佛山舉行新能源客車行業(yè)應(yīng)用與技術(shù)交流會

　　【太平洋汽車網(wǎng) 佛山車市頻道】為貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》的相關(guān)要求，優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)新能源、清潔能源應(yīng)用，促進(jìn)佛山新能源客車行業(yè)應(yīng)用與技術(shù)交流，今日，佛山市交通運輸局組織佛山綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、佛山氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會舉辦了“新能源客車行業(yè)應(yīng)用與技術(shù)交流會”。

　　此次交流會上，與會專家詳細(xì)介紹當(dāng)前國內(nèi)外氫能源客車行業(yè)，多家車企生產(chǎn)的新款新能源客車也齊聚展出，帶來了一場豐富多彩的新能源盛宴。

　　新車亮相

　　寬敞舒適 安靜平穩(wěn) 綠色環(huán)保

　　這次前來展出的多款新能源客車，都是以氫能源作為燃料電池。這些新車的車身從8米到12米不等，外觀輪廓硬朗分明，要比普通公交客車更具識別度，也頗具“男人味”。走進(jìn)車廂，可以看到每輛新能源車輛內(nèi)都格外寬敞，連座椅、扶手、擋板的色彩也設(shè)計得十分新潮，且頗具線條美。另外一些氫能公交車內(nèi)，有布質(zhì)的軟墊座椅以及封閉或半封閉的駕駛室，設(shè)計更為非常人性化。

　　據(jù)了解，此次展出的一些氫能源客車產(chǎn)品，有部分已在佛山投放運營。有關(guān)車企透露，這些已在運營中的氫能源客車，均為氫能公交車，車身大約為8米。日常運行中，這些車輛只需在夜間加滿氫，白天即能續(xù)航長達(dá)350公里，基本滿足一輛公交車一天的運營需要，而且加滿氫也僅需約10到15分鐘。

　　坐在氫能源汽車內(nèi)是什么感覺？去年以來，已有不少市民在佛山中心城區(qū)體驗過氫能公交車。這些車輛在運行過程中非常平穩(wěn)，而且安靜。更令市民滿意的是，這些氫能公交車輛非常環(huán)保，排放物基本是水，從而確保了綠色環(huán)保。

　　專家論劍

　　氫能公交是發(fā)展新能源公交的理想類型

　　為期一天的交流會吸引了國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的知名專業(yè)、重要車企及佛山相關(guān)企業(yè)前來參加。專家們就氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展暢所欲言，為大家詳細(xì)介紹了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與未來。廣東省燃料電池重點實驗室主任廖世軍教授指出，氫燃料電池汽車具有零排放、能量利用率高、續(xù)航里程長、燃料加注快等優(yōu)點，是發(fā)展新能源公交車的理想類型。

　　目前，制約氫燃料電池汽車發(fā)展的因素的主要是氫氣價格較高。未來，當(dāng)氫氣售價降至20元/千克時，氫燃料電池公交車的經(jīng)濟性遠(yuǎn)優(yōu)于燃油公交車且接近純電動公交車。

　　廣東省氫能技術(shù)重點實驗室主任劉志祥教授介紹，佛山是目前世界上唯一大規(guī)模推廣氫燃料電池公交車的城市。氫燃料電池公交車的應(yīng)用、加氫網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)等方面均走在世界前列。近年來，佛山市高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對氫燃料電池公交車的發(fā)展給予大力支持，成為氫能源汽車發(fā)展的一大優(yōu)勢。他認(rèn)為，通過法規(guī)提高氫氣運輸車輛的壓力，增加每臺車輛的運量，也可以降低運輸氫氣的運輸成本。

　　另一方面，通過大力推廣氫能源汽車，提高氫氣用量，可以攤薄加氫站設(shè)備、土地、人員投入，降低氫氣價格。

　　此外，劉志祥建議，加氫站的選址要與公交車站的分布相結(jié)合，降低加氫站的建設(shè)成本，不斷完善加氫網(wǎng)絡(luò)體系。同時，要做好數(shù)據(jù)收集工作。佛山市氫燃料電池公交車的推廣走在全國前列，做好數(shù)據(jù)收集工作對氫能源汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

　　佛山模式

　　氫能公交已達(dá)317輛  佛山規(guī)模首屈一指

　　在國內(nèi)，佛山發(fā)展氫能公交起步較早。為深入貫徹國家和省新能源汽車發(fā)展、節(jié)能減排、大氣污染治理戰(zhàn)略，佛山市政府在2018年出臺了《佛山市2018—2019年加快氫能公交車和純電動公交車推廣應(yīng)用工作方案》，目標(biāo)在2019年底前實現(xiàn)全市公交車純電動化和氫能化，全面將我市新能源汽車推廣工作推向前進(jìn)。

　　近年來，按照“政策引領(lǐng)、設(shè)施先行、資金扶持”的新能源公交車推廣基本原則，利用全市公交統(tǒng)籌改革的契機，佛山市交通運輸局積極攜手市財政、發(fā)改、住建等部門，建立健全新能源公交推廣應(yīng)用的配套政策，做好政策保障；堅持“先地后站、先站候車”的原則，鼓勵采取多模式、多渠道建設(shè)公交加氫站、充電站，做好基礎(chǔ)設(shè)施保障；充分發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)激勵作用，對新能源公交車及基礎(chǔ)設(shè)施實施及時有效的財政補貼，做好資金保障。

　　今年，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略實施的決定》已在佛山市第十五屆人大常委會第二十二次會議上獲得通過。根據(jù)該《決定》，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，并對氫燃料電池公交車推廣應(yīng)用給予政策傾斜。

　　截至目前，全市新能源公交車總規(guī)模達(dá)到4766輛，其中包括氫能公交車317輛，建成加氫站5座、公交充電站43座、公交充電樁404支。當(dāng)前，佛山氫能公交的數(shù)量及規(guī)模在國內(nèi)外都首屈一指。

　　未來展望

　　通過“1111”戰(zhàn)略推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　這次交流會上，提到氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，佛山市副市長許國詳細(xì)回顧了佛山推廣發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的歷程，并強調(diào)“發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)要用技術(shù)開路，用產(chǎn)品說話，用市場檢驗。”他談到，下一步，佛山將如何推動發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，總結(jié)起來就是“超前布局、步步為贏”，由以前的“1135”戰(zhàn)略向“1111”戰(zhàn)略過渡。

　　“1111”戰(zhàn)略，具體來說，第一個“1”是打造一個國家級氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)平臺；第二個“1”是創(chuàng)建一個具有國際領(lǐng)先水平的研發(fā)平臺；第三個“1”是在2019年召開一個高級別的中國氫能產(chǎn)業(yè)大會，預(yù)計本月在佛山南海舉行；第四個“1”是佛山將通過推廣成為1000臺以上氫能公交車運營的城市。

　　2018到2019年，佛山將運營氫能公交車達(dá)1000輛。預(yù)計今年年底，佛山將再推廣大約700輛氫能公交車，從而實現(xiàn)這一目標(biāo)。另外，預(yù)計下月28日，高明區(qū)也將召開氫能源產(chǎn)業(yè)大會，首條氫能源有軌電車項目也將投入試運營。

　　許國說，通過多年的努力，佛山已處在氫能產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)口”。“氫能產(chǎn)業(yè)是人類未來科技發(fā)展的一個重要方向，氫能產(chǎn)業(yè)將成為佛山未來重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，佛山將大力推動發(fā)展。”

　　佛山市交通運輸局黨組書記、局長曾陽春還介紹，舉辦本次交流會旨在搭建一個開放、公正的平臺，圍繞新能源客車可靠性、安全性、經(jīng)濟性的主題，讓整車廠家能夠充分展示產(chǎn)品的優(yōu)勢和特點，讓業(yè)內(nèi)專家能夠充分發(fā)表權(quán)威、客觀的專業(yè)意見，讓行業(yè)管理部門和公交企業(yè)能夠充分接收到更加全面、專業(yè)的信息，為各區(qū)新能源公交車選型、采購和推廣工作提供科學(xué)合理的指引、依據(jù)。他還透露，年底前，佛山將進(jìn)一步增加新能源公交車和配套基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量，確保氫能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范在全國城市中保持領(lǐng)先。