豪華典范 凱迪拉克CT6 2019款28T豪華型

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　　【太平洋汽車網 天津新車實拍】凱迪拉克一向被公認為是充分演繹美系風格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力，從上世紀50年代的El Dorado到90年代的Fleetwood，凱迪拉克成為一種托顯權貴的象征，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。可以說，凱迪拉克的歷史代表了美系豪華車的歷史，它融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智。

　　今天我們體驗這款車型就是當代凱迪拉克旗艦座駕--2019款 CT6 28T 豪華型。

　　在BBA橫行的年代，一眼望去不免造成一定程度的視覺疲勞。而CT6這樣一輛車，在第一眼就可以給人留下深刻印象。

　　凱迪拉克CT6（詢底價|查參配）的設計靈感來源于ESCALA概念車，傳承經典鉆石切割設計，融入多維型面設計理念，整車簡潔利落的修長線條，盡顯大氣風范。前進氣格柵的形狀更加輕巧，與凱迪拉克最新LOGO輪廓有著異曲同工之妙，點陣式的設計，看起來也更加清爽，透露出ESCALA概念車的氣息。

　　2019款凱迪拉克CT6修長纖細的大燈造型微有調整識別度極高，淚眼行車燈更是成為整車乃至家族式設計語言的點睛之筆。飛翼式尾燈與閃電大燈前后呼應，縱向排列的后尾燈營造出寬體的視覺感，這也是凱迪拉克品牌的經典設計。

　　CT6的車身尺寸（長/寬/高）達到了5223/1879/1492mm，軸距更是達到了軸距是3109mm。這樣的尺寸和同級別車型相比優勢明顯，雙邊四出的排氣在豪華的基礎上凸顯戰斗氣息。

　　進入2019款CT6車內你會發現，它整體的設計與之前版本并沒有太大的區別，但是仔細觀察你會發現，CT6在細節把控上做得比以前更好。

　　上個世紀，很多豪華車型會選擇使用四幅方向盤，以營造穩重商務的形象。汽車用戶人群年輕化，略顯老氣的四幅方向盤難以迎合時尚的需求，但是CT6卻是個例外。凱迪拉克受人喜歡的原因就是觸手可及的真皮包裹，真皮包裹多功能方向盤，整體握感上面做得非常出色。

　　12.3英寸的液晶儀表顯示內容非常的全面且清晰，10.2英寸的液晶觸摸屏操作手感流暢，支持carplay和carlife等功能。

　　CT6除頂配車型鉑金版是采用了BOSE Panaray34揚聲器，其他均標配了BOSE 10揚聲器音響，并配備主動降噪功能。

　　28T豪華車型還具備了前后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警定速巡航，包括還有舒適、運動以及防滑3種駕駛模式切換，發動機啟停上坡輔助功能。

　　凱迪拉克CT6座椅設計豪華細致溢于言表，28T豪華型的車型配備了座椅加熱及通風功能，另外它還有座椅記憶功能，副駕駛位還配備了后排調節功能。

　　CT6后排配備了兩個空調出風口，而usb接口type-c接口包括還有電源接口都是位于座椅的正前方，比較隱蔽。

　　凱迪拉克CT6配備雙天窗，為車內提供了較好的采光效果。前排天窗可開啟，后排可獨控制遮陽簾開啟或關閉。

　　CT6后排中央扶手處有擋板與后備廂相連，方便拿東西；但是后排座椅無法按比例放倒且后備廂并不是特別平整。

　　在動力總成方面，2019款CT6換裝了一臺帶有智能閉缸技術的2.0T渦輪增壓發動機符合更嚴苛的國六排放標準，變速箱也由之前的8AT升級為更強大的10AT變速箱。

　　也許是因為排放法規所致，2019款CT6最大功率和最大扭矩輸出都降低了，但是從實際表現來看，新款車型發動機的動力表現是相當出色的。得益于全新10AT變速箱，使得CT6的檔位更加綿密，進一步提升整車的駕乘感受。

　　2019款凱迪拉克CT6選用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，擺臂也換裝了輕量化鋁合金材質，誠意十足。盡管豪華版車型并沒有可變懸架、電磁感應懸架和整體主動轉向這些高級裝備，但是它行駛過程中不管是轉向響應還是懸架支撐都跟進得很及時，即有豪華大型車的厚重質感，又展現出小車一樣的靈活身手，使人印象深刻。

● 編輯總結

　　在豪華車細分市場，凱迪拉克CT6相比BBA同級別車型有著較大的優勢，這只能說明它溢價不高，而并不能代表其廉價。CT6在細節處理也是比較的用心，這是美系車前所未有的。

　　如果你在追逐特立獨行，并且在購車預算有限的情況下，凱迪拉克CT6值得入手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 于超）