解析紳寶智道如何達成C-ECAP指標的要求

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　　【太平洋汽車網 天津精英訪談】近日，中國汽車技術研究中心在杭州發布了中國生態汽車評價（C-ECAP）2019年度第一批評價結果，其中，北汽紳寶智道車型在生態環保方面表現良好。為此，央廣網記者采訪了出席本次發布活動的北汽股份研究院非金屬材料工藝及環保性能科高級技術經理李俊賢，以下為訪談實錄。

　　記者：北汽股份的C-ECAP工作是如何規劃的，各項分指標是如何落實達標管控的？

　　李俊賢：北汽股份在2016年開展了生態示范企業創建工作，其中將C-ECAP各項指標，如油耗、NVH、VOC、ELV等由單一應對變為統籌管控，成立了北汽股份“綠色生態”研發&采購工作組，確保生態設計的落地管控。在車型研發初期，根據商品中心對于車型C-ECAP需求的輸入及供應商的能力水平，將各項目指標分解并納入整車VTS中管控，并分階段開展評審驗證工作，逐級達成C-ECAP指標要求。

　　記者：紳寶智道車型在VOC車內空氣質量方面取得的成績非常可觀的，北汽的車內控制質量管控方面有哪些經驗？

　　李俊賢：在車內空氣質量管控方面，北汽的車內空氣質量管控工作由前期預防QPT小組總體負責，明確研發、生產、采購、質量、銷售等部門職責，保證了車內空氣質量性能正向設計和全流程鏈管控的順利實施。結合自主研發“車內異味源排查方法及裝置”，制定了車內空氣質量性能模擬驗證方法，首創零部件氣味性能試驗方法，填補了行業空白，使北汽的車內空氣質量達到行業領軍水平。

　　紳寶智道車型的車內空氣質量是采用的正向設計方法，在初步確定零部件用材及工藝方案后，利用零部件試驗艙對重點管控零部件開展VOC、氣味性能模擬驗證，驗證用材及工藝方案的可行性；在零部件模擬驗證合格后，再使用整車環境模擬艙（將零部件按照在車內的位置布置在模擬艙內）開展整車VOC、氣味性能模擬驗證，并開展多輪性能優化提升，最終確保紳寶智道的車內空氣質量。

　　記者：紳寶智道在禁限用物質方面取得成績也是不錯的，禁限用物質的管控方式和VOC車內空氣質量的管控方式是一樣嗎？

　　李俊賢：禁限用物質的管控流程與車內空氣質量管控流程大同小異，北汽的ELV管控工作由ELV管控小組總體負責，已閉環運作的方式在供應商定點、零部件設計驗證及量產一致性階段開展ELV工作。供應商定點階段，需要考慮供應商是否通過ISO14001認證，是否具備ELV管控能力等。在車型開展階段將ELV要求加入零部件技術文件中并結合抽檢抽查模式，確保零部件滿足ELV法規符合性。在車型量產后，ELV工作用一致性管控小組負責，定期對零部件的法規符合性進行抽檢抽查，如高危件禁限用物質符合性情況及橡塑件材料標識符合情況等等。每個車型編制拆解指導手冊，指導下游拆解企業安全科學的完成拆解工作，實現精益拆解。

　　記者：紳寶智道在NVH方面表現出的性能也是不錯的，紳寶智道在NVH性能方面是如何管控的？

　　李俊賢：北汽紳寶智道車型利用國際先進的統計能量法進行聲學包性能預測，有效改善了整車車內噪聲水平。全車吸音棉用量4.5平方米，遠高于同級別車型。在A/B/C柱、翼子板后端、后輪罩、門檻前端、門檻后端布置內外隔音塊，層層阻隔氣體傳導，吸收和衰減噪音。 

　　在所有白車身過孔處，用吸噪孔堵和貼片封堵，阻隔氣體，吸收噪音。在焊接邊處，使用點焊密封膠、焊縫密封膠封堵焊縫，減少氣體和聲音的傳播路徑。在前圍板、前地板、后地板、后輪罩處使用阻尼板提高固有振動頻率，降低噪音。

● 編輯點評

　　可見，通過開展生態示范企業創建工作，將各項安全生態指標統籌、嚴格、全流程管控，并在VOC、NVH等方面進行正向設計研發，紳寶智道車型在設計之初就對C-ECAP各項指標進行了嚴格把控，這對各大主機廠在健康、節能 、環保方面提供了有益的經驗。