顛覆傳統的大眾 全新一代途銳輕越野之行

　　【太平洋汽車網 行情頻道】在人們以往的印象中，一輛SUV如果具備征服山河的磅礴氣勢，那么它就沒有游覓都市的溫柔細膩，就像古人曾云:魚和熊掌二者不可兼得。然而途銳的出現，顛覆了大家對傳統大眾的認知。既能行走山野如履平地，又能穿梭車龍揮灑自如，這大概就是魚與熊掌都收獲囊中了。你可以想象，一輛越野與舒適性兼備的豪華SUV，有面子又有實力，對生活品質有追求的精英人士怎能不喜愛?大眾途銳多年來有著輝煌的戰績成就，本身就是豪華SUV領域不可多得的多面全能手，這一次帶來的第三代全新車型更是升級了科技化、智能化裝備，將帶給你無與倫比的道路、越野駕駛體驗。

　　縱觀目前中國汽車市場，越野市場萎縮是隨著城市不斷發展的必然結果，以前名噪一時的各個越野明星例如：悍馬、路虎衛士、帕杰羅等，現在都幾乎銷聲匿跡了，而途銳作為曾經的“越野大戶”，也在慢慢地向城市屬性靠攏，豪華舒適被重點強調。

　　得益于輕量化新材料的應用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結構)，途銳車身重量相比上代就減輕了71kg，然而車長增加了77mm，寬度增加了44mm，這不僅對空間舒適性有很大提高，還有利于操控性能以及燃油經濟性。

　　12英寸可自定義式全液晶儀表、15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統以及HUD抬頭顯示，構成未來感十足的數字化駕駛艙。15英寸超大互動屏幕支持娛樂需求的同時更可實現手勢觸控、語音控制等多種交互操作，讓未來觸手可及。

　　全輪轉向系統使得途銳的靈活性及穩定性得到了全面提升。在低速轉向時，后輪將自動與前輪反向轉向，以減少轉彎半徑;當高速行駛時，后輪將自動與前輪同向轉向，變道將更加輕松、穩定。

全新一代途銳外觀

豪華旗艦SUV氣派

　　大眾車型的前臉設計風格相信大家都挺熟悉，千篇一律的套娃臉讓你傻傻分不清。到了第三代途銳，前臉雖然還是那一堆線條組成的，卻給人一種耳目一新的感覺，許多精致細節的搭配突顯出不凡的魅力效果。整體的風格要比上代圓潤的設計顯得更陽剛，旗艦的氣場也更強烈，仿佛像是圓潤壯漢化身為精裝大叔。

　　高低配車型的前臉有所差異，頂配車型使用R-LINE套件，兩側碩大的真導流口進一步優化了空氣動力學表現，整體霸氣不少。

內飾

數字化駕駛艙

　　途銳內飾甚至有了自己的名字，大眾將它命名為“Innovision Cockpit”數字駕駛艙，從設計外觀上來看，像是大眾Arteon和奧迪A7的結合體，但這卻是全新的途銳車艙。傾向于駕駛員的15英寸中控大屏集合了大部分的功能，幾乎取代了所有的物理按鍵，表現足夠前衛，這點在一向比較保守的大眾車型上是相當難得的。

　　Discover Premium信息娛樂系統整體操作邏輯十分流暢，支持蘋果Car Play功能還有4G WIFI功能。途銳還首次搭載了“眾行家”系統，“眾行家”車聯網服務將現代信息技術和大眾造車理念完美結合，為使用者提供7天24小時不間斷在線服務。隨時隨地解答出行疑惑，推薦精彩行程，以貼心服務讓每段旅程與眾不同。

　　強勁的越野能力給途銳帶來31度最大爬坡能力、35度最大側傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，10種駕駛模式包含5種越野模式與5種公路模式選擇，無論身處城市或是戶外，全面覆蓋多種復雜路況與駕駛環境，處理多種路況得心應手。

空間

有所改良的駕駛體驗

　　途銳在車長、車寬方面都有一定提升，因此空間進一步增大，無疑給駕乘者更舒適的活動空間。座椅填充物以及承托性都有所改良，不像以前那樣硬梆梆，頂配的前排座椅還配備按摩功能，在日常出行感到疲勞的時候可以松一松簡直太棒了。

城市道路體驗

舒適性提高，動力充沛

　　試駕體驗的這款途銳搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，能爆發出340PS的最大馬力和450N·m的峰值扭矩，官方百公里加速更是達到了5.9秒，動力十分強悍。原本以為大馬力轎跑才會有開飛機的感覺，但是當你踩下3.0T V6途銳的油門時，你會發覺這才是開飛機，而且還是飛機中的戰斗機。變速箱方面，都是提供8速手自一體變速箱，配備運動檔以及手動換擋模式。

　　途銳提供了5種公路駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，選擇相當豐富，力求滿足不同人的需求。不同模式下，除了換擋邏輯不同外，懸掛的軟硬也會有所調整，最直觀的是舒適與運動模式下，懸掛的性格有著較明顯的區別，很好地迎合不同的駕駛需求。

　　值得一提的是，途銳依然保持了隔音方面在這個級別應有的水準。首先，日常駕駛對于底盤的噪音抑制到位，即便是發動機的噪音也隔絕的比較徹底，車廂靜謐性表現不錯，這時聽著730瓦有著14個揚聲器的丹拿音響才是享受。

輕越野挑戰

打遍郊區山路無敵手

　　途銳搭載的是大眾4MOTION恒時四驅系統，最高可傳輸1000牛•米的驅動扭矩。帶有非對稱動態扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱。最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至后軸。駕駛者可以從娛樂信息系統和/或4MOTION恒時四驅系統主動控制的相關菜單中選擇越野自動、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強五種越野模式。

　　3.0T加8AT的動力總成應對郊區或者一般的野外山路可以說是得心應手，只要不是太極端的路況，途銳都可以帶你輕松越過。

　　途銳有一個好處就是駕駛者不懂越野也沒關系，只需要在4MOTION恒時四驅系統主動控制菜單中選擇越野模式，然后將車身高度調到最高，它就會幫你準備好一切，你就當作平常路開車一樣就可以了。

總結

既有舒適性也能去越野

　　如果說以前的途銳是人猿泰山的話，那第三代途銳就是成功穿上西服的人猿泰山，將野性與智慧完美結合在一體。外觀帶有大眾典型的設計元素，并且兼具美式風格，整體外表低調內斂;Innovision駕駛艙融入大量科技化、智能化的元素;10種駕駛模式搭配4MOTION恒時四驅系統兼顧城市道路與越野均衡之道。可能有人會說SUV肯定會有點偏科，但途銳卻能做到樣樣俱到，而且不輸同級別其他品牌車型，大概這就是順應時下年輕化、智能化的需求吧，滿足人們享受舒適又能釋放自我的愿望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬俊杰）