全新元EV如何成為新能源時(shí)代新標(biāo)桿

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汽車(chē)安全,一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。為了迎合消費(fèi)者的需求,汽車(chē)安全不斷完善、進(jìn)化。早期出現(xiàn)的盤(pán)式制動(dòng)器、三點(diǎn)式安全帶,后期出現(xiàn)的安全氣囊、籠式車(chē)身等,都是安全進(jìn)步的代表。新能源時(shí)代來(lái)臨,傳統(tǒng)的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)被電池、電機(jī)取代,讓汽車(chē)的動(dòng)力架構(gòu)、車(chē)身力學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)生了極大改變,同時(shí)對(duì)純電汽車(chē)的安全要求也進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

全新元EV作為2019年銷(xiāo)量最大、占比最高(市場(chǎng)占比高達(dá)58%)的純電SUV,它超高的整車(chē)安全性,可以說(shuō)是新能源汽車(chē)行業(yè)安全技術(shù)的代表。接下來(lái)我們就拆解一下全新元EV的安全體系,來(lái)看看純電汽車(chē)安全應(yīng)有的內(nèi)涵。
純電安全突破傳統(tǒng)從無(wú)到有
在任何純電動(dòng)汽車(chē)身上,電池包和高壓系統(tǒng)都是安全的兩大核心,電池包管理不善,可能導(dǎo)致自燃現(xiàn)象的出現(xiàn);高壓系統(tǒng)管理不善,可能導(dǎo)致漏電危險(xiǎn)發(fā)生。這對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)水平提出了極高的要求,是原來(lái)燃油車(chē)沒(méi)有過(guò)的挑戰(zhàn),身處10萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶的全新元EV也不例外。

得益于比亞迪20余年的專(zhuān)業(yè)電池研發(fā)、技術(shù)積淀和超60萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn),比亞迪的工程師對(duì)于純電汽車(chē)各核心部件和系統(tǒng)安全極限,有著其他外采拼裝品牌無(wú)法比擬的深刻理解。也正是基于這份理解,讓全新元EV具備了從電池單體到模組,再到整個(gè)純電系統(tǒng)的全方位安全保障。
電池單體是脆弱的,過(guò)熱、過(guò)充、短路都可能會(huì)導(dǎo)致意外的發(fā)生。全新元EV采用了e平臺(tái)最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):采用陶瓷材質(zhì)隔膜,讓電池更耐熱;增加防爆閥,能在電池內(nèi)部壓力變大的第一時(shí)間泄壓,防止爆炸;增加CID(電流切斷裝置),在電芯發(fā)生過(guò)熱、短路、過(guò)充等情況時(shí)瞬間斷開(kāi)回路,防止意外的發(fā)生。細(xì)致入微的優(yōu)化讓全新元EV從電池的源頭上就要比同級(jí)產(chǎn)品更加安全。
 

 
當(dāng)然,很多品牌把電池單體的安全保障權(quán)轉(zhuǎn)嫁給了供應(yīng)商,但是這也留下了其他隱患,整車(chē)廠不能足夠了解電池單體的安全極限,又如何能打造可靠的系統(tǒng)?背靠比亞迪垂直整合的優(yōu)勢(shì),全新元EV在這方面可謂又占先機(jī)。它的電池模組采用了激光焊接連接片,并用絕緣隔板進(jìn)行隔離,這就像是讓它們住進(jìn)了“聯(lián)排別墅”,既能保證有可靠的連接又能使單體間互不干涉。

 
同時(shí),它對(duì)擁有很高強(qiáng)度的鋁合金電池包托盤(pán)進(jìn)行改良,在邊框加入蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升剛度,讓其能夠抵抗120kN以上的力量擠壓。在電池管理方面,BMS這個(gè)“智慧管家”能夠通過(guò)對(duì)每一個(gè)電池單體的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并借助智能溫控系統(tǒng),確保其在-30℃~65℃的極限溫度范圍內(nèi)依然能夠正常工作。
除電池包的安全設(shè)計(jì),全新元EV的高壓系統(tǒng)也提供了多重防護(hù)能力。高壓系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)所有高壓零部件的接口狀態(tài)、工作狀態(tài),甚至是車(chē)輛的行駛狀態(tài),當(dāng)發(fā)生漏電、接口松脫或者是較大的碰撞時(shí),它能在第一時(shí)間切斷電源,泄放高壓器件中的電能,將電壓降低至安全值以下,極大程度降低人員觸電的風(fēng)險(xiǎn),提升高壓安全性。
被動(dòng)安全不止要保護(hù)駕駛艙
相比從無(wú)到有的純電安全,全新元EV的車(chē)身被動(dòng)安全更像是一次從油到電的進(jìn)化。傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)聚焦于保護(hù)駕駛艙,而純電動(dòng)汽車(chē)在此基礎(chǔ)上,需要考慮安放于車(chē)底的動(dòng)力電池。一方面要承載其二、三百公斤的重量,確保長(zhǎng)時(shí)間使用不破壞車(chē)身結(jié)構(gòu);另一方面也要保護(hù)電池包在復(fù)雜使用環(huán)境下免受沖擊碰撞,把因外力導(dǎo)致的電池安全隱患降到最低。
 

全新元EV采用新能源時(shí)代正向研發(fā)的3H高強(qiáng)度車(chē)身,在車(chē)身底部進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),加入高強(qiáng)度的馬氏體鋼,在保護(hù)座艙的同時(shí)讓電池艙也得到完善的保護(hù)。綜合結(jié)果是讓全新元EV的車(chē)身剛性大大加強(qiáng),能夠減少事故中電池因碰撞受損的可能,進(jìn)一步提升車(chē)輛的安全性。
讓主動(dòng)安全進(jìn)入智能時(shí)代
近些年,隨著安全意識(shí)的提升,汽車(chē)主動(dòng)安全配置已經(jīng)成為了焦點(diǎn),這也是很多用戶購(gòu)車(chē)的重要參考。然而,往往豐富的主動(dòng)安全配置也意味著價(jià)格水漲船高。在這方面,售價(jià)10萬(wàn)級(jí)的全新元EV可謂驚喜不斷。
全新元EV不僅延續(xù)了傳統(tǒng)的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)、牽引力控制等豐富配置,更憑借著純電動(dòng)汽車(chē)先天的智能化優(yōu)勢(shì),讓主動(dòng)安全進(jìn)入了智能化時(shí)代。你可以在家里就通過(guò)云服務(wù)APP對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,提前獲知車(chē)況,確保每次出行的安全;在駕車(chē)過(guò)程中,你還可以通過(guò)360°全息透明影像系統(tǒng),直接看到車(chē)身周?chē)蛙?chē)底的影像,降低狹窄和未知路段的事故風(fēng)險(xiǎn)。諸如此類(lèi)的多項(xiàng)智能化高階安全配置,更確保了您的行車(chē)安全。
 

可以說(shuō),時(shí)代在變,但對(duì)安全的用心不應(yīng)改變,在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,全新元EV用新能源時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn),為消費(fèi)者帶來(lái)了汽車(chē)安全價(jià)值的升級(jí)。從細(xì)致周全的純電安全、到理念進(jìn)化的被動(dòng)安全、再到真正智能起來(lái)的主動(dòng)安全。全新元EV用技術(shù)和誠(chéng)意,贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可,也為新能源汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了更好的安全標(biāo)桿。
 

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 南昌01）