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  • 日系三強(qiáng)新一輪對決!天籟/凱美瑞/雅閣怎么選?

    2019-07-10 15:22:00 作者:suzhou01

      小暑過后,中國車市在經(jīng)歷了長達(dá)一年的“寒風(fēng)”之后終于迎來一絲回暖之意。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,6月份中國廣義乘用車零售銷量近180萬輛,同比增長4.9%,為13個月來首度同比上升。車市回暖的背后,是新一輪消費需求的驅(qū)動,隨著暑假的來臨,不少家庭也將購車計劃提上日程,而有著更長軸距、更大空間的B級轎車也受到了許多小康家庭的青睞。

      提及B級轎車,自然繞不開一直在該領(lǐng)域稱霸的“日系三強(qiáng)”,日產(chǎn)天籟豐田凱美瑞本田雅閣這三款車到底該怎么選?今天就來看看它們之間的較量。

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      火拼混動雙雄,超變擎動力性能獨領(lǐng)風(fēng)騷

      眾所周知,動力性能是衡量汽車好與壞的關(guān)鍵指標(biāo)。隨著國六時代的正式到來,追求更高級、更環(huán)保的出行方案成為了用戶的一致訴求。目前,在純電出行還無法滿足絕大多數(shù)消費者需求的背景下,凱美瑞和雅閣選擇了油電混合的混動方案,而天籟則帶來了“超變擎”。

    天籟VC-TURBO超變擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動動力參數(shù)對比

    發(fā)動機(jī)

    天籟

    VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)

    凱美瑞雙擎

    2.5L Dynamic Force Engine混合動力發(fā)動機(jī)

    雅閣銳·混動

    升級版2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VETC發(fā)動機(jī)

    燃油類型

    汽油

    油電混合

    油電混合

    排量

    2.0T L4

    2.5L L4

    2.0L L4

    最大扭矩(N·m)

    380/4000rpm

    221/3500-5200rpm

    175/3500rpm

    最大功率(kW

    185/5600rpm

    131/5700rpm

    107/6200rpm

    最大馬力(Ps)

    252

    178

    146

    壓縮比

    8.1~14.1

    13.5

    14.1

    發(fā)動機(jī)特有技術(shù)

    可變壓縮比

    /

    /

    實測百公里加速(s)

    6.42

    7.55

    8.44

    實測百公里剎停距離(m)

    36.6

    37.07

    40.22

    工信部綜合油耗(L/100km)

    6.6

    4.1

    4.0

      通過以上的對比可知,天籟VC-TURBO超變擎的最大功率為185kW,最大扭矩高達(dá)380N·m,達(dá)到了準(zhǔn)跑車級的性能表現(xiàn),大大領(lǐng)先于有電動機(jī)助力的凱美瑞雙擎以及雅閣銳·混動,更讓激情澎湃的駕控樂趣觸手可及。迅猛的提速性能也為天籟帶來了出色的百公里加速成績——6.42s,比凱美瑞雙擎領(lǐng)先一秒多、比雅閣銳混動領(lǐng)先足足兩秒,超前了不止一個身位。

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      在用戶關(guān)注的油耗上,毫無疑問作為混動車型的凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動更具優(yōu)勢,但天籟超變擎在不犧牲動力表現(xiàn)的前提下同樣擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里綜合油耗僅需6.6L,在城市路況駕駛時油耗更佳。

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      天籟在和混動雙雄的動力比拼中之所以能獨領(lǐng)風(fēng)騷,得益于VC-TURBO超變擎獨有的可變壓縮比技術(shù)。經(jīng)過20年的砥礪深耕,東風(fēng)日產(chǎn)突破了內(nèi)燃機(jī)革命的天花板,研發(fā)出了VC-TURBO超變擎發(fā)動機(jī),壓縮比可根據(jù)不同工況在8:1-14:1之間智能切換,實現(xiàn)高效能和高性能的完美兼?zhèn)洹H缭诼窙r較好以及高速公路需要壓榨發(fā)動機(jī)的動力時,超變擎壓縮比可以切換8:1,最大程度發(fā)揮發(fā)動機(jī)的動力水平;而在平穩(wěn)路況、怠速時,壓縮比則提升到14:1,能最大程度地兼顧功率扭矩,保證了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

      外觀造型各具看點,智能配置天籟更勝一籌

      雖然車子的內(nèi)在很重要,但外觀也是當(dāng)今用戶在選車時的一個重要打分項。日系三強(qiáng)在造型設(shè)計上都頗具看點,可謂是“蘿卜青菜,各有所愛”。雅閣采用了本田家族式的設(shè)計語言,在保持一貫的大氣美觀的同時具有很強(qiáng)的動感;凱美瑞“X”的中網(wǎng)設(shè)計和夸張的前臉造型讓人印象深刻;而第七代天籟基于時下流行的掀背式造型,采用了全新家族式V-motion 2.0設(shè)計語言,更符合年輕人的口味。

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      另外,在現(xiàn)今的汽車市場,消費者對汽車的需求也不斷升級,消費者對車的理解不再僅僅是一個代步工具,更多的是想擁有一部好用智能的車。在智能配置上,天籟搭載的ProPILOT系統(tǒng)已達(dá)到L2級別自動駕駛,十代雅閣的“Honda SENSING安全超感”系統(tǒng)只是接近L2級別自動駕駛技術(shù),而凱美瑞的“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)尚處于L1級別,三者之間的差距還是比較明顯的。

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      通過配置上的進(jìn)一步對比可以發(fā)現(xiàn),天籟不僅具備了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等常見的智能配置,更武裝了疲勞智能預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警和移動物體/行人預(yù)警等雅閣、凱美瑞不具備的前沿技術(shù),這不僅為用戶提供了更周到安全的出行呵護(hù),也讓“日產(chǎn)智行”的魅力得到淋漓盡致的體現(xiàn)。

      總結(jié):雖然天籟是三款重量級選手里最遲完成換代的一個,而凱美瑞和雅閣在換代后也擁有了不錯的市場號召力,但有了VC-TURBO超變擎、ProPILOT等領(lǐng)先黑科技的加持,第七代天籟的后勁十足,表現(xiàn)一直在平穩(wěn)攀升,在過去的六月里還拿下了訂單破萬的驕人成績,展現(xiàn)了鼎立日系三強(qiáng)的滿滿決心。日系三強(qiáng)到底應(yīng)該怎么選?相信消費者心中都有自己的度量衡。

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