上下班或縮短20分鐘！珠海避堵攻略

　　【太平洋汽車網 珠海車市】誰都希望開車出門一腳油門，暢快淋漓，基本不塞車。但是隨著城市的不斷成長發展和機動車持續增加，交通擁堵又是客觀存在。如何盡可能不受堵車之苦呢？一個有效的方法便是“錯峰出行”。那么，如何找到這個“峰”呢？小編今天在大數據分析的基礎上，細細說說珠海幾個主要堵點，大家收好這份出行攻略！

    目前，珠海機動車保有量為75萬輛，早晚高峰，前后加起來四個小時左右，每天大概有40多萬輛車在路上移動，這場規模宏大的鋼鐵洪流，每天伴隨著日出日落在這個濱海城市上演，支撐著經濟社會發展。

    40多萬輛車的大潮其實主要分為三股：

    一是105國道、港灣大道等門戶道路交通流；

    二是珠海中心城區往西區、中心城區往橫琴等大組團之間的交通流；

    三是中心城區拱北、吉大、香洲等小組團之間的交通流。

    換言之，要想上下班沒有塞車的感覺，首先就要解決這些通道。

    珠海早晚高峰具有非常明顯的潮汐規律。小編梳理了一下，車潮所指，都是早上流向經濟密度、強度高的區域，晚上再回流。比如西區、坦洲三鄉到珠海市區，市區到高新、橫琴，香洲到拱北、前山到吉大。這是現代經濟社會“日出而作，日落而歸”的圖景。早上，人們熙熙攘攘涌向事業的競技場，感受城市跳動的脈搏，晚上回歸家庭與愛情的溫暖港灣。

    每次避堵提醒里面都有一句話：希望大家錯峰出行。問題是峰具體在哪里？小編采集各組團內主要擁堵的路段、路口大量早晚高峰的數據樣本做分析。

    這里是家住三鄉、坦洲到珠海市區上班車流的必經之路。坦洲去珠海要右轉，三鄉的是直行，這兩個路口的峰各不一樣。

10分鐘路況前后對比
6:30車流稀疏，6:40開始車多

    坦洲進市區的早高峰來得最早，準確的時間是6：40左右。從監控畫面你可以明顯看到，6：30車還很稀疏，但一到6：40，車流就完全不同了。

    坦洲居民起床最早，所以早高峰也消散得最早。大約7：40以后，車雖然還是很多，但已經開始下降。這里的峰是從6：40到7：40。換言之，你想不堵車，趕在6：30左右或更早通過南坦路交105國道路口就可以了。

10分鐘路況前后對比
6:50車流還不多，7:00路況變了樣

    說坦洲居民起床早，可能三鄉居民有意見。他們起床也不晚，105國道直行進入上沖的高峰來臨在7：00，6：50車流還不多，僅僅10分鐘后就變了樣。

    這個方向的早高峰來得比坦洲晚，并非三鄉居民不勤奮，而是從三鄉到上沖要遠約10分鐘的車程。三鄉方向來車因為還合并了金鼎等方向的車流，也剛好是西部沿海高速坦洲收費站車輛進入珠海通道，所以這股車流比坦洲方向來得更大，持續時間更長，早高峰的車龍排隊最長時可以從上沖檢查站路口一直到第一座天橋下，時間則從7：00開始一直會持續到8：50左右結束。

10分鐘路況前后對比
晚高峰17:30孕育，17:40正式開始

    晚高峰回程坦洲三鄉車流是合并在一起的，都從明珠路出來，然后各轉方向，但這輛股車流合體之后，高峰的峰并沒有長個，相反有所縮短。晚高峰的峰是從17：30時開始孕育，17：40就形成，但結束是在19：20。這說明一點，因為這條路是跨市通道，所以早高峰進城的車里有大量非上班族車流混雜其中。

10分鐘路況前后對比

    這個路口很特殊，是香洲、吉大、新香洲的三個片區接壤的咽喉要道。早高峰是香洲往吉大方向，高峰同樣是10分鐘就醞釀而成，7：10和7：20的交通景象圖完全不同，高峰還會一直持續到8：50。

12分鐘路況前后對比
17:50左右晚高峰開始

18:31晚高峰結束

    晚高峰是從17：40到17：50形成，到18：00迎來最高峰，差一點點就反頂到路口了，18：30左右結束。

12分鐘路況前后對比
7:20左右車很少，7:30早高峰形成

    板樟山隧道的車流量僅次于105國道上沖路段，這里的交通壓力非常大，小編特地把車流高峰觀測點后移到安寧路口這里，從這里看更準確。早高峰是7：20至7：30之間形成的，7：20雖然車也不少，但排不到那么遠，安寧路口這里空空蕩蕩，僅僅過10分鐘，事情就變了天。雖然壓力大，但這里的峰值持續時間其實并不長，8：20后高峰就逐漸消散了。

12分鐘路況前后對比
17:30左右晚高峰形成

18:40左右晚高峰結束

    晚高峰的觀測點自然要選在拱北，起始點是17：30到17：40之間形成，但持續時間也不長，18：40就能差不多放空。

    相比其他路段，珠海大道華發商都路段的早晚高峰非常奇特。眾所周知，因為潮汐現象，我們的早晚高峰都是方向性很強的，早上是東往西車多，晚上就是西往東，但是這個規律到了華發商都這里完全不適用。

11分鐘路況前后對比

    這里早晚高峰都是西往東！早高峰7點20分形成，從三灶、井岸7點20分到這里還是不容易的。

    這里的錯峰跟其他地方不一樣，其他地方錯峰是在高峰期前或后出門都可以，但對于珠海大道華發商都路段來說，最好還是早于高峰出門。因為9：00一過，這里早高峰消散了，但你會發現大車也全部出來了。

    到了晚高峰，本來該東往西了，卻沒有，還是西往東。

    為什么會這樣呢？要解開這個謎團，小編查閱了這條路段早晚高峰的雙向車流量，發現兩個方向竟然差不多。那為什么視頻監控里竟然只顯示一個方向的高峰呢？原因很簡單，這個路口是個漏斗型路口，珠海大道雙向14車道，前山大橋只有雙向八車道，所以早高峰這里要排隊，但到了晚高峰，前山大橋的車一出來就像撒歡的馬蹄，看不到高峰。

    其實，這里早晚高峰，東西雙向車流都很大，只不過因為道路結構的原因，只能看到西往東方向的高峰，而東往西方向的高峰也存在，但看不到。

    想看華發商都另一個方向的高峰，可以到珠海大橋。珠海大橋東早上同樣排起長龍，這就是大家在華發商都沒有看到的高峰。

    晚上東往西也是一樣很壯觀。不要以為這里遠離市中心，晚高峰會來得晚，其實晚高峰在17點30分就開始了，18點是最高峰，持續到19點20結束。

    華發商都早晚高峰都是西往東，而珠海大橋雙向都是高峰，這里的早晚高峰潮汐已不那么明顯。因為隨著西區發展，越來越多的人選擇在西區居住和就業，尤其是湖心路口一帶，居住的人很多。

    雙向車流都很多，這也充分說明了我市東西部地區交通流很大，東西部通道的建設迫在眉睫。所以香海大橋、金琴高速、金海大橋的建設如火如荼。

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6分鐘路況前后對比
7:37車流最高峰

8:00左右早高峰結束

    這里的早高峰和其他地方都不一樣。用8個字可以概括為“來也匆匆、去也匆匆”。早高峰形成的特別快，5到7分鐘就來了，7：30左右開始來，7：37左右就形成了。不過持續時間只有20分鐘，8：00左右基本就沒有了。

9分鐘路況前后對比
18:00晚高峰來了

    晚高峰17：50開始形成，18：00就來了，18：30后結束。

    這種現象也好理解，橫琴新區是后起之秀，且正如日中天，但畢竟發展時間還不長，所以總體車流不大。

14分鐘路況前后對比
7:32出現早高峰車流，7:46開始車多

    高新區的情況也有相似。這里的高峰來得比較晚，7：35開始發力，7：45形成，8：00到最高峰，高峰時間持續很短，8：05就消散了。

    晚高峰大致相似，17：40起，18：20結束。

    以上就是珠海早晚高峰幾個主要堵點的解剖圖，如果要錯峰的，根據上面的時間來精確錯峰，既不因為太早出門浪費時間，也不會太晚出門錯峰失敗，是最經濟的省時通行攻略。

    當然，以上這些數據分析只是珠海大多數情況的高峰，受到大型活動、壞車、事故等眾多因素影響，高峰也可能有所變化。所以，請大家持續關注“珠海交警”微信、微博、今日頭條號等，出行之前會打開高德、百度地圖看下實時路況情況，通過各種渠道了解最新的路況信息。

    相信很多人和小編一樣，每天兩點一線上下班，只能看到自己的早晚高峰，看不到別人的高峰，也是第一次通過今天的推文看到珠海早晚高峰的全貌。

    大家都有和小編一樣的感觸吧，高峰出門關鍵就在10分鐘，一步領先，步步領先，一步不跟趟，步步不跟趟。這事好像跟買房炒股、找工作、結婚生二胎都一樣。比如你從坦洲送小孩去二小，如果6點40分之前經過了南坦路口，就能在7點10分通過人民東路交胡灣路口，一路都順暢無比。所以早晚高峰的錯峰，和人生之路一樣，關鍵在于踩著峰踩著點，踩準了，就處處舒暢，踩不準就感覺到處塞車。

有時候10分鐘真的很重要！