老司機告訴你，什么樣的車身才安全

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

只要汽車奔跑在路上，關于安全性的考驗就一直存在。除了能夠預防事故發生的主動安全配置，當碰撞已經無可避免時，如何最大限度的保護駕乘人員的人身安全，就要看安全帶、安全氣囊等被動安全系統的能耐了。這其中，車身是一切安全的基礎和前提。

　　8月6日，國機智駿首款量產車GX5在其智造基地正式下線，基于“極速流光美學”打造的車身造型圓潤飽滿、色澤絢麗，一時吸睛無數。而在簡約時尚外觀之下，GX5堅固可靠的安全車身同樣值得關注。汽車是一個龐大而復雜的性能集合體，作為其重要組成部分，安全車身并不局限于誰比誰堅硬，而是要通過結構、材料、工藝等多方面的最優組合，實現對乘員的最佳保護。鑒于此，我們不妨以GX5作為樣板，來系統了解一下造車實力派的安全車身是如何練就的。

　　車身材料，打造“硬核”實力

　　在過去130多年里，從木材、有色金屬到低碳鋼板，汽車車身材料經歷了一個漫長的發展和進化過程。隨著現代汽車行業對車身輕量化的不斷追求，高強度鋼成為車身材料的主流選擇。

　　所謂高強度鋼，是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得來的，不僅更輕更薄，在抗拉強度和抗沖擊性能上也更勝一籌，GX5正是大量運用高強度鋼作為車身主體材料。試驗結果顯示，高強度鋼的材料特性在保證車身機械性能需求的同時，極大地提升了車輛的防撞性能，降低了車身整體質量，實現了汽車輕量化與安全性的二者兼得。值得一提的是，GX5車身上1500MPa以上的超高強度鋼的使用比例達到11%，超過了世界頂級車身會議——歐洲車身會議（ECB）要求的參賽車身平均比例10.9%的標準，用實力強悍的“硬核”車身為安全出行保駕護航。

　　車身結構，搭筑鋼鐵壁壘

　　盡管已在車身材料上做足功夫，可當車速達到一定限值時，車輛之間的碰撞將不再僅僅只是鋼板強度的較量，而是一場車身結構的吸能及抗變形能力的正面PK。

　　在車身結構上，GX5采用的是歐美主流車企們推崇的籠式車身結構。這種將汽車車體與鳥籠構造聯想運用后發展出來的汽車結構安全系數更高，在發生碰撞事故時可以利用車頭與車尾的沖擊潰縮區吸收撞擊時的能量，合理科學的將撞擊能量快速輸出，使車身在承受撞擊時仍能保持座艙區的完整性。此外，GX5還在B柱、門檻等車身主要承力結構上運用了屈服強度高達1000MPa的熱成型鋼，每平方厘米能夠承受10噸以上的壓力，在碰撞中有效減少駕駛艙變形，降低交通事故對駕乘人員的人身傷害。

　　車身工藝，智啟實力造車

　　做好材料、結構的功課仍不夠，安全車身還需要先進的制造工藝來“雕琢”。作為車身制造的兩大關鍵環節，沖壓工藝與焊裝工藝的重要性不言而喻。

　　國機智駿采用的新型油壓機械復合傳動壓力機，既有機械壓力機的高生產效率，又有液壓機的高成形質量，保障了GX5車身沖壓件的快速化生產和超高合格率。焊裝方面，國機智駿采用了行業領先的Robot gate機器人總拼工藝，具有高精度、自動化、柔性化三大優勢。在白車身關鍵部位的焊接上，使用了國際先進的博世自適應焊控系統，根據不同焊點的工況，輸出最優焊接參數，為車身焊接質量提供強有力的保障。此外，國機智駿對車身品質的高要求還體現在車身檢測的高標準上。除常規檢測手段外，還通過超聲波全覆蓋焊點檢測對車身焊接質量進行管理，使GX5車身焊點合格率和車身精度方面均處于行業領先水平。

　　沖壓線

　　安全之路漫漫而修遠，打造更安全、更堅固的車身，探索更豐富的安全行車方式，讓我們一起期待國機智駿未來給我們帶來更多驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 南昌01）