全新寶馬X1整體表現(xiàn)怎么樣？益陽地區(qū)寶馬X1最新報價及車圖

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

豪華級緊湊級SUV里，寶馬X1一直是個變態(tài)的存在，雖然到現(xiàn)在只換代過一次，但是銷量王一直穩(wěn)居不下，當然這其中最大原因之一就是擁有完全越級的后排超大空間。

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目前全新一代的距離寶馬X1的發(fā)布還遙遙無期，這一代寶馬X1也已經上市三年多時間，所以就迎來了2020款的改款車型，當然，全新寶馬X1有哪里會再一次吸引到消費者的目光呢？我將圍繞全新X1的幾大改變重點來講。

首先跟全新寶馬其他新車型一樣，名稱上進行了更改，取消了18Li，換成了20Li起步，20Li則換成了25Li。

更顯運動的前臉

這一次改款讓人欣喜的是寶馬X1終于迎來了相對比較運動的前臉設計，雖然依舊并不是更加運動的M套件，但是比起之前，還是提升了不少殺傷力。

較大改動是取消了下方單獨的圓形霧燈設計，將整個保險杠下方的進氣面積及立體設計增大，前臉的設計更加多元化及運動。

前大燈終于換的跟現(xiàn)款其他車型都一樣，日間行車燈將圓形線條換成了直線條，點亮效果提升整車氣質，獨立的轉向燈也和日間行車燈合二為一。

整個前臉設計的菱角性的細節(jié)變多了，從中網到燈腔內結構，還有保險杠設計，將上一款比較暖男居家的性格塑造的更加硬朗。

中網越來越大的規(guī)律即使在未換代的X1上也適用，中網面積進一步變大，多了棱角設計，跟最新寶馬家族中網設計相同，兩個獨立的中網中間靠鍍鉻條連接起來，并且中網鍍鉻豎條變粗且立體。

車身側面設計并沒有特別的變化，還是依舊熟悉的寶馬X1，貫穿式腰線保持力量感，另外車身尺寸也幾乎沒變，僅僅是高度降低4mm。

輪轂換了全新樣式，設計比老款豪華型的輪轂要更復雜。同時2020款車輪尺寸整體以18寸起步，頂配為19寸，而老款為17寸起步，最大18寸。

尾部最大區(qū)別就是尾燈組結構有變化，燈腔結構更加立體，并且做了熏黑的處理，提升質感的同時彰顯運動氣息。

三處提升駕駛感的變動

內飾整體設計風格并未作出改變，主要在幾個單獨的細節(jié)模塊作出了跟上現(xiàn)有新車型的設計，第一眼看上確實有不小的改觀。

首先換上了手感和設計感都廣受好評的M方向盤，這就為車內氛圍加分不少，向來M方向盤都是寶馬的一大賣點之一。

老款中控顯示屏的尺寸為8.8寸，此次2020款寶馬X1升級為10.25寸，采用無邊框設計，并且系統(tǒng)也進行了升級，算是這一代車型上的最新的iDrive系統(tǒng)。

而寶馬X1上一直被消費者所詬病的檔桿造型，終于在這次改款中進行了更換，使用了雞腿式造型，相比老款會更顯高級一點。

實用性方面，老款前排一個USB接口，后排兩個Type-C接口，而2020款前排增加一個USB接口，不過目前Type-C接口并不普遍，對于實用性來說并不算提升很大。

當然了，超大空間表現(xiàn)就不在贅述了，身高181cm，坐上去依舊有三拳三指的腿部空間，頭部三指，并且，二排座椅支持前后、座椅靠背調節(jié)，所以這就是寶馬X1為什么賣的好的原因之一。

動力系統(tǒng)上依舊采用的1.5T三缸發(fā)動機以及2.0T發(fā)動機，數(shù)據(jù)和技術都沒變動，最大亮點則是變速箱的升級，將1.5T車型上的6速手自一體變速箱以及2.0T最低配車型8AT變速箱都換成了7速雙離合變速箱，而2.0T其他車型依舊采用8AT變速箱。

此次寶馬X1的改款，只是第二代寶馬X1的中期改款，前臉的變動，是為了迎合消費者的口味，再度刺激一下市場，而雙離合變速箱的使用是也和X2同樣步伐。目前全新一代寶馬X1換代時間還未確定，所以寶馬X1的中期改款依舊讓不少消費者再次將視線拉了回來。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）