那些大學你想逃的課，現在都不用上了

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

或許我們多數人的大學都經歷過這樣的情景：每位老師一星期來講個兩三堂課，學生在底下該聊天聊天，該玩手機玩手機，期末考試隨便寫寫就能過，兩個學分到手，老師和學生皆大歡喜。

這便是大學的水課，這些沒有學術要求、實用性不強的課程，充斥在很多大學的選修課甚至是必修課目錄當中。老師的課件標題還是兩年前的，應付應付，輕輕松松，完成任務，學生只要別太過分，得過且過。

雖然從獲得學分這件事上來看，“水課”算是一門“不錯”的課程，real輕松的環境有著很大的吸引力，但對于學生自身而言，著實是浪費了時間又學不著東西，這顯然與大學教育的實際訴求嚴重不符！

現在，這個美好的毒瘤，即將被切除。

10月30日，教育部發布了《教育部關于一流本科課程建設的實施意見》，《意見》指出，全面開展一流本科課程建設，樹立課程建設新理念，推進課程改革創新，實施科學課程評價，嚴格課程管理，立起教授上課、消滅“水課”、取消“清考”等硬規矩。

隨著教育部《意見》的頒布，水課正式到了跟萬千學子說再見的時候。或許會有同學默默發聲吐槽：刀下留情，我馬上畢業了，等我畢業了再實施吧……但大學時候過于快樂，往往就意味著工作后的痛苦，珍惜吧，少年。

其實，“水課”不僅僅存在于大學教育體制內，這種形式主義也存在于嚴謹的造車領域當中。

供應商的存在，改變了商業模式的同時，也改變了車企造車的思路。現在，我們可以把車企看做是一所大學、一個平臺，而零部件就是外聘的老師，有事兒的時候請來講講專業課，沒事兒的時候各忙各的。當然，合理利用優秀的外部資源提升自己是好事，可以留更多的時間和經歷來研究核心技術，但這其中也不乏為了門面、為了噱頭而請的一些并沒有必要的“老師”的“大學”，可最終買單的，卻是作為“學生”的消費者。

以配置為例，自車載配置從簡單的空調、CD機、燈光逐漸拓展開為更高端的娛樂系統、更便利的舒適配置以及更豪華的創新配置之后，逐漸成為我們衡量一款車價值的重要標準。誠然，這些配置都能夠提升我們的用車品質，但其中也有很多車企，通過更多的供應商來進行簡單的配置堆砌，以此達到提升價值吸引消費者的目的。

這樣一來，便出現了諸多看似高級但是壓根用不到的配置，比如有些車型搭載了旋轉屏，更有甚者提供K歌系統……還有時下正火的語音交互系統，雖然其本身是用來提升便利性和安全性的，但有些車企的語音識別功能識別率奇低無比，非常雞肋。

或許有人會說了，沒有花錢的不是。確實，沒有花錢的不是，但得花在關鍵的地方。對于一款車而言，什么是最關鍵的地方呢？自然是安全。作為交通工具，汽車只要行駛在路上，便會存在這樣那樣的安全風險，保證車內成員安全，是不能因為成本而受限制的。

比如，最近在中高級轎車市場正火的一汽豐田亞洲龍，便是安全的優等生。

“全系標配”這個詞兒，用在多媒體系統、用在自動空調甚至是一鍵啟動等配置方面都不奇怪，但用在主動安全的配置上，就值得我們關注了。眾所周知，主動安全系統，意味著一系列的攝像頭、雷達等探測裝置，以及高效的中央處理器，甚至包括背后高昂的研發費用。總之，這是一項非常“貴”的配置選項。

但是，亞洲龍卻在安全配置用上了“全系標配”。

我們直接從代表全系入門配置的2.0L進取版來看，首先，亞洲龍全新標配了豐田Toyota Safety Sense智行安全系統2.0版本，包含了預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制、帶轉向控制功能的車道保持系統和自動調節遠光燈系統。其次是氣囊的數量和位置，前排氣囊、膝部氣囊以及前后排左右側氣簾都是全系標配，氣囊數量更是達到10個之多！

更讓人驚嘆的是，除了安全方面，亞洲龍在很多使用率很高的科技功能上也都實現了全系標配，比如多媒體顯示、車載互聯等方面，現在已經很少有車的配置表能夠做到入門級車型和頂配車型完全一致了。而這些，正是能夠提升我們用車便利性、享受科技改變生活的實用配置。

其實，很多配置本身成本其實并不高，但實用價值卻極高，也有很多配置看起來高大上，其實在實際用車過程當中的用處卻很“水”。所以，合理分配用車成本，把錢花在刀刃上才是一臺車配置好壞的關鍵，而不是僅憑簡單配置多少和名詞新鮮來衡量。

所以，取消一些花里胡哨的噱頭，增加一些真正有價值、有實際用處的“課程”，才是學習的價值，才是汽車的根本價值所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）