車輛玩壞的事頻繁發生，檢測場竟然變成了毀車場？這究竟是什么原因呢？作為消費者又該如何避免呢？

提起年檢，應該是每一位車主都相當相當頭疼的事。新車6年內免檢，之后每一年檢驗一次，超過15年的車輛每年驗兩次。年檢還存在很多灰色地帶，部分檢測站可以塞紅包，車有沒有問題都是一條龍包過，不塞紅包沒毛病的車也各種找麻煩。

還滋生了傳中的年檢黃牛，沒有過不去的年檢，只有沒找對的黃牛。在最近，機動車檢測場把車輛玩壞的事件頻發發生，檢測場竟然變成了毀車場。

不久前車主熊先生把自己的寶馬X6送到檢測場，在檢測尾氣這一環節過后，發動機報廢。經過車主向4S店咨詢，需要更換發動機，費用高達16萬。但檢測場卻表示‘與我們無關’，完全按照流程操作，目前事件的責任還沒有劃分出結果。

這樣的例子還有許多。去年12月18日婁女士把車送到梅林監測站年檢。在開回家的路上車輛不停的抖動，一掛倒擋就熄火。于是送去4S店檢查，被告知很可能是檢測站在檢測之前沒有詢問婁女士車輛是四驅還是兩驅，很可能是在年檢過程出了問題。

于是婁女士要求調取全天錄像，而全天錄像需要去寧波調取，需要3天時間。錄像還沒調出來，第二天監測站就承認了把四驅當兩驅誤操作了，監測站會對此事負責，結果還算樂觀。

這樣類似的事件在網上一搜一大把，年檢之后發現車有問題的數不勝數。對于年檢，車主們更是一堆臟話滿天飛。那么出現這種情況，最大的問題在哪呢？

首先，對于檢測站里很多工作人員來說，那就是一份工作，不懂車也能做。那么出現把四驅當兩驅也就不新鮮了。對于特殊版本的車輛和改裝車估計也不太能搞明白。

第二，部分檢測站工作人員開車都特別生猛，反正不是自己車。

第三，按理說，檢測站里有一套很完善的流程，但違規操作的真心有不少。比如尾氣排放：要確保油溫不低于80℃，打開鼓風機給車輛散熱，轉速提升至紅線轉速的70%，持續60秒，隨后穩定紅線轉速的50%，持續45秒結束。暫且不說有沒有這個必要，很多檢測場根本不是這么操作的，也沒有充足的條件。

最近幾年，取消年檢的呼聲越來越高。就像文章開頭說的，管你車有沒有問題，找黃牛，塞紅包包過。那驗車的意義何在呢？幾乎每位車主都很在乎自己的車輛安全，沒人拿自己生命開玩笑，壞了都會第一時間去修。

對于行車安全，只憑驗車很難看出來吧？還有改裝車主，原車100km/h剎車成績是40米，改裝之后縮短到35米，更安全了卻不合法了。希望年檢更合理，更方便，各位有什么想說的，留言區見。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 運城01）