必須膜拜的悍將 新一代寶馬3系已經到店

　　【太平洋汽車網 行情頻道】寶馬3系的名頭多少年來在車界都是神一般的存在，操控，操控，操控......這樣的車如今又進行了一次深入靈魂的脫胎換骨，新一代悍將——寶馬3系已然降生。首先要強調一下：全新寶馬標軸版的代號是G20，長軸版的代號是G28；記住這一點很重要，無論你是準車主、汽車專家、亦或鍵盤車神，都應該是這么稱呼它，不然會顯得格格不入。

　　“F3X”的上代車型已經停產，目前只剩下庫存在售，在巨額的優惠幅度作用下，讓這個處于產品末期的車型銷量破萬。假如你在“凱美瑞≈3系”的價格誘惑下依舊無動于衷，要么是真的沒錢，要么就是在等這臺到店的全新3系?，F在熬出頭了，新車已經到店，可隨時品鑒。

    每代寶馬3系的外觀歷來都能很好地詮釋同一時期寶馬的設計語言，全新3系也不例外，車身各處都在闡述著當前以及未來幾年寶馬車型通用的設計語言。另外，全新寶馬3系有普通版和M運動型可選，前后包圍隨版本不同而呈現出不同風格。

    我很喜歡全新3系的外觀，無論是廣告色里酷似新一代M5車頭感覺的藍色長軸距車型，還是給人以M3/M4視覺沖擊的金色標準軸距車型，都以非常健碩的姿態展示著駕駛者之車該有的樣子，一改之前老款車型上溫文爾雅的氣質。

    雙腎型中網作為寶馬專屬標志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。全新3系的中網除了理所應當地變大和棱角變得銳利外，中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。前大燈組延續著現款3系（F30）時代起的開眼角設計，但大燈組細節之處卻變化頗多，大燈下方中間位置多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內部與大燈相接，讓前臉多出一絲動感。

    標志的“雙腎”格柵越變越大是寶馬時下最顯著的家族設計趨勢，全新寶馬3系自然也緊緊跟隨，但對比于X7和改款7系上的“臉盆大的雙腎”，寶馬3系的設計師已經算悠著來了。另外，從圖片可以看出，全新3系采用了主動進氣格柵。

　新車的天使眼換裝了全新的造型，天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈，再到如今3系G20的新造型，樣式的美觀程度見仁見智，但這一全新款式的科技味無疑是最強的。

　　此外，燈光配置方面，新一代3系325i/325Li全系一致，均采用寶馬最新家族樣式的全LED大燈，帶LED日行燈。燈組具備高度可調和延時關閉功能，可選裝自適應遠近光燈，325i/325Li M運動曜夜版選裝此件的價格為2000元，其余版本價格為3200元。

側面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾廂蓋邊緣略微突出。腰線的設計與前兩代3系有所不同，整體效果更為動感。另外，寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角不復存在，改為了全新的“新款霍式拐角”。

    第七代3系基于CLAR平臺打造，標軸版（G20）相比現款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設計語言，風阻系數降低至0.23Cd。車身尺寸方面，標軸版車型長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距為2851mm；長軸版車型（G28）長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現款全面提升。

    新車尾燈組遵循了最新的家族化設計，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比現款扁平，此設計可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來。

    全新寶馬3系的內飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現款寶馬5系和7系十分接近。功能性及多媒體配置上，新車全系標配真皮多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、主/副駕駛座椅電動調節、駕駛位電動座椅記憶、10.25英寸中控觸摸屏、GPS導航、蘋果Carplay、語音識別、自動空調、后排獨立空調、前后排各2個USB/Type-C接口等配置。前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、中控屏手勢控制為全系選裝配置。

舒適性及娛樂配置上，全新寶馬3系提供時下流行的多彩車內氛圍燈，以增添內飾情調。i-Drive 6.0系統為標配，高配車型可選裝哈曼卡頓音響。此外，全景天窗也是現款3系沒有的選裝配置。

　　安全及駕駛輔助配置，新車標配前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制系統DSC、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、自動駐車等配置。除325Li 首發版，其余配置車型均配備主動剎車和定速巡航。兩款曜夜版帶有360°全景影像，其余配置版本則為普通倒車影像（選裝360°全景影像價格為5200元）。

    把視線向右平移就是10.25英寸的中央觸控屏，觸控屏幕的位置相比較老款3系有了一個明顯的下移。老款3系的后期產品才有了觸控功能，所以并不是一個原生設計，它距離駕駛者有點遠也有些高，你需要向前探身子才能夠到它。而現在全新3系就不存在這個問題了，現在兩塊屏幕是持平的，你的目光在兩塊屏幕上游離會非常舒服、自然

    全新寶馬3系座椅真的很軟，但這個軟又不同于一般的軟，椅背和坐墊中間區域有一層有點類似耐克跑鞋的“氣墊裝置”，輕輕按下去感覺偏軟，真正坐上去時有一定程度的內陷又能及時有所承托，坐墊也夠長，非常舒適

    最后來到動力配置，新一代3系325i/325Li搭載代號B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一體變速箱。扭矩相對現款320i/320Li增加了30N·m，而發動機代號末尾英文由“C”變為“D”，以此前寶馬B48引擎的命名規則，A、C代表低功率，B、D則代表高功率（此外AB代表進口、CD代表國產）。

    此外，325i官方百公里加速7.3s，與現款320i一致，最高車速229km/h。325Li官方百公里加速8.1s（四驅版8.2s），其后驅版比現款320Li慢0.2s，最高車速235km/h。

    毫無疑問，全新寶馬3系的定位和調性都沒有任何動搖，它依舊是我們熟悉的，也是最想要的3系；全新3系補齊了因為時代更迭而落下的科技配置，并且學會了如何營造一個豪華的內飾。至于機械方面，雖然還沒有能正式試駕到全新3系，但上一代的車型放在時至今日，依舊是同級別標桿的水準，所以期待的是：全新寶馬3系能將標桿刷新到哪一個高度？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）