這是一款 需從它的品牌歷程開始的汽車
【太平洋汽車網(wǎng) 惠州商家動態(tài)】曾經(jīng)被譽為“世界工廠”的中國也慢慢從“中國制造”到“中國智造”。
不僅是手機、電器和高鐵,中國汽車行業(yè)也是經(jīng)歷了一個曲折的發(fā)展過程。由最開始的為外國品牌代工生產,到模仿復制逆向研發(fā),時至今日隨著中國汽車品牌不斷的發(fā)展強大,一批可以與老牌德、日豪強站在同一水平線上可以調動世界資源的汽車企業(yè)涌現(xiàn)而出,而作為新生代汽車品牌的領克就是最好的代表。
這個時就會有人說:為什么是領克汽車,領克到底有什么特色,它是如何在這個舉步維艱的汽車市場迅速站穩(wěn)腳跟呢?
自2017年第一款車型投放市場以來,領克短短三年內,完成“SUV+轎車”、“燃油+新能源”的產品矩陣,迅速搶占了市場份額。
從領克汽車最新上市的領克03+一直追溯到領克品牌發(fā)布之初,領克每一款車型的上市發(fā)布都是非常個性,無論是在海外的上市活動還是新潮的宣傳文案、賽事參與、領克中心設立、工廠落地,都獨具“自我”調性,有著非常獨特的品牌影響力。
眾所周知,領克汽車是吉利和沃爾沃的技術結晶,在領克汽車正式研發(fā)上市之前,吉利和沃爾沃聯(lián)手歷經(jīng)三年的時間,聚齊了全球20多個國家的2000余名工程師打造了國內首個像“魔方”一樣奇特的CMA基礎模塊架構。
李書福曾說過,“世界汽車工業(yè)最后發(fā)展方向就是模塊化生產,就像小孩搭積木,同樣的零部件通過不同裝配和設計,最后生產出不一樣的汽車產品。大后方的技術、資源能協(xié)同共享的,盡量協(xié)同共享,管理層則實現(xiàn)單獨核算”。有了CMA架構,領克汽車的存在總是不一樣的。
在“中國智造”上,更加值得一提的就是領克其處于全球領先水平的制造工廠。一輛車是否值得消費者的信賴,還是要追溯源頭,其生產工廠的管理水平是決定車輛工藝品質的基礎。領克汽車張家口工廠總投資125億元,占地80萬平方米,約1200畝,年產能約20萬臺,目前是生產領克02、03及后續(xù)新車型的生產基地。
秉持著“生而全球,開放互聯(lián)”的品牌理念,領克張家口工廠嚴格按照沃爾沃全球質量標準建設和管理,生產設備、生產布局、質量流程控制等方面處于全球領先水平。基于“工業(yè)4.0”理念規(guī)劃,通過引入完善的IT系統(tǒng),采用先進的信息管理模式,配置一流設備,以實現(xiàn)智能工廠、生產和物流為目標,其智能化、信息化、柔性化、自動化程度達到國際領先水平,真正的把“智能”融入到了汽車制造以及生產當中。
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