高配低價(jià)三菱勁炫才是入門級(jí)SUV優(yōu)選

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       起廣汽三菱勁炫，相信廣大車友都不會(huì)陌生，它自2012年由廣汽三菱引入，成為合資車型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后，其出眾的運(yùn)動(dòng)性有口皆碑，并一直保持著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。如今，最新款勁炫在配置上更是有了諸多升級(jí)，憑借著低價(jià)高配、皮實(shí)耐用以及優(yōu)秀的駕控性能成為了十萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV市場(chǎng)中的“萬(wàn)金油”之選。

       性價(jià)比是這臺(tái)車的代名詞，這一點(diǎn)毋庸置疑。勁炫在多處內(nèi)飾上運(yùn)用了精致的烤漆工藝，光澤亮麗，視覺(jué)沖擊感強(qiáng)烈，精細(xì)的做工也提升了整輛車的豪華品質(zhì)。炮筒式組合的儀表盤具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，中間的小液晶屏還可以顯示基本的用車信息。

       另外，勁炫還搭載了同級(jí)車中罕見(jiàn)的10.1英寸DA智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及在2018款勁炫的基礎(chǔ)上加配云鑰匙遠(yuǎn)程控制、一鍵升窗、LED日行燈等配置。而11.48萬(wàn)的起步價(jià)對(duì)于配置如此豐富的SUV來(lái)說(shuō)，對(duì)消費(fèi)者委實(shí)有著驚人誘惑力。要說(shuō)把握國(guó)人消費(fèi)痛點(diǎn)這塊，勁炫也的確拿捏的非常到位。

       眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上決定著汽車的使用壽命、耐用性。而定位為動(dòng)感實(shí)力派的勁炫，內(nèi)里可憋著不少的躁動(dòng)。它采用了三菱創(chuàng)新式氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其中2.0L車型的配置的是4B11型MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出123kw額定功率，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時(shí)則可以輸出197Nm的扭矩，功率和扭矩在同級(jí)別車型中均為領(lǐng)先水準(zhǔn)。

       也就是說(shuō)，勁炫在一般城市里的超車并線并不用過(guò)多的深踩油門就能從容應(yīng)對(duì)，面對(duì)非鋪裝路面時(shí)動(dòng)力也十分充沛，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)?shù)臅晨旌蛺芤猓^不會(huì)讓駕控者感到心有余而力不足的疲態(tài)。加上2.0L匹配的是帶運(yùn)動(dòng)模式的INVECS-Ⅲ CVT變速箱，起步與加速時(shí)所展現(xiàn)的平順性、動(dòng)力響應(yīng)性無(wú)可挑剔。總之，它會(huì)是一臺(tái)讓駕控者開(kāi)起來(lái)覺(jué)得非常靈活的車。

       此外，勁炫的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿獨(dú)立懸掛，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的不錯(cuò)，也不會(huì)有太多細(xì)碎的聲音傳遞到車內(nèi)，當(dāng)走在較大幅度的起伏路面或是坑洼路面時(shí)，勁炫的懸架回彈速度也是非常的快。無(wú)論面對(duì)城市交通障礙，還是戶外嚴(yán)苛路況，勁炫都能輕松跨越，無(wú)往不利。而且經(jīng)過(guò)專業(yè)越野賽場(chǎng)反復(fù)測(cè)試，調(diào)校而來(lái)的專業(yè)SUV底盤，是具有一般轎車底盤改造的SUV無(wú)可比擬的通過(guò)性，這也是勁炫相對(duì)于同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

       廣汽三菱勁炫算是一款產(chǎn)品力較為均衡的車型，它在內(nèi)部配置上的設(shè)計(jì)有著諸多亮點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)以及車輛的穩(wěn)定性也是同級(jí)中少有。再加上11.48萬(wàn)的起步價(jià)，與其技術(shù)含量相比的話，它的性價(jià)比還是一如既往地出色。這對(duì)于想要少花錢多辦事的年輕消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)，不得不承認(rèn)勁炫是一個(gè)良配。