給你不買卡宴的理由 新一代寶馬X6 M官圖

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代X6(G06)才剛在法蘭克福全球首發(fā)，寶馬就迫不及待地將全新X6 M（F86）公諸于世了。動(dòng)力毫不意外地采用了M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)，M部門強(qiáng)大的V8引擎將這款殘暴的中大型轎跑SUV的0-100km/h時(shí)間推進(jìn)至4秒大關(guān)。新車在寶馬美國(guó)工廠生產(chǎn)，并且也是時(shí)隔5年后再次在美國(guó)洛杉磯車展首發(fā)，售價(jià)為108600美元起（折合人民幣約77.6萬(wàn)）

　　首批公布的僅有X6 M雷霆版(Competition)。前保險(xiǎn)杠巨大的通風(fēng)口雙豎條進(jìn)氣格柵裝飾突出了M POWER的獨(dú)特身份。在保險(xiǎn)杠背后是增強(qiáng)型冷卻系統(tǒng)的散熱片。激光大燈跟現(xiàn)售的普通版X6(G06)一樣。雷霆版則擁有更加黑化更加帥氣的外表，包括黑色高光進(jìn)氣格柵，黑色外后視鏡等等

　　車身側(cè)面位于前葉子板的通風(fēng)口變更為M車型獨(dú)有的樣式，帶有三色M車標(biāo)。前 21 英寸后22英寸M輪圈與M復(fù)合材料制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配提供，后視鏡也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力優(yōu)化，降低風(fēng)阻。

　　剎車部分依舊強(qiáng)勁，標(biāo)配21英寸M輕合金雙輻雙色808M輪轂，輪胎尺寸為前295/35 ZR21，后315/35 ZR21，可選22英寸星狀雙色809M輪轂，前部為六活塞固定卡鉗、后部為單活塞浮動(dòng)卡鉗。

　　新一代X6 M的尾部設(shè)計(jì)看起來(lái)更具有沖擊力，尾燈的設(shè)計(jì)和全新8系一樣更加細(xì)長(zhǎng)，下方兩側(cè)的包圍看起來(lái)比X5 M還要更兇，整體設(shè)計(jì)十分厚重，很暴力。四出排氣管已經(jīng)是M POWER的標(biāo)志，雷霆版車型還標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)。

　　全新X6 M車輛的方向盤/換檔桿都改為 M 車型的統(tǒng)一樣式，方向盤上帶有M MODE按鍵。新車的座椅采用類似賽車桶椅的設(shè)計(jì)，頭枕與座椅椅背一體化，表面包裹 Merino 細(xì)面真皮。兩車還標(biāo)配HUD。

　　標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)包括：盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞緩解（如果檢測(cè)到自行車也會(huì)警告駕駛員）、交叉路口警報(bào)和限速信息等等。選裝的駕駛輔助專業(yè)套餐包括具有Stop＆Go功能的主動(dòng)巡航控制、具有主動(dòng)側(cè)撞保護(hù)的車道保持助手、增強(qiáng)型交通堵塞助手、泊車輔助增強(qiáng)包。

　　與M8同款的S63B44TU4發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在X6 M上服役。由于車輛的輕量化和動(dòng)力性能提升，標(biāo)準(zhǔn)版車型0-100km/h耗時(shí)3.9s，0-200km/h僅需13.5s；以上兩個(gè)成績(jī)，雷霆版都快了0.1s，僅需要3.8s和13.4s 即可完成。

　　傳動(dòng)方面匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級(jí)套件后可以提升至285km/h。與之完美匹配的便是帶有Drivelogic與3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱，用戶可通過(guò)M換擋桿上的Drivelogic按鈕來(lái)選擇換擋特性，確保在任何模式下都能感受到純粹駕趣。

　　新車的卓越動(dòng)態(tài)駕駛性能還源自偏重后輪的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)全新調(diào)校，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出至車輪，并優(yōu)化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動(dòng)力輸出和方向穩(wěn)定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車輛的公路性能。

　　全新X6 M還配備了新的M Servotronic可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)比標(biāo)準(zhǔn)車型更具運(yùn)動(dòng)性和精確性。它的比率隨轉(zhuǎn)向角而變化，因此鎖止的層級(jí)就越多。轉(zhuǎn)向的手感可以根據(jù)速度和路況調(diào)節(jié)，因此在超低速（例如停車場(chǎng)）下，它既輕巧又很容易掌控。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）