日系最成功王牌車！全球賣到斷貨

　　隨著國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)升級(jí)，當(dāng)今購(gòu)置一輛代步車早已不再是什么新鮮事，但是傳統(tǒng)燃油車卻影響著環(huán)境及能源問題。而為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境及能源問題，國(guó)家對(duì)傳統(tǒng)燃油車的排放、限行等都越發(fā)嚴(yán)苛，并收緊了燃油車車牌的發(fā)放力度。以廣州為例，4月份個(gè)人普通車牌搖號(hào)中簽率僅0.596%，平均成交價(jià)更是超過4萬元。極低的中簽率和高昂的牌照費(fèi)用都讓不少準(zhǔn)車主極為犯愁，同時(shí)廣州還將率先響應(yīng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣，這些因素都是廣州用戶在購(gòu)車時(shí)必然要考慮的因素。因此購(gòu)買新能源車型逐漸成為廣州用戶頗為青睞的省心選擇。

　　眾所周知，在時(shí)下國(guó)內(nèi)車市中，以日系車和德系車賣得最為火爆。無論是在轎車領(lǐng)域，還是SUV領(lǐng)域，幾乎每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上都可以找到叫好又叫座的車型。它們之所以能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得如此高的銷量成績(jī)，除了與它們自身良好的做工品質(zhì)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力極為相關(guān)之外，還與它們不斷加碼全新車型的投放有著密切聯(lián)系。相比于德系車，日系車在整體設(shè)計(jì)上顯得更為細(xì)膩，尤其外觀設(shè)計(jì)更符合國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，再加上日系車一貫的低油耗和大空間表現(xiàn)，都讓它們?cè)趪?guó)內(nèi)賣得風(fēng)生水起。

　　而今天要介紹的主角----卡羅拉雙擎E+，則是一汽豐田基于卡羅拉雙擎版，所打造的首款插電式混合動(dòng)力車型。而提及一汽豐田卡羅拉，相信大家都不會(huì)對(duì)其感到陌生。其擁有52年傳奇，歷經(jīng)11代革新，如今在全球共有超過4700萬的忠實(shí)用戶，稱其為“日系王牌車”絕對(duì)當(dāng)之無愧。而卡羅拉雙擎E+作為卡羅拉的新能源版，其自身的綜合實(shí)力相當(dāng)不俗，尤其是以下這三個(gè)方面的表現(xiàn)極為搶眼：

　　第一方面，良好的外觀顏值。卡羅拉雙擎E+的整體外觀延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，犀利的型面變化配合流線型的整車輪廓，都讓其精致而不失時(shí)尚感。同時(shí)其在細(xì)節(jié)處還添加了諸多新能源設(shè)計(jì)元素，比如前臉中部的藍(lán)色LOGO、前翼子板和車尾處的字牌標(biāo)簽、車身右側(cè)新增的外插充電口等，這些都彰顯出其新能源車的特殊身份感。

　　其前臉同樣采用了卡羅拉家族式設(shè)計(jì)，前格柵內(nèi)部還添加了網(wǎng)格狀裝飾，與兩側(cè)開眼角設(shè)計(jì)的LED大燈組相互呼應(yīng)，進(jìn)一步提升前臉的辨識(shí)度和精致度。

　　而側(cè)身的平直腰線配合下側(cè)門檻處的鍍鉻飾條，都提升了車身的層次感和美觀性，動(dòng)感十足。

　　另外其車尾設(shè)計(jì)也很有特色，豐富的線條勾勒出極具時(shí)尚感的視覺效果，尤其是同樣采用LED光源的尾燈組，在點(diǎn)亮狀態(tài)下的辨識(shí)度極高。正是這些流行的設(shè)計(jì)元素的加持，讓其極為迎合時(shí)下年輕用戶的審美訴求，時(shí)刻保持著高關(guān)注度。

　　第二方面，內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，整體氛圍感偏向于家用溫馨風(fēng)格。當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其在諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也頗下功夫。其整個(gè)內(nèi)飾的用料和細(xì)節(jié)點(diǎn)綴都很到位，無論是中控臺(tái)兩側(cè)的皮質(zhì)縫線面板，還是藍(lán)色的一鍵啟動(dòng)按鈕和換擋擋把設(shè)計(jì)，以及副駕位置的淡藍(lán)色氛圍燈設(shè)計(jì)，都彰顯出一種別致的高級(jí)感和品質(zhì)感。

　　同時(shí)其中控面板右側(cè)還帶有電子時(shí)鐘，前排也配備了USB電源插口和12V電源，這些都是十分貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　另外其后排座椅柔軟，坐墊的填充和靠背的支撐性都很到位，整體較為舒適。后排地板也沒有像同級(jí)別車型那樣，存在一個(gè)較高的中央凸臺(tái)，這對(duì)于提升后排乘客的腳部舒適性大有好處。而前后排之間的富裕空間，也讓后排乘員得到更佳的乘坐體驗(yàn)。

　　第三方面，順暢動(dòng)力和靜謐性。卡羅拉雙擎E+搭載的是豐田全新的插電混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力鋰電池和雙電機(jī)E-CVT變速箱所組成，良好的動(dòng)力匹配讓其不僅可以保持高效輸出，同時(shí)還有著不俗的操控平順性。而其配備的動(dòng)能回收擋，常規(guī)行駛時(shí)整套動(dòng)力系統(tǒng)十分平順，當(dāng)切換至回收擋時(shí)，整套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)能回收。而當(dāng)松開油門后，整車也不會(huì)有明顯的拖拽感，保證了駕駛舒適性。

　　另外其底盤采用的是同級(jí)別極為常見的前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合。該懸架組合的整體韌性極高，對(duì)于路面上的細(xì)碎震動(dòng)過濾的較為徹底，有效隔絕了來自路面的震動(dòng)和抖動(dòng)噪音。同時(shí)其通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并在座艙多處位置新增了吸音棉材質(zhì)。考究的用料和設(shè)計(jì)都保證了座艙的靜謐性，進(jìn)而讓乘客得到堪比高鐵般的乘坐舒適性。

　　如果說一汽豐田卡羅拉讓用戶見識(shí)到了豐田的精益做工，那卡羅拉雙擎E+的到來，絕對(duì)能讓用戶體驗(yàn)到全新的駕乘體驗(yàn)。其不僅有著極具辨識(shí)度的外觀顏值，同時(shí)在品控、空間及諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，都呈現(xiàn)出自己的用心和誠(chéng)意。而如今其在各種補(bǔ)貼后的起步價(jià)僅為17.48萬，同時(shí)還能享受免購(gòu)置稅、免車船稅等優(yōu)惠政策，整體的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)極為明顯。就沖著這堪比高鐵般的舒適度，以及親民定價(jià)所帶來的滿滿誠(chéng)意，稱卡羅拉雙擎E+為日系最成功王牌，一點(diǎn)都不為過！對(duì)于卡羅拉雙擎E+，你怎么看呢？

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