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  • 小鵬汽車完成C輪融資,如何構(gòu)建護(hù)城河?

    2019-11-14 16:19:11 作者:hefei01

      【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

     

     

     

      11月13日,小鵬汽車宣布C輪4億美融資,是這個(gè)寒冬的一則好消息。

      C輪的投資者主要是小米集團(tuán)以及何小鵬個(gè)人的投資;除了4億美元股權(quán)融資以外,小鵬汽車也獲得了招行、中信以及匯豐等多家銀行數(shù)十億人民幣無(wú)抵押信用貸款。

      新造車究竟需要多少錢?不同的人給出了不同的答案,李斌認(rèn)為至少需要200億以上的資金儲(chǔ)備;許家印認(rèn)為至少需要3000億。

      那么多前赴后繼的資本入場(chǎng),都充分說(shuō)明了造車是一個(gè)蘊(yùn)含著極大機(jī)會(huì)的大賽道,智能將是這個(gè)新賽道里一個(gè)重要的關(guān)鍵詞。而小鵬汽車無(wú)疑是將“智能”這張牌打得最為響亮的一家車企。

      完成C輪融資以后,小鵬如何將“智能”構(gòu)筑成其核心的護(hù)城河?在回顧其過(guò)去的發(fā)展歷程當(dāng)中,自研是核心思路,圍繞著這個(gè)核心思路,小鵬展開(kāi)了一系列對(duì)自動(dòng)駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)的探索。

      01、自研是核心命脈

      今年是小鵬汽車成立5周年。

      在這5年時(shí)間里,小鵬汽車相繼完成了融資、搭建了從研發(fā)、制造、銷售的體系、完成了G3交付、推出P7車型,這樣的節(jié)奏,不可謂不快。

      整個(gè)車市的大環(huán)境,對(duì)于新造車品牌,都頗具挑戰(zhàn)性。即便在這樣的大趨勢(shì)下,小鵬汽車也堅(jiān)持走獨(dú)立自主的研發(fā)路線,根本目的是為了核心命脈掌握在自己的手上。

      這樣的思路,源自于何小鵬認(rèn)為,真正的智能汽車一定是基于人工智能,從基礎(chǔ)架構(gòu)上就做出軟件和硬件的融合,而不僅是在傳統(tǒng)汽車上疊加簡(jiǎn)單的智能配置。

      因此,在小鵬汽車成立的前四年時(shí)間里,小鵬的大部分力氣都花在搭建基礎(chǔ)架構(gòu)上,打通軟件和硬件的融合,甚至做了很多Tier 1 該做的工作。所以,小鵬的第一輛車G3的交付打磨了4年的時(shí)間。

      這是一條非常鮮有人走的路。

      在不同的場(chǎng)合,何小鵬本人也解釋過(guò),為什么一定要堅(jiān)持自研,他認(rèn)為使用20家供應(yīng)所做出來(lái)的智能化產(chǎn)品,因?yàn)楣?yīng)商過(guò)于零散,鏈條太過(guò)于長(zhǎng),對(duì)于OTA的升級(jí)是非常困難。

      在這樣的思路指導(dǎo)之下,小鵬汽車從軟件服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化、儀表、電子電器、總線嵌入式到芯片板的設(shè)計(jì)等等所涉及到OTA的環(huán)節(jié),都自己攬下來(lái)了。

      跑通了這些環(huán)節(jié)之后,它同樣以足夠快的速度更新這個(gè)系統(tǒng),從2018年底到2019年9月底,Xmart OS經(jīng)過(guò)了6個(gè)版本的升級(jí)迭代,今年7月底推送的1.5版本,首次加入了ALC自動(dòng)變道輔助功能,目前已經(jīng)更新到1.6版本。

      這種對(duì)于智能化的追求,不僅體現(xiàn)在OTA的速度上,也體現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛的投入力度上。

      何小鵬表示:小鵬選擇把智能甚至未來(lái)的自動(dòng)駕駛做到最好,在這一塊的自研,小鵬在單款車上投入成本是最大的,我們差不多現(xiàn)在做一款車有2000多個(gè)純研發(fā)。

      從G3到P7的躍升上,可以照見(jiàn)小鵬對(duì)于自動(dòng)駕駛的投入力度。

      ●越來(lái)越豪華的傳感器陣容—— P7將國(guó)內(nèi)首個(gè)Xavier計(jì)算平臺(tái)、驍龍820A、13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭…..

      ●越來(lái)越高性能指數(shù)的躍升——P7的續(xù)航里程將達(dá)到600+,百公里4S加速,硬件上將支持XPILOT 3.0升級(jí)至XPILOT 4.0

      ●建立完全自主感知能力

    小鵬汽車完成C輪融資,如何構(gòu)建護(hù)城河?

      截至目前,小鵬汽車已經(jīng)具備了端到端的自研能力,涵蓋了從感知、定位、規(guī)劃、控制等所有核心環(huán)節(jié)。

      02、小鵬的智能汽車實(shí)踐

      事實(shí)上,智能汽車是一個(gè)新的行業(yè)。

      何小鵬認(rèn)為,真正的智能汽車必須具備四項(xiàng)能力,即高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力、融合感知與交互能力、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)與整車OTA能力和萬(wàn)物互聯(lián)能力。

      前三項(xiàng)的能力,是過(guò)去小鵬所較為強(qiáng)調(diào)的能力,和關(guān)于萬(wàn)物互聯(lián)的探索,在今年10月24日,程序員節(jié)上,小鵬交代了新的進(jìn)展。

      對(duì)內(nèi)舉辦了第一次智能汽車車載應(yīng)用開(kāi)發(fā)大賽,由小鵬內(nèi)部75位工程師組成15支戰(zhàn)隊(duì),最終開(kāi)發(fā)了15項(xiàng)包括AI智能導(dǎo)航、聯(lián)動(dòng)奏樂(lè)、智能行車記錄儀等全新的車載智能應(yīng)用。據(jù)新智駕了解,這些應(yīng)用經(jīng)過(guò)更正式的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證流程后,未來(lái)會(huì)將以O(shè)TA的形式推送至用戶。

      對(duì)外宣布聯(lián)合小米、阿里等重要生態(tài)合作伙伴,以期建立一個(gè)豐富的車機(jī)生態(tài)。在11月1日,小鵬的智能技術(shù)分享日廣州站的時(shí)候,小鵬汽車的副總裁紀(jì)宇現(xiàn)場(chǎng)演示了使用華米手表,打開(kāi)G3的車門;與此同時(shí),小鵬與阿里巴巴小程序已正式開(kāi)展合作,阿里小程序生態(tài)將落地P7智能車機(jī)系統(tǒng)。合作將從車主服務(wù)功能入手,逐步拓展到交通出行、生活服務(wù)、休閑娛樂(lè)、內(nèi)容資訊等方面。

      這是對(duì)內(nèi)對(duì)外共同努力的互聯(lián)時(shí)代的拓展。

      此外,在這次C輪投資上,雷軍說(shuō):“小米集團(tuán)和小鵬汽車在智能手機(jī)和智能汽車互通方面,已開(kāi)展了深入的合作,并取得了豐富的成果。希望通過(guò)本次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和IoT領(lǐng)域的進(jìn)一步合作。”

      本質(zhì)上,小鵬所希望打造的智能汽車是以車為原點(diǎn),通過(guò)產(chǎn)品功能與傳統(tǒng)汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng),為用戶提供更加智能、個(gè)性化的出行方式。

      有關(guān)于小鵬汽車所努力的打造XPILOT系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都是朝著這個(gè)方向所努力和進(jìn)化。

      總結(jié)

      在何小鵬看來(lái),智能汽車行業(yè)有三關(guān):第一關(guān),一個(gè)想法能實(shí)現(xiàn)成為一臺(tái)展車;

      第二關(guān),從一臺(tái)車到幾百臺(tái)、幾千臺(tái)車,并且安全、可靠、智能;第三關(guān),每個(gè)月能穩(wěn)定交付,品質(zhì)不斷提高、品牌正向上升、新車不斷研發(fā)——小鵬汽車正在第三個(gè)階段。

      資本的注入為智能汽車的打造儲(chǔ)備了一輪過(guò)冬的燃料,而要想跑得更快觸達(dá)到更為廣闊的人群和用戶,小鵬汽車必須構(gòu)成出獨(dú)一無(wú)二的護(hù)城河。

      不斷進(jìn)化的XPILOT系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)完善、更為本土化的自動(dòng)駕駛策略落地都可以是這個(gè)護(hù)城河的組成部分。

     

     

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 合肥01)

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