走進(jìn)全球最頂級微米工廠，探秘全球最高升功率引擎制造基地

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

近年來,為了滿足日益嚴(yán)苛的節(jié)能減排要求,搭載小排量發(fā)動機(jī)的車型越來越多。英朗、福克斯、甚至以運(yùn)動轎車著稱的思域,也都開始換裝1.0-1.5L小排量的發(fā)動機(jī)。傳統(tǒng)印象中,小排量發(fā)動機(jī)意味著功率小動力弱,但在日前吉利舉辦的走進(jìn)“智立方”吉利動力義烏制造工廠活動中,通過對G-Power200T動力系統(tǒng)的詳細(xì)了解和搭載該款動力總成的繽瑞200T的詳細(xì)體驗(yàn),顛覆了對于小排量發(fā)動機(jī)的認(rèn)知。

世界級“微米工廠” 打造全球最高升功率發(fā)動機(jī)
義烏動力總成制造基地是全球領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)智能制造基地,成立于2014年6月,總投資75億元,是集發(fā)動機(jī)研發(fā)、制造為一體的實(shí)力型制造企業(yè)。主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動機(jī)、與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機(jī)和沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的2.0TD發(fā)動機(jī)。義烏工廠全面采用了與沃爾沃相同的標(biāo)準(zhǔn)建造,廠內(nèi)的設(shè)備均來自蒂森克努伯、ABB、Nagel等全球知名品牌供應(yīng)商。

其中,零點(diǎn)定位配套機(jī)器人技術(shù)和冷熱試技術(shù),就是沃爾沃和吉利在全球范圍內(nèi)獨(dú)有的技術(shù),頂尖的生產(chǎn)設(shè)備加上全球獨(dú)有的技術(shù)的加持,極大的提高了生產(chǎn)效率和精細(xì)化程度。同時,整個義烏基地的自動化覆蓋率極高,工廠內(nèi)70%以上的工序?qū)崿F(xiàn)。而在關(guān)鍵的缸體線、缸蓋線以及曲軸線等工序上,更是實(shí)現(xiàn)了100%的自動檢測,除了上下料以及人工檢驗(yàn)以外,自動化程度已經(jīng)達(dá)到100%,自動化,防差錯能力已經(jīng)達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

制造基地缸體線、缸蓋線采用國際頂尖GROB最新一代雙主軸臥式加工中心,在線實(shí)時監(jiān)控、調(diào)整加工精度,可以根據(jù)加工過程中,發(fā)動機(jī)缸體、曲軸、缸蓋的熱脹冷縮情況,在線自動測量對比,并進(jìn)行補(bǔ)償加工,補(bǔ)償精度范圍精確至0-5微米,并通過每一個零件的獨(dú)有身份證,精確記錄制造精度。
在這樣一個制造環(huán)境和制造工藝下誕生的有著號稱“1.0排量、2.0動力、混動級油耗的“G-Power200T發(fā)動機(jī)引擎技術(shù)究竟強(qiáng)在哪里?
低慣量渦輪增壓搭配缸內(nèi)直噴 打造全球同排量最省油發(fā)動機(jī)
在吉利動力系統(tǒng)義烏制造基地,吉利的工程師詳細(xì)解釋了繽瑞200T小排量卻有高動力背后的“黑科技”。據(jù)了解,繽瑞200T搭載的是G-Power 200T(1.0TD)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),相比傳統(tǒng)的自吸1.5L和1.8L或2.0L發(fā)動機(jī),排量數(shù)值雖是1.0L,但采用“T+D”渦輪增壓和中置直噴技術(shù)相結(jié)合,最大功率達(dá)到了100kW,最大扭矩205N•m。

G-Power 200T發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的136匹馬力,幾乎與合資雅閣2.0L的動力相差無幾,可以說繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機(jī)完全能媲美合資的2.0L自吸發(fā)動機(jī),同時,100kW/L也是全球同排量中最高升功率的發(fā)動機(jī),突破了全球引擎技術(shù)天花板。

日前,車圈媒體在高環(huán)測試場地做了一場1.0L排量極速的測試,選擇了當(dāng)前A級運(yùn)動轎車市場中最受歡迎的凌派、英朗、繽瑞200T這3款1.0T的小排量車型,進(jìn)行了一場“極限速度”的探索,通過測試,凌派、英朗和繽瑞200T這3款車分別測出最高時速200.4km/h、194.5km/h、200.7km/h的成績。車速最快的是吉利繽瑞200T,以超過200km/h的速度,刷新了消費(fèi)者對小排量發(fā)動機(jī)的固有認(rèn)知。

繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機(jī)采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù),霍尼韋爾作為“飛機(jī)渦輪”的領(lǐng)先者,在運(yùn)用到G-Power 200T發(fā)動機(jī)上后,渦輪增壓在1000 rpm的時候就開始介入,1200rpm渦輪全面介入,1500rpm時1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180 N·m,響應(yīng)速度更快,最高轉(zhuǎn)速29萬轉(zhuǎn)/分鐘,領(lǐng)先同級車型的24萬轉(zhuǎn)/分鐘。

另外,繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機(jī)采用頂置200bar高壓油泵,通過激光噴孔技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合,并充滿整個氣缸,全工況實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒,發(fā)動機(jī)熱效率36.8%,同樣領(lǐng)先凌派、英朗等同級合資車型。搭載的中置式雙VVT,有效縮短油路長度,減少響應(yīng)時間,提升VVT調(diào)節(jié)速度和控制精度,以快速響應(yīng)用戶的各種動力需求。這些技術(shù)的運(yùn)用也讓繽瑞200T動力強(qiáng)勁的同時兼具燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里油耗低至5.0L,成為同級中最節(jié)油的運(yùn)動轎車。
0.28Cd超低風(fēng)阻,繽瑞200T天生運(yùn)動基因
除了發(fā)動機(jī)層面,繽瑞200T作為一款運(yùn)動轎車,前沖低趴的前臉運(yùn)動造型,側(cè)面轎跑式高腰線設(shè)計,窄車窗,配合Fastback溜背造型,增加了層次感的同時,帶來了0.28Cd超低風(fēng)阻系數(shù),最大限度的減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。車頂流線下順應(yīng)風(fēng)的走向壓至尾門,同樣也帶來超低風(fēng)阻和更高效的空氣引流,這也是繽瑞200T極速能超越200km/h的原因所在。

作為吉利品牌年輕化的代表車型,行云流水的智能操控體驗(yàn),是繽瑞200T的另一大亮點(diǎn)。在操控方面,繽瑞200T的操控樂趣來源于穩(wěn)重扎實(shí)的底盤調(diào)教,前懸減震系統(tǒng)采用雙通道結(jié)構(gòu)、花瓣式BASF-NDI緩沖塊設(shè)計、后懸掛空心結(jié)構(gòu)設(shè)計等能為年輕駕乘者帶來與眾不同的操控樂趣。三種駕駛模式,5.3m最小轉(zhuǎn)彎半徑,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)線性,對比同級合資產(chǎn)品,車身側(cè)傾幅度最小,大大提升乘坐的舒適性。

高效的動力、精準(zhǔn)的操控為用戶帶來駕駛的樂趣,而豐富的智能和安全配置,則是出行安全的保障。繽瑞200T采用了14項(xiàng)先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng),自動駕駛技術(shù)達(dá)到了同級領(lǐng)先的L2級。ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)專門針對中國復(fù)雜路況設(shè)計,在時速0-150km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)車道保持及自動跟車行駛,有效減輕駕駛疲勞。同級獨(dú)有的AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng),可識別車輛及行人,提前2s以上感知碰撞風(fēng)險,在時速40km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動剎停。

此外,在主被動安全配置方面,吉利繽瑞200T按照全球主流NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,車身標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)度鋼比例接近70%。博世9.1代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)等智能安全配置的加持,全方位保障人車安全。

吉利堅定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信,以用戶為中心,以市場為價值導(dǎo)向,打造明星產(chǎn)品,以市占率論英雄,持續(xù)推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為吉利年輕化代表,繽瑞200T憑借出眾的性能、精準(zhǔn)的操控和越級的配置以及運(yùn)動的外觀造型,展現(xiàn)了吉利雄厚的技術(shù)實(shí)力,上市以來,累計銷量達(dá)86414臺,成為運(yùn)動轎車細(xì)分市場中唯一一款能與合資品牌“叫板”的中國品牌車型。

現(xiàn)在購買繽瑞200T,即享3年0息或0首付,還能享最高15000元購車優(yōu)惠禮包和置換補(bǔ)貼,5年4G車聯(lián)網(wǎng)流量讓你隨心駕馭,8年或30萬公里發(fā)動機(jī)主要零部件超長質(zhì)保,足以打消用戶對于小排量發(fā)動機(jī)的顧慮。有理由相信繽瑞200T不斷上探主流合資品牌車型市場,成為中國品牌第一的A+級高效能運(yùn)動轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）